JOB

Ich hätte noch echte originale Asbest-Bremsbeläge.

Echt? Krass, das ist aber ein netter TÜV. Ich muß an meine V30 jedes Mal nen Radltacho bauen. Hoffmänner hatten aber übrigens immer (!) nen Tacho.

- Trittbrett im Bereich Kickstarter eingerissen? - Rost unten am Trittbrett? - Rost im Tank? - Ordentliches Standgas oder geht sie immer aus / dreht hoch? - Sifft? - Lenkanschläge in Ordnung?

Nähe Trabrennbahn Daglfing, das kennt in München jeder. Dort zum Burger-King durchfragen (ca. 1km) Am Burgerking immer weiter Stadtauswärts fahren, bis die Burgauerstr. quer kommt (500m) Dort durch die Unterführung. Da hört mans aber schon.

Da hast Du Recht - das ist echt eine Strafarbeit. Hab ich auch schon gemacht.. Wie hast Du das Aluteil, in das man die Züge einhängt, wieder hingebördelt? Ich hatte hier die Wahl zwischen "Aluteil wackelt" und "Schaltrohr klemmt".. Hab mich für "Aluteil wackelt" entschieden, was aber die Schaltung nicht präziser macht..

Wie entsteht so ein Leistungsdiagramm? :haeh: Gaswegnehmen bei mittleren Drehzahlen? Edith meint noch, daß das Subjektive Leistungsempfinden sicher enorm ist, wenn die Drehzahl über 6000 gekrabbelt ist. :grins:

Hey Marcel, alles Gute! Grüße aus Minga, Jan

Kein Problem: Jetzt is aber wieder gut. Heinkel ist eh am tollsten.

Für den TÜV brauchste irgend einen Tacho, da sind die unerbittlich. Den Radltacho kannste ja gleich hinterher wieder runterreissen. Tachoantrieb einbauen ist kein Problem - den gibts bei jedem Händler. Und das Loch für die Welle ist sowieso im Lenkrohr..

Hahahaha - was hat denn ne Rally mit Oldie zu tun. Das wäre ja wie ne Frage zum New Beetle in nem Käferforum zu stellen. Das ist ne verkappte PX und damit ein Plastikroller und damit was fürs Scooter-Attack-Forum. :grr:

Marcello, Herr, Kelle: Kann irgendwie hier vom PC keine Mails mehr beantworten. Outlook ist put. Bin aber im großen und ganzen sehr zufrieden mit dem Entwurf! Wird fein. Marcello, Herr: Schade daß ich Euch gestern nimmer erwischt hab. Hatten eine Spontangrillerei bei mir inna Werkstatt drin. Lacknase, Kelle, Lehra und Fahrschüla waren auch da. War nett. Hier gings um die Farbe der neuen Beinschildbanner fürn Weißkittelclub derweil Otto in den Suff flieht... ..und komische Sachen macht :plemplem: Hier doziert Kelle über 11km weit hörbare Zirris. Kathrin ist nachhaltig beeindruckt.

Boah - super Bild! Darf ich das für die "Horrorshow" auf meiner Webseite haben?

Teile, die das Sandstrahlen nicht überleben würden tät ich auch nicht mehr einbauen.. :plemplem:

Heyho Patrick, alles Gute! Wünsche nen Transportbeiwagen voller Geschenke!

Auch geil: Wenn es nur 3 Stück gab sind ca. 200% aller hergestellten Nordspeed-Anlagen in GSF-Hand. :plemplem:

:wasntme: such, such.

Tja. Wenn nicht genug Schub anliegt wird eben der Sattel poliert und eingefettet. Hat den gleichen Effekt. Der Geradeauslauf der L.U. ist bei 50 auch wie mit nem anderen Roller bei 100. Und die Bremsen suggerieren einem eine unglaubliche Geschwindigkeit..

Ui! Roller bei denen man nicht hinten runterpurzelt wenn man den Gaashahn aufreißt hab ich nämlich selber. :grins:

Boah, warum haben alle ne türkisne DL, bloß ich nicht? ( Genau sowas will ich. Mit TS1. Bittebitte.

Oh, shit - hab mich vertan. Das Gebläsegehäuse (also der hintere Teil) ist aus Bakelit. Zumindest bei den beiden VNs an denen ich schon geschraubt habe..

Alu ists doch immer, auch in Italien. Nur die VN hat so ein Bakelitteil. Ausnahme: Königin: güldene Abdeckung.

Kein Hoffmann, da die immer unlackierte Lüradabdeckungen hatten. Ist die Zündung drin? Die wäre bei Hoffmann von Bosch. "Vespa"-Schriftzug an der Motornummernstelle ist mir auch neu. Ich tipp auf ACMA.

Danke! :love: Normal bin ich als Originalunterlegscheibenrephosphatierer immer auf der anderen Seite dieser Diskussion. Aber jetzt zurück zu Nordspeed.

Ja und? Genaugenommen diese hier: O-Lack, O-Reifen und O-Bowdenzughüllen. Harmoniert doch prima mit nem 133er und nem Nordspeed. Wobei ich dann doch auch neue Reifen drauf mach..