PXler
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Alle Inhalte von PXler
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mach doch mal die grüne karre lieber fertig aber wieder ein schönes gebastel
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helmut, es sind doch eh immer die gleichen, die ihre emotionen nicht zu zügeln wissen, beleidigen, alles anzweifeln und sich selbst beweihräuchern. diese leute kann man aber ignorieren und man muß nicht die flucht antreten.
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bis jetzt kann der 177er mhr mal noch nüscht und da bleibt so, bis es da kurven von gibt wenn malossi mit dem m1x mithalten kann, dann haben sie verdammt gute arbeit gemacht und irgendwie hoffe ich es sehr
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war klar
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irgendwie kann ich das jetzt nicht so ganz nachvollziehen, oder ich hab was überlesen. da gibt es doch ein problem mit lagerlaufspuren auf der welle, richtig? lagerspiel ist ok, lagersitz ist auch fest, polrad rückt nur in der lagertoleranz beim kuppeln aus und welle ist nicht verdreht, richtig? wie soll denn dann das gehäuse zu dem problem führen? das müsste ja maßlich in der lagergasse zu schmal sein, was ich eigentlich nicht glauben kann. eine weitere möglichkeit wäre, dass die wellenwangen zu breit, oder die wellenwangen auseinander gewandert sind. könnte das evtl. sein?
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du hast doch noch keinen laufenden m1x motor
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klein finde ich sie jetzt nicht und dann gibt es ja auch noch das zauberwort cvf2
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öhm, der steg muß nur passend zurückgeschliffen sein und dann passt das für immer und ewig. sollte ja eigentlich schon bekannt sein, da im smallframebereich das so schon ein jahrzehnt gefahren wird
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achte mal auf den smilie ganz untenwie meinen?die form der überströmeinlässe am fuß passt so wohl zu keinem gehäuse und das finde ich eher doofich dachte das wäre nur dir vorbehalten. ich kann nur den kinderkram erkennen, das männliche ist nicht so meinsdie überströmeintritte finde ich jetzt nicht so dolle, aber dafür kommt der zylinder mit sehr wenig vorauslaß, wenn ich das auf den bildern richtig erkenneda hat einer ein plateau gestrammpelt.dafür sollte es dann aber auch nachweislich gut funktionierenendlich mal wieder was für uns alte knackerhttps://www.ebay.de/itm/Flexible-Brake-Cable-Noodle-Pipe-MTB-Bicycle-Bike-Bendable-V-Brake-V-Brakes/362041631968?hash=item544b5ce4e0:g:MJ4AAOSwKIpWBWCakeine ahnung wo da die unterschiede in den dämpfern liegen, aber geben wir es sie. daher sollte man den hier durchgeführten test etwas relativisieren. zumindestens weiß man jetzt, dass die largeframe lotta nicht so dolle auf ner lamy funktioniert. zu behaupten, dass die lotta nix kann und ihr geld nicht wert wäre halte ich aber für eine frechheit. wenn der dämpfer bei einer largeframe auch nicht gut funktioniert, dann ist das halt so und darf dann auch so öffentlich gemacht werden. also liebe südspeedler bitte das richtige umfeld wählen und noch mal testenmich wundert die lautstärke des ovalen aprillia. der wurde doch auch von euch als am leisesten bezeichnet, was die messwerte jetzt aber so gar nicht wiederspiegeln. fairer weise hättet ihr die lotta auf einem motor testen können, wofür er entwickelt und verkauft wurde. die getestete lotta ist ja für px largeframe und die lotta für lambretta ist wohl gerade in der entwicklung. der 2. test aus frazenbook lief über eine malle largeframe und da soll wohl das ergebnis ein ganz anderes sein.ne zündkerze in neu hätte sicher auch gereicht, oder gibts die wegen dem ölgesauge auch schon nimmer?was da der doppeldrehschieber so an spritt einfordert wirst du herausfinden müssen, erfahrungen dazu gibt es ja nicht wirklich viele. ein drehschieber, der dicht schließt, ist auf jedenfall um welten sprittsparender als ein membraner. da besteht dann die hoffnung, das sich das beim dds nicht groß ändert
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