JOB

Ui. Werd ich klären. Kann mir schon vorstellen daß man das Ding über ein, zwei Roller "stülpen" kann, wann man was zwischenlegt. Ist ja nicht viel drin: Der Gravie schaufelt seiner Alten wahrscheinlich gleich das Grab, dachte ich...

Da muß ich sowieso noch mal bei, da das Ding nach meinem ersten Ausflug in die Wiese schon wieder halb abfällt. Werde wohl von der Kante einiges wegnehmen, damit die Kaskade besser flächig aufliegt. Wahrscheinlich wars sowieso ne Schnapsidee sowas an ner Karre zu verbauen, die man alle drei Kurven ablegt...

Ja. Hat aber leider keine Leistung gebracht. Edit: Salih, krasses Teil! Interessanter Ansatz, ein ESC-geeigneter QM-Roller. Oder andersrum. Jedenfalls ein bißchen wie ein SUV.

Meine ESC-Karre für Klasse 1 hatte am Samstag in Kirchheim-Teck ihren ersten Einsatz. Bin bis auf die Vorderbremse, die bald ner Grimeca weichen wird ganz zufrieden mit dem Ding. Motor: Bearbeiteter ET3-Zylinder mit Wiseco-Kolben (Suzuki RM125), Graviekopp, 28er Keihin auf umgebratenem Polinimembranstutzen, Lippenwelle, HP4, Franz. Macht so ca. 14PS bei einem hübsch breiten Band.

Herr, gratuliere zur TV! Und Füllboy, gratuliere zu Herrs apfelgrüner SX. Die hätte ich auch gern gehabt, bin im Neid drinne.

Jo, das wäre gut. Einfach drüberstülpen und nen Spanngurt ums Auto. Achterbahn war schon. Hilft aber jetzt auch nicht direkt weiter. Nix zu tun? Arme Sau. Und ne Steilvorlage fürn Lucki. Hat jemand noch was sinnvolles anzubringen? Wo sind die Speditionsexperten oder Rollertreffen-Transportersucker?

War sehr schön bei euch. Dank an die Funky Freakz für die Organisation und die Werkstattgrillung sowie besonders an Daniela und Bootman für die unglaubliche Gastfreundschaft!

Super!

Wünsche alles Gute zum Geburtstag und mindestens soviel Gäuler am Oanser wie Jahre auffem Buckel! Grüße, und vermutlich bis später live in Kirchheim!

Transportproblem: Meine Freundin hat bei Egay "spaßeshalber" bei einem VW-Bus-Hochdach mitgeboten und promt den Zuschlag erhalten. Preis ist voll OK, nur steht das Ding leider in "Horst" (kein Scheiß, heißt wirklich so!!), das ist nordwestlich von Hamburg. Die Frage ist nun wie das Ding am besten nach München kommt. Ist so ein tiefgezogenes Plastikwannenteil, also noch unhandlicher als ein normales Hubdach. Wer hat ne Idee? Spedition ist bei dem Format irgendwie prall, weil man das Ding ja nicht so einfach auf ne Palette schnallen kann. Oder hat jemand nen Tip wohin man sich am besten mit sowas wendet? Fährt jemand von euch Nordlichtern demnächst zuufällig mit nem leeren oder halbvollen Transporter in Richtung Süden (z.B. Stockach) und kann das Ding mitnehmen? Alles was das Ding ein Stück weit runter bringen würde ist besser als da extra ganz hoch zu fahren. Sprit und so würde natürlich erstattet werden; wir lassen uns da sicher nicht lumpen.. Bittebitte.

Gabs dort eigentlich auch so ein Ding?

Hängt auch stark davon ab ob es sich um einen "Notverkauf" handelt oder ob man Zeit hat den optimalen Preis zu erzielen. Wenn ich mir anschaue daß in einem Münchner Amateurladen zwei Mille für schlecht restaurierte 50 Spezial verlangt (und bezahlt!) werden sollte bei der ersten Serie hier am Preis deutlich ne Drei vorne stehen. Fakt ist halt daß ein original erhaltener oder originalgetreu restaurierter Roller immer am geschmackssichersten ist und sich daher eher jemand findet der nen hohen Preis dafür zahlt als bei nen stark personalisierten Customroller. Ich habe schon ein paar Roller verkauft und war eigentlich immer mit dem erzielten Preis sehr zufrieden. Edit: Zum Beispiel diese GS3 hab ich vor drei oder vier Jahren für 3000 Euro verkauft, damals ziemlich viel Kohle. Reingesteckt hab ich trotz sorgfältiger Restauration und vielen NOS-Teilen weniger. Klar, die Arbeitszeit darf man nicht rechnen. Wenn man das jetzt erwerbsmäßig machen würde wärs ne schlechte Bilanz, aber es ist ja schließlich mein Hobby und hat Spaß gemacht, von daher war das voll OK für mich.

