JOB

Ich stell mir das grad vor: Ein Prüfstand bei mir im Hof, mittem im Wohngebiet. :love: :love: Ein paar von euch kennen ja meine Nachbarn. :wasntme:

Wer kauft mit? Software und Elektronik dazu machen wäre gar kein Problem - hab inne Arbeit ein paar Nerds die sowas können bzw. sogar im Prinzip fertig haben.

Solution in search of a problem - die Kupplung ist doch bei den SF eines der wenigen Dinge das kaum Probleme macht. Aber schicker Auspuff dens da auch gibt.

Die neuen, gekürzten. Ob das Stand der Dinge ist kann ich nicht sagen - de facto hält die Kupplung aber 18Nm und geht mit Teflonhülle so leicht daß man denkt der Zug wäre gerissen.

Geht super - ich fahre z.B. 3 normale und 3 Worb5-Federn, ein Kumpel ebenso. Du solltest halt die Federn abwechselnd einlegen, klar.

Is halt so. Haste ja am Sonntag eindrucksvoll beWiesn. :grins:

Das mit dem Dreck im Tank könnte zwar prinzipiell sein, wäre aber wohl nicht reprodzierbar, sondern eher willkürlich. Bei mir war mal die Gummispitze der Schwimmernadel angefressen, sodaß der Spritpegel im Vergaser zu hoch und damit das Gemisch im mittleren Drehzahlbereich viel zu fett war. Bei Vollgas / Höchstdrehzahl hat sich das nicht so stark ausgewirkt. Kannste testen, indem Du beim Fahren den Sprithahn zumachst und beobachtest ob es besser wird, kurz bevor der Motor ausgeht.

Poppa, weißt Du eigentlich schon ob und wann Du heuer noch mal nach D. kommst? Will doch beie Moyerin hinten bei und die Bremstrommel tauschen. Meine arme geschundene SX hab ich seit dem GADSee nicht mehr angerührt. Allmählich hab sogar ich ein schlechtes Gewissen, und das will was heißen. Vielleicht putz ich sie sogar mal, wenn sie wieder fährt. :grins:

Ist garantiert nachträglich von jemandem hingebaut worden; das war offensichtlich sehr IN damals. Gab in diversen Zeitschriften immer wieder Tips, wie man am besten die Elektrik seiner Karre umfrickelt um 40 Jahre später die Leute in den Wahnsinn zu treiben. :grins: Lichthupe war auch ein beliebter Umbau.

Der Radius geht beim Trägheitsmoment [J] quadratisch ein, die Masse nur linear. J = m*r² Das heißt Du kannst mit nem größeren Durchmesser ne kleinere Masse mehr als kompensieren, banal gesprochen.

Alles Gute!!!

Die edlen Teile sind bestimmt von bestechender Qualität.

Seht ihr, deshalb hab ich letzte Woche ne PX80 gekauft. :grins:

:heul: :heul: :heul: Wie kann man das nicht beim Fahren merken? So etwa hab ich mir das bei mir im Endstadium auch vorgestellt, bei der Fahrt vom Timmelsjoch runter. Konnte aber am Ende der Tour ohne erkennbare Spuren an der Trommel kaum noch geradeaus fahren.

An dem kurzen dritten für Viergang und dem 28er Ritzel für die 2.34er Primär habe ich auch Interesse.

Hier ist übers WE ja nicht grade viel passiert. Kelle, sorry daß ich am Freitag so drastisch meinen Unmut über den Pschorrkeller geäußert hab und abgezogen bin. Aber der Laden geht mal überhaupt nicht. War auch gut so, immerhin mußte ich am nächsten Morgen und 8 aufstehen und autofahren. :plemplem: Der Anblick gestern war auch ungewohnt: Als ich ins Zelt gekommen bin war der Jetsons LC entweder am Wassertrinken oder schon zu Hause. :plemplem: Schöne Woche!

Schwach. :grr:

Erst wenn ich den Drop dran hab.

Völlig unmöglich, das müßte erst mal jemand beiweisen daß das geht. Glaub euch kein Wort. :grr:

Bei der GS160 / SS180 ist auch so ein ähnliches Teil drin, allerdings kein Runddraht, sondern ein gerollter Streifen aus Federblech. Hier ist die Funktion klar nur ein Distanzieren der Nocke zum Lager.

Gute Idee!

( ( ( Ich war so stolz.

Es ist soweit, bei mir geht die Midlifecrisis los: Hab mir heute einen Jugendtraum erfüllt und eine PX80 gekauft. Mit Chromkaskade, Garellischutzblech und Tunnelrücklichtern. :love: :love: :love: Ich weiß, dafür gibt es keine Entschuldigung und ich werde nie wieder den Lacknase wegen seiner häßlichen Lambretta verarschen.

Jawoll. *hick*

Voll der Weiberfilm, aber ich find ihn trotzdem super.