PXler

da mußt du mal mit dem rprt sprechen. ich glaub aber, das du im ruhrpott so eine veranstaltung, dank loveparade, in den nächsten 10jahren nicht mehr genehmigt bekommst.

alles ziemlich traurig mit den gestrichenen rennorten und langsam wirds kritisch für die dbm. hoffe man bekommt irgendwie noch was an strecken zusammen und leute, die gewillt sind das auch durch zu ziehen. ich drück echt die daumen

die können doch eh nix

ich fahr immer mit nem kutter und daher ist das wohl an mir vorbeigegangen

ich hab hier noch einige liegen. mußt dir nur ne farbe auswählen.

was ist bayern und verdammte scheiße, was ist österreich? kann beides auf keiner landkarte finden. müssen also irgend welche unspektakulären und langweiligen randzonen sein.

länderübergreifende kollegialität

dafür unterstütz ich den moses etwas bei der leistungsfindung

nicht unbedingt, denn mehr hubraum heißt nicht gleich mehr leistung

die hast du ja schon gewonnen. bin nicht mehr im rprt vertreten und daher fährt auch keiner mehr für mich gegen den mosers moser. kiste bier hast du also schon gewonnen und wird beim nächsten treffen überreicht

mach doch mal bitte fotos vom nadelsitz des gasers, wo man die spritbohrungen sehen kann

lies dir bitte aber das topic im technikbereich durch. das behandelt die nachbauten und die arbeiten, die man ausführen sollte, um das dingen gescheit am laufen zu bekommen

ich bin ja mal drauf gespannt, wie der hr. den pwk nachbau in den griff bekommt. erster schaden dann wohl klemmer wegen mangeldem sprit

ich hab eine membran von der ktm exc250 in meinem polini rotax verbaut. baujahr weiß ich jetzt aber nicht. könntest mal bei diversen händlern oder bei ebay nach bildern schauen. wenn sie optisch der rotaxmembrane entspricht, dann sollte sie auch vom maß her passen.

das war jetzt eigentlich nicht gemeint. siehst du ein problem darin das dicht zu bekommen, besonders wenn man weiß wie es mit der dichtfläche ausschaut?

ah, ok. siehst du da jetzt ein problem drinn?

welchen schmarren meinst du jetzt?

bin schon gespannt, wie sich das in echt anfühlt und schaltet.

ich hab mir jetzt die bilder echt länger angesehen und erkenne da eigentlich nix, was nicht bei motoren älteren baujahres auch vorhanden wäre. in den ganzen ausmaßen ist mir diese "undichtigkeit" bei einem schrauber auch noch nicht untergekommen. ich würd persönlich echt mal überdenken, ob da nicht beim zusammenbau, bzw. gerade bei der abdichtung was falsch läuft;-)

scheiße! beschissener kann das jahr ja nicht enden. gott sei dank, nix schwerwiegendes passiert, trotzdem gute besserung und ein schönes, -unfallfreies- jahr 2014

sehr schöne lektüre

ich find die richtung, in der der quattrini da ausgelegt wurde, ziemlich gut und würde da eigentlich gar nicht versuchen die geschichte weiter auf extreme spitzenleistung auszulegen. ich glaube, der kann p&p genau das, was sich die meisten immer gewünscht haben. könnte sein, das das ein extremer mördertourermotor wird und das ohne da groß hand anzulegen. ich hätte die geschichte auch erst einmal so verbaut und dann nach den ersten testfahrten und kurven entschieden, wie, wo und ob ich da überhaupt beigehen würde.

sieht ziemlich gut aus

was sieht man denn da? solltest vielleicht deine karren mal vernünftig einstellen und evtl. auch mal anderes öl nehmen;-)