clphub

Is bei mir auch, war schon als ich den Motor gekauft hab, nervig halt beim Vergaser einstellen .

Nachdems in den Technik-threads eh immer dieselbe Antwort " Suchfunktion nutzen" gibt, fangt das in "Bla Bla" auch schon an? Wenn ein Topic uninteressant is versandets sowieso allen , da brauchts keine voreiligen Moderatoren.

Das wird dann laut deiner Meinung auch einige Zuschauer gelangweilt haben

Das sind ja jetzt nehm ich an die Händlereinkaufspreise oder was, wie kann das dann eigentlich sein, daß die LML´s in GB um 1700Pfund verkauft werden; größeres Kontingent wirds ja kaum sein?

Meiner war ein 84er ,hat dann gehen müssen

Was für einen Ladeluftkühler verbaust? BTW. was für ein Baujahr is der, ich geh mal davon aus T16s und nicht nur die verplankung draufgeschraubt

Ahhh Verbesserungen - Details?

Danke, hat sich zwischenzeitig eh schon erledigt

Wenn ich von hinten auf eine H4 Lampe schau, welcher Anschluß der drei ist dann Abblend-/Fernlicht/ Masse?

Viel Geld ist jetzt relativ, unter 900-1000? bekommt man ja ohnehin kaum einen kompletten KW. wobei Bugaboo für mich sofort ob der Markenhysterie ausgeschieden ist.

Luftreifen geht zumindest bei unserem KW (Mutsy 4 Rider) mit deutlich schwereren Felgen einher, Platten hatten wir auch schon (schlauch von Kenda ) neuen Schlauch im Sportgeschäft besorgt und gleich montieren lassen ( auch nicht grad umsonst). Wichtig! drauf schauen daß sich die Schiebestange in der Höhe verstellen läßt, sonst mußt Du immer bucklig gehen!!

Rein von den Photos her schauts aus als wärs im Spritzbereich durchgewesen und durch einen Spachtelkünstler saniert worden. Aber zu Rollern von dem Shop gabs schon mal was, ähnliche Leiche, ähnliche Geschichte....

Würd mich wundern wenn du um den Preis einen komplett neu servicierten Motor bekommen würdest, eher in die Richtung 500-600 und dann ists nimmer weit zu einem neuen LML motor, der dann wirklich neu ist.

Ist das diese Bank: art.nr.8040143?

Was hast mit dem Gschichtl der ZZP-Verstellung der Bajaj zündung auf sich?

Plug and Play auf LML-Membranmotor paßt welcher Zylinder am besten und wie schauts da Vergaserseitig aus, SI24 geht da ohne Probleme drauf , getrenntschmierung kann beibehaltenwerden nehm ich mal so an.

Gewinde abdrehen; Nut fräsen; Loch für Sperre bohren; Lenkanschlag setzen.

Katgabel in Chetak ist wie Katgabel in sprint, paßt dann aber fahrwekstechnisch suuuuper.

Der wird weitergfahren bis er runterfault!

Slalom oder kleiner Rundkurs gegen Sportwagen . Die 400m Tabelle schaut ja ganz toll aus korrekt is da aber einiges nicht.

Nix für ungut aber das wird kaum wen interessieren vom Ur-Gti weiß ja auch so jeder, daß er absolut gesehen eine lahme Krücke ist. , eine Chance (Interesse und Leistungsmäßig) besteht vielleicht bei einem aktuellen Golf-Gti grad noch.

Da brauchts wahrscheinlich nicht mal einen Porsche dazu, ambitioniert gestartet wird halt im Strassenverkehr kaum, deswegen fehlt da auch dem Normalvespafahrer der richtige Vergleich.

Klingt prinzipiell sehr spannend , nur das abstimmen treibt einen sicher in den Wahnsinn, weil ja ein Vergaser quasi die Nebendüsenfunktion erfüllt und einer die Hauptdüsenfunktion, stimmt auch net da ja dann beide voll offen sind......Hmmmm.....

eher wohl eins zu straff, zu locker geht gar net

Gibts photos?