Borchi

Passt da echt ne normale Rollerbatterie rein??? Ich glaub nich oder? werd das aber mal testen....

Hallo Leute, Ich hab da wieder mal ein Problem, hab mich auch schon mit der Suche bemüht, aber ich werd daraus nich so wirklich schlau. Also folgendes: Hab mir ein Koso Drehzahlmesser geholt, dieses kleine 48mm einbaudurchmesser und will den an ne Batterie anschließen, und diese über die Lima aufladen lassen. soweit ja kein Thema. (bin ja angehender elektriker ) Da ich ja nun ne fuffi ohne Seitenfach hab weiß ich nich wohin mit ner normalen Batterie und hab mir überlegt eine aus dem Modellbau zu holen (12V 4500mAh). Jetz weiß ich aber nich ob der Ladestrom evtl. zu hoch is. Hat da jemand erfahrungen?

Ok dann bin ich raus.

Is die Zündung aus Bild 6 für "mit Batterie" oder "ohne" also 6 oder 8 Kabel?

Kann mich nur der Meinung anschließen

Doch hier! Im Auftrag vom PX Scooterboy hier Bilders: Wenn sie dir zusagt, dann kannste dich bei ihm melden

Hier wirst du was passendes finden denke ich

Lager sind draußen Die Dremel methode hat super geklappt So jetz warte ich noch auf ein paar Teile und dann könnte der Motor schon fast zusammengesetzt werden. Welle ist unterwegs, sowie ein 4 Gang Getriebe dann is alles soweit da Muß halt noch Das Motorgehäuse an den Überströmern aufschweißen lassen, planen und dann die überströmer noch an den Zylinder anpassen. Wenns soweit is mach ich wieder foddos @ Zivi: Jo aber dat hat sich schon erledigt, ich hab zufällig noch ein Getriebe bekommen. Trotzdem danke. Bierchen trinken könn wa auch so ma machen.

Welches Loch meinst du? mach mal ein foto.

Jo ich werd das morgen mal angehen und beide Varianten probieren. Hätte ja die Lager noch benutzt aber da der Motor gestrahlt wurde, lassen sich die Lager kein Stück mehr bewegen Naja ist eh besser neue einzubauen, dann hab ich länger was davon

Also ums warm machen komme ich wohl nicht rum. Nur das mit dem Ofen wird schwierig müsste den halben Block mit nach haus nehmen, aber bis ich dann wieder in der Werkstatt bin is es auf jeden fall schon wieder abgekühlt. Kann ich nich mit der Heißluft Pistole 10 Min. draufhalten? Müsste doch auch gehn oder? Hm....werd das mal versuchen und ne Mutter draufschweißen. Danke und Gruß Borchi. (frag mich grad wo mein Avatar geblieben is??? )

Ja wie gesagt, ich hab da ein kleines Problem und würd gern wissen ob mir da jemand vielleicht weiterhelfen kann. Und zwar bin ich grad dabei mein Motorgehäuse für den aufbau vorzubereiten und jetz hab ich das Problem das ich die Lager in der kleinen Motorhälfte nich raus krieg, also das von Nebenwelle und das nadellager vom Getriebe. Hab schon versucht mitn Heißluftfön Heiß zu machen und das LAger raus zu hebeln aber da tut sich nix. Hab die Suche benutzt aber nix brauchbares gefunden. Vielleicht kennt ja jemand n paar tricks oder eine kniff wie das am besten geht. Danke schon mal. Edith hat "großen" in "kleinen" geändert

Jo vielen Dank das hilft mir schon viel weiter. Das Dingen da druff zu kriegen ist echt ne Kunst für sich. Respekt...

@Uncle Tom: Ich weiß es nervt vielleicht andauernd diese Fragen wegen dem Ori Koti an Skr Gabel. Also ich hab mich dazu entschieden auch so ne Beule darein zu machen. Jetzt meine Frage: wie haste die Beule da rein bekommen? Haste die da mit nem Dengelhammer reingehauen oder Rausgeflext und wieder verschweißt? Ich verzweifel langsam und bin fast soweit nen Garelli zu verbauen weil ich das einfach nich hinbekomme hab da zwar jetz ne Beule drin aber der Koti hat sich dermaßen verzogen das es fast unmöglich ist den irgendwie gerade da drauf zu kriegen. (Keine Angst hab nen alten beuligen Koti genommen zum Austesten) Oder hat da jemand Alternativen zum Original Koti (ausser Garelli) die auch elegant aussehn?

Ich hab se in nen corsa B gepackt nachdem ich die Gabel ausgebaut hab. passt super Rücklicht musste allerdings auch ab.

Hast PN!

Zylinder sollte der gleiche sein, wenn du aber die Dynastartanlage hast bin ich mir nich sicher ob die es noch schafft wegen der Kompression. Ich glaube aber bis 85ccm sollte das noch gehen. Ansonsten passt das ohne Probleme.

Das ET3 Schloss hat halt nur 3 Kontakte und 2 Schaltstellungen AUS - EIN und beim Elestart sind glaub ich 7 Kontakte oder 5, weiß ich jetz nich so ausn Kopf, aber es hat halt 3 Schaltstellungen AUS - EIN - ZÜNDEN

Ja genau, da auf der Rückseite ist son kleiner Ring mittig, den musst du abmachen und dann kann man den Schließzylinder rausnehmen. Hab leider erst die Möglichkeit am Montag wieder in die Werkstatt zu kommen um evtl. bei Bedarf Bilder davon zu machen.

Vespa Spiel Klick mit ner Lampe unten

Also du kannst aber den Schließzylinder selber wechseln und den von einer ET3 nehmen, brauchst Quasi nur das Plastikgedöns mit den Kontakten, da kann ich dir evtl. weitrhelfen, ich habs nämlich umgekehrt gemacht. Es war ne Elestart und ich habe das Zündschloss von ner ET3 verbaut und den Schließzylinder aus dem Elestart Zündschloss eingebaut. Ich müsste das Teil noch irgendwo rumfliegen haben

Da is das schöne Teil : Motor: 102er Polini, 19er gaser und ASS, 2,56 Primär, Hp4 LüRa Karosse: V50 Elestart, VBSC Evo GFK Sitzbank Rest is oiginal....

Höre immer das hier is auch nich schlecht : Rockland

Würd das Tacho nehmen

Jo da bin ich dabei, Hätte gern 2 x MOD