Jetzt noch mal zu den ZIP SP-Federbeinen. Wenn man bei SIP schaut gibt es ja ne ganze Menge Federbeine für ZIP SP, unter anderem ein Bitubo und ein Malossi RS24, was ich grundsätzlich auch interessant fände. Mit der Info vom Jan könnte man ja davon ausgehen, daß die ZIP-Federbeine generell kürzer sind als PK und ET2/4. Ist aber wohl nicht so, da viele bei SIP angebotenen Teile sowohl für ZIP als auch ET2/4 und passen sollen. Schaut mal z.b. in die Liste hier, ganz unten: SIP Macht doch eigentlich keinen Sinn.

Ich würd sagen die Methode funktioniert so nur, wenn die Welle vorher auch auf 12 Uhr auspendelt. Nur bei dieser Ausgangsbasis läßt sich ein Gewicht ins Pleuel hängen und in Verbindung mit den anderen Massen auf den Wuchtfaktor schließen. Ich würde mal mit kleinen Magneten und Eisenstückchen an der leichtesten Stelle testen wieviel vom Zustand "12 Uhr" fehlt. Vielleicht isses ja nicht so viel und Du kannst dann zumindest ne Größenordnung des Wuchtfaktors bestimmen.

Reuse läuft seit gestern. Kein Tag zu früh, aber so isses ja immer. Freu mich schon voll!

Sind Stoffi & Co. diesmal nicht dabei? Der Roller könnte noch in Gravies Sprinter mit reinpassen, aber Sitzplätze haben wir nicht mehr.

Ja, Gabel ist auch weiß. Beim Dunkelgrau hab ichs recht pragmatisch gemacht: Bin mit ner OLack-Bremstrommel in Baumarkt gegangen und hab mir ne Sprühdose mit Lack gekauft, die möglichst ähnlich war. Kann heut Abend mal die Dose raussuchen und nach der Nummer schauen. Da es ja wirklich nur die beiden Teile in diesem Grau sind fand ichs unverhältnismäßig den Lackierer damit zu nerven.

Deutsche GS4? Da sind die Felgen in Karosserieweiß lackiert, Lüraabdeckung und Stoßdämpfer silber, Zylinderhaube mattschwarzer Kräusellack und die Bremstrommeln in einem ganz dunklen grau. Bei der italienischen sind Felgen und Bremstrommeln auch silbern.

Wie hoch ist eigentlich die Wahrscheinlichkeit daß man seine Startnummer wieder bekommt? Hab meine Nr. 15 von letztem Jahr immer noch draufkleben und würde sie auch weiterhin drauf lassen.

Bildchen kann ich machen. Bin schon kurz davor der "echten" auch sowas zu verpassen. Einfach die komplette Originallenksäuse etc. ins Regal und ne umgebaute PK-Gabel mit nem Reprokotflügel rein. Dann noch die Stella-Scheibenbremse mit der schönen Trommel dran..

Bin noch nicht ganz zufrieden, hatte aber zwischenzeitlich keine Geduld mehr, und nachdem es nur die Rennkarre ist wars mir dann auch egal. Wichtig ist, daß die Mitte vom Rad auf der Achse des Kotflügel-Radius liegt, sonst siehts blöd aus. Ist leider bei fast jedem Fremdgabel-Umbau nicht der Fall und das ganze wirkt irgendwie komisch. Bei meiner Lösung kann mans aber mit etwas Akribie so hinbekommen.

Ja genau. Lagerschale runterdrehen, Lenkrohr oben 15mm absägen, Gewinde 15mm nachschneiden und Lenkerklemmschraubennut versetzen. Ist relativ viel Arbeit, dafür find ichs optisch ganz gelungen, da nicht so ein großer Spalt zwischen Kotflügel und Beinschild klafft.

Wie geil ist das denn? Der ZIP-Dämpfer ist also knapp 20mm kürzer als PK normal? Das ist ja top, da ich meine Gabel unten nur um 20mm gekürzt habe und die restlichen 15mm am Lagersitz runtergedreht habe. Danke für die diesen Tip!

Bin begeistert. Echt schön!

:-D