PXler

hr. shöne, gibt es ne portmap und ein paar detailbilder ?

steuerzeiten 129/194 qk 1,4mm verdichtung 1:11,5 glaub ich nd50 hd155 dgl 3clip von oben

blechdukaten

der loslowrider meinte wohl heute, dass da einfach mal so um die 5000€ rumliegen würden. ich hab überall gesucht, aber es waren keine scheine zu finden

kein wunder, dass ich immer am kupplungwechseln bin

die einzelne rz kurve ist auf einem anderen prüfstand entstanden und da sieht es nicht wirklich anders aus. haben die geschichte schon mal mit einem p4 abgeglichen und der helma, vorbesitzer, hatte da schon mehrere p4s gegengetestet. sollte alles schon so hinkommen, denke ich. wenn der stahlfix seine drehzahlabnahmegeschichte fertig hat werden wir es sehen.

alter, du lebst ja noch. schön mal wieder was von dir zu lesen! wollte dich schon seit längerem anrufen, aber hab es immer verpennt!

einen 80er block bekomm ich um 50€! was kostet ein 200er? zwischen den zylindern liegen so 150€ unterschied und wenn du jetzt einen 200block für 100€ bekommst, hast du mit dem finanziellen aber recht. aber fehlt da beim malle nicht noch der kopf? der m1x ist aber mit sicherheit leichter auf +30 zu bekommen

ich würd jetzt mal einen t5 motor nicht unbedingt mit einem smallblock vergleichen wollen. das phänomen der fehlenden drehzahl und der niedrigen peakleistung der largeframes spiegelt sich hier deutlich wieder!

der rz mag meinen motor und wenn man dem ein bischen band entlocken könnte wäre er meine erste wahl. hier mal eine alte kurve mit defekter membran

warum?

weil ich faul bin und den nadel und nebendüsenbereich auf der strasse abdüse! die rolle ist zu leicht um eine strassenbedüsung einzustellen und auf doppelte arbeit hab ich halt kein bock! die verfälschung liegt aber bei den besten anlagen im gleichen bereich und daher ist das schon vergleichbar. ging hier auch nicht um die absolute spitzenleistung, sondern darum festzustellen ob es da wirklich eine ausreißer anlage gibt. ausserdem solltest du als alter hase, ja alt, auch wissen, das sich dass ganze auf einem anderen motor auch anders verhalten kann. für mich ist es so eine typische strassenkarre mit strassentauglicher bedüsung und das vorresoloch ist auf der strasse auch nicht wirklich spürbar.

das wird wohl seinen grund haben

ich kanns öffnen und es kratzt nicht an der 35!!!!! und alt bin ich ja und deshalb brauche ich auch keinen schlaf!

so hier mal das ergebnis des heutigen tages. nix abgedüst, alles zu fett und für 0° ausgelegt. mit 38er waren es direkt über 1 ps mehr beim atomdrehzahl, da er aber nicht mit dem gummi hamonierte wurde halt wieder mit 35as gefahren. bei richtiger bedüsung und zündverstellung geht sicherlich noch was an leistung (siehe letzte kurven und die heutigen), war jetzt aber nicht primär auf der suche nach pferdchen. wie schon erwartet wurde ist da leistungstechnisch nicht wirklich der große ausreißer bei den potenten anlagen dabei. die atomanlagen könnten wohl noch etwas vorauslaß vertragen, bei m bullet aber wer braucht noch einen teuren 200er motor, wenn solche kurven bei geringen aufwand schon mit den smallblocks zustande kommen. M1x 129°/194° 70% auslaß runde oberkante 62,5er welle 110 pleul nsr membrane pwk35er as 18° fix/ hp4

quasi

ich schaue, so in die röhre und so!

nadeln für die keihins sind ja im ausreichendem maße vorhanden. die suche nach der passenden kann sich aber schon mal als recht nervig rausstellen. der polini rotax war auch mein erstes fremdzylinderprojekt, quasi trainingsgeschichte und weil ich soviel spaß hatte sind 2 weitere geschichten am laufen heut mittag quäl ich mal wieder meine blaue kiste und dein m1x muß auch noch mal drann glauben. kannst ja nochmal rumkommen, wenn du bock hast, und vergiss den döner nicht

so ist es halt noch geiler. olli, gibts den weihnachtsmann nicht? laber bloß keinen scheiß

da kann man dann ja direkt ne serie zirris neu auflegen! beim olaf wird da aber sicher sowas wie ein gp zylinder gefertigt werden, denke ich

nadel wäre interessant, die macht halt die meiste arbeit beim suchen! könntest ja vielleicht mal bei gelegenheit nachschauen, wenn du bock hast!

wenn sie brechen würden ist es eigentlich auch egal. ist nur die einführhilfe für die schraube.

ist er nicht mehr einteilig?

dafür müsste ich mal eben den motor ausbauen. lass mal kurz überlegen....nö, kein bock drauf wofür muß man das bildlich sehen? gummis und hülsen rein, schraube durch und die hülse an 2 stellen heften und fertig ist es. wenn du sie nicht heftest bekommst du probleme beim schraube durchschieben, da die gummis ja nicht in einer hülse geführt sind und mehr bewegung zulassen als wenn sie in einer stahlhülse eingepresst sind!