JOB

Hmm, ich mein jetzt so richtiges ambitioniertes, schnelles Fahren auf schlechter Strecke bei Sauwetter und nicht bei 30° mim Antal hintendruff vom Campingplatz zur Eisdiele.

Also diese K58 haben auch mein Interesse geweckt. Zwar nicht für die Lambretta, sondern für die Allwetter-Sprint. Da sollten die wohl erste Wahl sein.. Was mich am meisten erstaunt hat waren die Schräglagen, die KHK mit den Heidenau Rennpellen (K62??) bei übler Nässe gefahren ist. Das hätte ich physikalisch nicht für möglich gehalten..

Längerer Dämpfer geht gut, man muß ihn dann halt ein Stück nach innen drehen damit er nicht an die Backe dengelt. Der PM-Dämpfer wäre eigentlich ideal, da er ein gekrümmtes Endrohr hat und sich nicht selber anrotzt. Werde das vielleicht noch umbauen, denn durch das sich-selber-Anblasen ist der Auspuff wahnsinnig laut. Edit: Ist nur mit Schutzgas gepunktet, der Rest mit WIG, damit es innen keine fiesen Würste gibt. WIG hab ich allerdings mangels Möglichkeiten outgesourced.

Is ne Lacknase, kein Flicken.

Krass, es hat über zwei Stunden gedauert bis die Frage nach dem Gepäckfach und ner Sammelbestellung kam. Jungs, was ist los? Ist Steak in Urlaub? Keine Ahnung ob das Ding bei ner Gepäckfachkarre paßt - ich hab sowas nicht. Ich wollte die SS hätte ein Gepäckfach, um es rauszuschneiden.

Rostige linke SS180/GS160-Hälfte und rechts die normale Smallframehälfte. Mit 100/80er Pelle. Wollte ich schon immer mal ausprobieren, aber mit dem PM war nicht genug Platz. Franz kann das.

Damit das Topic nicht versandet hier mal ein paar Pics von meinem Franz. Bin leider heute nicht mehr großartig zum Testen, geschweige denn GSF-Dynofizieren gekommen, aber dem ersten Eindruck nach drückt das Ding schon hundsgemein. Werde berichten. Danke dem Amazombi für den Bausatz. :love:

Blechschrauben, ähnlich wie Spax. Zumindest bei meiner..

Schmied, geiles Foto! :love: Kannste mir das in voller Auflösung schicken? Ich mußte berab so runterprügeln, war ja die einzige Möglichkeit auch mal schnell zu fahren.

Alles Gute Stefan!

http://www.mikroschrauben.de/

Standardschaden bei den Nachbau-AFs, wie mir scheint:

Oh, geschickt vertuscht - hab ich gar nicht bemerkt. Dabei war ich äußerst wachsam ob irgendwo Werkzeug klappert. :grins: Trotzdem erstaunlich daß trotz 9 (!) TS1-Reusen bis auf KHKs geplatztes Lüfterrad nichts an einem Motor kaputtgegangen ist. Die Sturzschäden darf man ja eigentlich auch nicht bei den Abrauchern mitrechnen. Weit vorne waren lockere Bremstrommeln und an Grund geprügelte Bremsen. Auch die beiden originalen SX200, die etwa die halbe Leistung wie der Rest der Lammys hatten haben fast 1100km Dauervollgas ohne zu mucken durchgehalten.

