JOB

Der Verteila kocht. Outsourcingabraucher, das war neu. Und Leute traut euch, da gibts sicher noch mehr Betroffene. Dann kommen wir hier im Forum auch übers Sommerloch. :grins:

Skandal: Der Forumsrebell Harald G. bekennt sich öffentlich in seiner Signatur dazu, für den zur Zeit grassierenden Verlust von Pferden an Schaltrollern zweier Marken verantwortlich zu sein. Dies deckt sich mit einer am Wochenende in Mindelheim durchgeführten Studie, die ergab, daß überdurchschnittlich viele Probanden, die normal für enormen Schub anna Achse bekannt sind, nach Verwendung von Gravediggerprodukten über einen drastischen Verlust von Ferden aussa Koppel klagten. Besonders hart spielte das Schicksal mit Dieter V. (35), dem nach der herben Schlappe auffa Rolle nun der Ausschluß aus seinem Club droht, da sein Oanser nach dem Pferdediebstahl an der 20PS-Hürde scheitert. Ein weiteres Beispiel ist Otto B., dessen Vertrauen sich der Delinquent hinterlistig erschlich, um nicht weniger als vier (!) Pferde aus seiner ohnehin nicht allzu umfangreichen Koppel zu stehlen. Vermutlich sind das keine Einzelschicksale. Die Dunkelziffer wird vielfach höher eingeschätzt, und vielleicht gelingt es mit diesem Aufruf, daß Betroffene das Schweigen brechen und erzählen, wie sie mit dem Pferdeverlust umgehen.

Kann nicht. Minderleistung. (

Wenn er noch neu ist abgeben und die Laube ist fertig. Ich hab ca. 80 Euro bezahlt.

Ausm Stegreif weiß ich nur Gewicht 170kg, cw-Wert 0.6, Stirnfläche 0.75. Ist ne Smallframe. Man muß aber dazu sagen daß ich die Messungen im zweiten Gang mache, wo sich der Luftwiderstand nicht so stark auswirkt wie bei Topspeed. Man müßte wahrscheinlich das Ganze mal im vierten auf der Rolle und mit dem GSF-Dyno machen, um die Einstellungen noch genauer zu "eichen".

So, am Wochenende war ich mal auf nem Amerschläger und konnte nun die Parameter vom GSF-Dyno (rote Kurve) so hintrimmen, daß die Kurven fast identisch sind. Ging erstaunlich gut; der Verlauf ist im relevanten Bereich genau wie vom echten Prüfstand. Habe dann mal mit dieser Einstellung ne ältere "Aufzeichnung" durchlaufen lassen und war hocherfreut wie viel Leistung ich vor diversen Umbaumaßnahmen mal hatte.

Ausgeschlossen, ich schnarche nur wenn ich besoffen bin. Und besser auf nen Abrauchervortäuscher reingefallen als auf nen Da-is-nix-Vortäuscher. Die gibts nämlich auch.

Mit den Durchmessern würde ich lieber noch mal messen, nicht das 20mm zu eng ist. Bei den Händlern gibt es jedenfalls Griffe mit 21mm und 24mm Nennmaß. Wie die Toleranzen liegen weiß wahrscheinlich niemand. :haeh:

Müßte 21mm sein, wie alle alten Modelle mit innenliegenden Zügen.

Hoch Du Stück.

Hoffmanngriffe dauern wohl noch, weil ich das Muster noch nicht rausgerückt habe. :wasntme: Ich würde das Verfahren jetzt erst mal mit den ME-Griffen testen, wenns klappt reiß ich gerne einen vom Roller. Da das aber offensichtlich so ziemlich die letzten ihrer Art sind will ich halt kein Risiko eingehen, auch wenns in anderer Leute Augen nur ein paar scheiß Gummigriffe sind.

Super Sache; die Farbe finde ich OK. Kann der gute Mann die Griffe mit verschiedenem Innendurchmesser herstellen, z.B. indem er ein Rohr in die Form einlegt oder so ähnlich? Die Griffe für die T3 sind von der Form identisch, haben aber nen kleineren Innendurchmesser. Man könnte mit dieser Maßnahme eine größere Zielgruppe erreichen. Wenns nicht geht müßte die T3-Fraktion die 2-3mm Unterschied mit Klebeband ausgleichen..

Da kommt so eine topfförmige Buchse mit Loch in der Mitte dazwischen. Das Teil bringt ein bissl Distanz und ist gleichzeitig die Dichtfläche für den Hinterradsimmerring.

Wenn sonst alles da ist und Backen und Kotflügel wirklich gut sind wär auch ein Tausender nicht zuviel.

Alles Gute dem Weißwandreifenfetischist!!!

Es gab bestimmt drei verschiedene Rottöne, eines davon sehr hell. Vielleicht isses das.

Meiner ist auch da. Vielen Dank fürs Organisieren. Werde zusehen daß ich das Teil bald montiert bekomme.

Ich durfte gestern mal fahren. Heilige Scheiße, da tut sich wirklich was wenn die Reso kommt. :love: :love: :love: Danke dafür. Leider bin ich jetzt unzufriedener denn je mit dem eigenen Motor. :uargh:

Riesenlob und fetten Dank an die Vesperados, da hat einfach alles gepaßt. :love:

Jo. Bericht und Bilders später. Mir gehts erstaunlicherweise sehr gut, bin fit und voller Tatendrang. Die vermutete und nun Prüfstandlich attestierte Minderleistung muß weg. Erst recht seit ich mit der 30PS-Smallframe vom Polinizei probefahren durfte. :love: Bin gespannt wann der Rest der Truppe mit Lampe Unten & 50er im Schlepptau ankommt - Marcello und ich sind vorgeballert und waren in knapp über ner Stunde daheim. Heute Abend haben wir noch Akrobatiktraining. Weiß nicht ob das ne gute Idee ist, ein paar der Jungs hatten heut früh noch deutlich Koordinationsschwierigkeiten.

Hab mir totale Minderleistung in die Karre geschraubt. So könnte ich bei der QM höchstens in der Ape-Klasse was reißen. :puke: Muß morgen den Tag und die Strecke nach Mindelheim nutzen um das zu Problem finden; werde also auf eigene Faust hinfahren. Aber man trifft sich ja anne Bar.

Ja, sagte er.

So sind bis in die 60er Jahre alle rumgefahren, weils damals gar kein "zweckgebundenes" Zweitaktöl gab. Ist aber ziemlich überholt finde ich - qualmt, stinkt, rotzt den Auspuff zu.

Meinst du vielleicht 57.4? Alles über 58 ist schon stark aufgebohrt. O-Maß ist ja 57...

Wer fährt denn jetzt eigentlich noch morgen ab Jet, wie vereinbart?