Heidewitzka

ja ne is klar. Hinweis: Mein überarbeiteter ZYlinder ist durch die längere Auslasszeit endrohrseitig deutlich lauter geworden Laud is gaud!!!

um hier mitspielen zu dürfen, fehlen noch 30 PS, meine ich... Gruß Timm PS: ich dachte, man bekommt schon 18PS mit 24er Gaser, vielleicht zurückrüsten?

ich hab mich beim überarbeiten einfach an die mm-Angabe ausm manual gehalten; dieser ganze umrechenscheiss grad-mm-ps-nm-ngk-bosch verwirrt mich nur

Im Lambretta Tuning Manual is ne prima Beschreibung für div. Conversions, auch eine für 200er. Bißchen was vom Kolbenhemd ab, Einlass + Auslass ein wenig gestaltet...Werte hab ich nicht im Kopf, kann ich aber am WE mal raussuchen. War sehr einfach nachzuvollziehen und hat ein schönes Ergebnis gebracht (besseres Ausdrehen, ca. 1000U/min und irgendwie mehr Kraft), allerdings mit Standarten-Kolben. Bin ich damals auch auf nem SX200 Motor/Getriebe gefahren mit 25er PHB und anfänglich mit original Auspuff. Bin mit dem Motor auch zu zweit mit Gaypack und allem Ranz problemlos lange Touren gefahren (inkl LKW-Überholmanöver ) Gruß Timm PS: wenig Krawall erwünscht...; dann scheidet der Clubman wohl aus, oder

Um die Nervosität ein wenig zu steigern möchte ich an dieser Stelle mitteilen, das der letztjährige Gewinner einen LANGHUB-166er gefahren hat.... aber keine Bange, dies Jahr fahre ich auch wieder Normalhub (58mm ) Piss morgen Timm

Vielleicht sind viele Lambrettisten auch einfach zu vorsichtig mit ihrem Material; aufgrund der schwierigen/kostspieligen Beschaffung von vernünftigem Ersatz u. U. verständlich. In meinen Augen geht es den Lambrettisti in erster Linie um den (mögl. originalen) Erhalt eines seltenen Kulturgutes, und erst dann wird Motorsport betrieben. Bei PX und so sieht die Fahrzeug- und Ersatzteilbeschaffung ja immer noch sehr gut aus; das schafft imho eine höhere Experimentierfreudigkeit (mit entsprechend möglichem Materialeinsatz "oh, kaputtgayfräst...egal, hol ich mir den nächsten p200 Motor/Rahmen/whatever"). Ich denke, bei PX wird auch anteilsmäßig mehr Geld in den Motor (wenn motorseitig getunt wird) gesteckt, als in den Rest; wie will man ne PX schon individualisieren bei der Menge die noch rumfahren. Bei Lambretta vielleicht auch nicht einfach, mit ner Individualisierung, aber da hier die Anzahl auf der Strasse schon weitaus geringer ist, ist eigentlich jede Lambretta schon ein "Unikat". In diesem Sinne Viva Colonia Gruß Timm

ALTER, das kommt mir grade recht, noch son nörglerischer Möchtegern-Erzieher hier, habt ihr nix besseres zu tun, mannmannmann omanomann. Nee, echt, da krisch Plack. Ist das nicht lustig, es wird einem hier überall sofort das Getippte auf der Tastatur umgedreht; find ich amüsant. Imma weida Timm

und den erbauer und den fahrer, ganz wichtich! (Solche Teile passen nicht, sowas kann man nicht bauen, wer soll dass denn wie fahren)

stimme ich voll und ganz zu, lummy; hier wird ja schon applaudiert, wenn nen Kolben im TS1 hin und herklötert ohne steckenzubleiben und um 24Stuten abjuckelt....also: amplanendran, marsch, marsch!!!!

Dem Fahrer gayts bestens, die Karre ist verkauft, das Geld hab ich gewinnbringend angelegt. Werde es jetzt aber abheben und mir nen 50+PS Lambretta Motor kaufen, damit ich hier im GaySF nen weiteres, steiles Topic öffnen kann, in dem jeder schreiben kann, was er mag und nicht mag und vielleicht auch am liebsten mag; und vorallendingen als Mitteilungsgrundlage, für die Weisheiten der hiesigen Schreiberlinge . Soll ich das wohl so machen...ich glaub ich mach mal ne Abstimmung auf?! Hugs n kisses Timm

bittä schöön, ein PSP-Bild für Werner! Gruß Timm

Moin, gibts eigentlich ne Übersicht der Voranmeldungen; dass man mal weiß, mit wem man es zu tun bekommt !? Gruß Timm

Die Kette: Das Fahrzeug: Voilà! Gruß Timm

aber das is gar kein Kettenfahrzeug, komisch... (Stihl KETTENsägen, verstehste ) Gruß

@swissscooter Is ja der Hammer, und meine beiden von 83 sind noch seltener; da wurden garkeine gebaut..... sorry, kann auch kein spanisch Aber das Pony is ja mal echt geil, in irgendner ollen Scootering war auch mal son Ding, allerdings hat sich n Inselaffe den Rahmen da selber aus irgendwelchen Schrottrohren gehäkelt und hatte demnach auch nix mit Pony zu tun, aber vielleicht hat ihn das inspiriert. Gruß Timm

Hier mal mein Kettenspanner vom Charly nach ca. 1.000km : Die recyceln da scheinbar alte Schuhsohlen oder so. Gruß TImm PS:Der von Jürgen soll auch nicht viel länger gehalten habe...

So, Freitag war TÜV (§21) und morgen gehts zum Amt - > Kennzeichen abholen: Gruß Timm

Moin, glaube nicht, dass es am Öl liegt. Das fahre ich seit vielen km ohne Probleme, weder Dichtungen, noch Kupplung. Wieviel hast du denn reingekippt, vielleicht etwas zuviel (wenns oben schon wieder rausdrückt....)? Evtl. entsteht dann im "Kettenkasten" zu hoher Druck, der dir den Simmerring zerdrückt. Gruß Timm PS: Die 0,7l Getriebeölangabe gilt nur für einen komplett trockenen Motor, beim normalen Wechsel reicht ein halber Liter dicke.

Auch von mir noch herzliche Grüße und Dank gen Melle. War ein gelungener Abschluss. Gruß Timm

Moin, hat irgendeiner der Herrschaften eventuell noch nen kompletten Teflon-Kupplungszug über, wenn ja, würde ich mich freuen, wenn wir heute abend ins Geschäft kämen. Bis nachher Gruß Timm

@Jürgen was machen eigentlich deine Fischlein; soll ich ne Angel mitbringen, um dir den größten Fisch in den Teichen zu zeigen ? Gruß Timm

Fahrgestellnr. 80er V8X5T 50er V5X2T Mit den 80er Papieren wirste kaum ein kl. Versicherungskennzeichen erhalten, oder wie oder was und nimmste andere Papiere stimmt eben die Fgstnr nich mehr überein, und ich denke, dafür wird sich die Rennleitung schon interessieren.

fette Ärsche, dicke Titten

Das war die Intention meiner Frage bzgl Selbstversorgung...

Moin, halb 5 sounds good to me. Andre hab ich Bescheid gesimst, der wird sich dann wohl noch melden. Bis denne Timm P.S.: Diesmal Selbstversorgung?