JOB

Mich hat die Tante auch angerufen. Ist bei mir in der Parallelstraße. Hab eigentlich keinen Bock, aber witzig wärs schon. Nur wird man 60er-Jahre-mäßig verkleidet. :plemplem: :heul: -Otto der Faschingsmod

Jo, das war so mitte Felgen, das weiß sogar ich. Jungs, sagt mal Wiesntermine an - es ist viel los dieses Jahr und auf diverse Geburtstage muß ich auch noch drauf. :plemplem: :uargh:

Heute hab ich meine Schmitt-Griffe bekommen. :love:

PM mir mal Deine Mailadresse, dann schick ich dir die von meiner. BJ 1961, also keine Blinker. :wasntme:

VD2M und VD3M ist T3. Gab beides; nen Unterschied konnte ich noch nicht erkennen. Hat Dein Roller außen- oder innenliegende Züge am Lenker?

Oleole! :puke: :puke: :puke: :plemplem: :love:

Nein, heut geh ich auch erst später! Bin im Hacker; könnt ja durchbimmeln oder smsen.

Glückwunsch und Gruß aus München!

Ja, das Gedöns ist bis auf die Vorderachse und den Tachoantrieb gleich.

Kann ich bestätigen: Die braune hat tatsächlich ne gröbere Struktur. Die Denfeld-Schwingsättel waren übrigens aus dem gleichen Material wie die (blauen) Sitzbänke. Die Repros sind gut gemacht, aber leider stimmt die Oberfläche überhaupt nicht.

Nächste Saison wird der Tobi möglicherweise nicht mehr carsucken, sondern apesucken.

Edit: Wikipedia

Zusammen mit dem von Lacknase geposteten Prospekt läßt sich das vielleicht so deuten: 1961 kam die Gesetzesänderung und die Hersteller mußten relativ schnell reagieren. Daher hatten wohl die ersten Blinkermodelle noch keine anderen Zierleisten. Wahrscheinlich mußten auch noch Lagerbestände nachgerüstet werden. Irdendwann war das Lager leer und es konnten neue Zierleisten eingeführt werden. Wahrscheinlich 1962, als auch die GS4 auf den Markt kam. Die hatte ja schon immer Blinkerzierleisten. Sicher bin ich mir aber nicht.

Es gab beides, aber lustigerweise mehr Erstserien als Zweitserien. In Italien ists genau andersrum.

112: Sternfelgen, keine Blinker (1958) 162: Ringfelgen, keine Blinker (1959 - ~Mitte 1961) 212: Ringfelgen, Blinker (ab 1961)

Wie geil, ist der Gravie jetzt im SASC? Gratuliere trotzdem zur Kiste - kriegt man die heuer mal noch zu sehen?

CDI inne Fritten? Rotes und weißes Kabel vertauscht?

- Eigentlich nur der Kronmutterschlüssel für die Kupplung. Ist wie von der PX - Nichts anderes als jeder andere Vespamotor - Bei www.alteroller.de gibts Tips für die Überholung eines GS-Motors, der ist in vielen Punkten ähnlich

Ich würde ne viereckige Platte aus 2er Stahlblech machen, Einpreßgewindebolzen reindrücken und das alles mit dem Gummizeuch vergießen. Für nen gescheiden Formschluß im Gummi vielleicht das Blech irgendwie trickreich abkanten. Sowas könnte ich machen (lassen) und dem Gummimann in gewisser Stückzahl beistellen, falls der sich mit sowas nicht abgeben will.

Sollte ohne Verzug gehen, wenn das Gehäuse ordentlich vorgewärmt wird. Mußt dazu halt wirklich alles aus dem Gehäuse ausbauen. Bei meinem Lambrettagehäuse war eine der beiden Motorhalterungen abgebrochen, d.h. ne dicke Schweißverbindung direkt neben der Paßfläche vom Maghousing. Ging völlig ohne Verzug, ich konnte es selbst nicht glauben.

Ich machs doch, und zwar gern - hab ich ja bereits geschrieben. Aber entspannt euch mal, als ob die Griffe das wichtigste wären. Bis vor kurzen wußten doch die meisten gar nicht daß die Hoffmänner spezielle Griffe hatten. :plemplem: Was anderes: Was ich noch für sehr reproduzierenswert halte sind die Gummiklötze hinten auf dem Trittbrett für die Füße vom Sozius. Vielleicht könnte man danach auch mal den Gummimann fragen. Die Dinger haben seinerzeit bei meiner Hoffmann gefehlt. (was mich mehr gestört hat als die Griffe)

Super! :love:

Ausnahmen sind halt meistens unoriginal. Schätze das ist ein witzelscher T3-Reproschriftzug beim Patrick.

Also Luftwaffe quasi.

Gar nicht. Das ist ja das Problem.