Nur Lehra, T5-Hansi und Onkel

So. Der GADS-Urlaub war der Hammer, schon länger nicht mehr so viel Spaß am Stück gehabt. Danke an alle Beteiligten! :love: War heute total erstaunt, wie viel man an einem Tag hinkriegt wenn man nicht dauernd auf jemanden warten muß. Das madige Wetter hat mich gar nicht soo gestört, nur die restliche Heimfahrt ab Garmisch war wegen dem völlig lockeren Hinterrad kein Spaß mehr. Bin mangels Geradeauslauf fast unter die Räder von dem LKW geraten den ich überholen wollte und daraufhin dann brav die restliche Strecke mit 50 auf der Standspur heimgeeiert. Allder. Ein paar erste Pics, damit die Forumshorste Ruhe geben: Die T5 stand zufällig rum. Die ursprüngliche weiße Bremstrommel nach der Abfahrt vom Timmeljoch mit Kurzehosenklaus als Sozius. Kutte eines anonymen Mitglieds des Jetsons Vespa-Club Gabeltausch bei KC :wasntme: Ein unbekannter Passant in Malcesine. Die Moyerin :love: :love: :love: Bleibende Eindrücke: Die allmächtige 27er Nuß, Friendshipballends mit der Moyerin, Fremdstuhlen, Waldorfwertung Dialog der Woche: Poppa: "Ich muß noch nen Aufkleber vom Reschenpaß kaufen" Schmied: "Reschenpaß issn Horstpaß, da brauchste keinen Kleber von. Ich tret dir ne Delle in die Seitenhaube, dann haste auch ne Erinnerung daran."

Glaube ich muß muß gleich morgen zu Deinem Schweißer. :wasntme: Mit Anlagen ists ja fast wie bei PCs oder Digicams. Vor dem ersten Einsatz schon veraltet. :grins:

Lacknase, mach das GADS uff. Fazit: die Abraucherpraxis ist oft ganz anders als die Abrauchertheorie.

Den Schmied haste vergessen, deshalb tipp ich auf ihn. Außerdem ist er so nahe am Abraucher-Hattrick, daß er einfach wieder dran ist, so leid es mir tut. Außerdem prophezeie ich daß Gonzos F5-Taste spätestens am Freitag abrauchen wird.

Lies dir mal den Anfang von meinem Hoffmann-Sammeltopic durch, da gehts genau um diese Sachen.

Ich glaub der LN hat aber die Standardbohrung von nem GS-Block im Sinn. :wasntme: Mit ner Wideframewelle mit 54 Hub könnte man böse Dinge in so nem Oldtimerchen anstellen. :wasntme:

5. Ottos "GG-Appeal": Tanken. ( Das wird knapp bis Donnerstag. Werde vermutlich outsourcen.

Hat etwa die Farbe wie dein Roller, das hat mich schon überzeugt.

Fahr halt Wanne, is ja schließlich Urlaub was wir machen.

Gibts schon Kurven? Bräuchte den aber in ner Version für Gepäckfach. Sammelbestellung? Edit: Der Preis für z.B. nen S&S-Auspuff mag auf den ersten Blick hoch erscheinen, relativiert sich aber völlig wenn man mal so ein Ding aus handgebogenen Blechteilchen selber zusammenbrät und hinterher auf die Uhr schaut. Viel verdient ist da nicht, egal wie viele Vorrichtungen und Schweißlehren man baut. Die Gewinnmarge ist bei ner Polinibanane oder nem Originalauspuff vielfach höher.

Hab leider in der Zwischenzeit noch diverse andere Sachen geändert, nämlich den Auslaß ca. 1mm runtergefräst, weil der Kolben im UT den Auslaß unterlaufen hat und beim PM den Krümmer um 10mm gekürzt. Ich hab daher keine GSF-Dyno-Diagramme von allen Einzelmaßnahmen nacheinander. Trotzdem sollte nichts davon Leistung kosten, auch nicht in Kombination. Da sich der Gaser und der Stutzen einfach wieder rückbauen läßt werde ich das auf jeden Fall demnächst testweise machen, dann hab ich nen richtigen Vergleich. Vielleicht wendet sich das Blatt auch zugunsten des 32ers, wenn ich endlich nen ordentlich saugenden Auspuff montieren kann. Brate grade nen Amazombi-Franz zusammen; der dürfte besser mit meinem Motor harmonieren als der PM. Das wundert mich, deckt sich auch nicht unbedingt mit der Theorie, aber freut mich ungemein und die SS hat noch mal Glück gehabt daß ich nicht mit der Blechschere beigehe. Ärgerlich bleibt, daß es dann einen anderen Grund für die Minderleistung geben muß. Edit: Ich sollte vielleicht noch erwähnen daß in beiden Fällen der Gaser penibel eingestellt war. Keihin ohne LuFi oder Trichter, Koso mit blauem Pornotrichter.