kleinf

ich habe in 2 karren nen pinasco alu 102 ccm, in meiner v50 mit 19er gaser, rennwelle, 3er primär, banane und elektr. zündung, hp4 usw...habe ich heute noch abgedüst, auf 80, vorher war 82 aber nach 200km war die kerze siffig... ähnliches setup in einer pkxl1 mit 19er gaser, rennwelle, 3er primär, 102cmm alu pinasco, sito plus...da habe ich heute direkt abgedüst auf 78, da die düse zum einfahren 82 gar nichts brachte, sobald man gas gab, wurde sie langsamer..ich teste noch...aber so grob die richtung 78/80 ist schon korrekt... bei direktansauger wohl etwas mehr !!! kannst ja mal berichten, greetz F.

ich sehe rot aber gratulation zur allgemeinen topic-frage und dem resultat !!! graaaauuuu grau grau...super geil...finde ich gut. das grün ist etwas zu türkisch und zu prollig, außerdem ist die farbe zu schnell out. das ist ne richtige entscheidung ! alle anbauteile in schwarz oder in silber/chrom harmonieren, wobei schwarz noch gefährlicher aussieht greetz

doofe Frage, wozu braucht man die Schlagdorne ? meine Lager (egal welche) fallen immer von selbst in den Lagersitz...vorher einfrieren, Gehäuse etwas erwärmen, 100°C, WD40 als Gleitschicht und schwups, ist das Lager unter Dampf drinne...mit Gummihämmerchen etwas enstpannen und fertig...oder muss das anders gehen ?? mit Gewalt ?? Abzieher sind für mich zumindest interessanter, besonders die Innenabzieher für die lager des Tannenbaums und der Hauptwelle.

garu grau grau grau...Audi-grau !!!!

ihr seit alle super, danke... @subway: dann gucke ich mal im regal von PX nach... @ saschex: das ist ein angebot, wenn du schraube + spiegel übrig hast, einigen wir uns über PM ?? @ t4. : das bild ist sehr hilfreich, danke ich werde suchen gehen ! greetz F.

Servus Freunde der italienischen Kleinstkunst, ich möchte gerne, so wie es vorgesehen ist, einen originalen Rückspiegel montieren, da schon das ovale Loch in der oberen Lenkerabdeckung vorhanden ist. Nur, welcher Spiegel soll da reinpassen ?? Habe noch einen originalen Spiegel einer XL2 liegen, mit Gummitülle, Befestigungsschraube usw. Passt ja mal gar nicht, da der Platz zum Schaltrohr sehr eng ist, um die Befestigungsmutter dort einzudrehen. Alternativ möchte ich auf keinen Fall diese verchromte "Unterbau-Konstruktion" verwenden, dazu ist nunmal schon das dösige Loch in der Verkleidung, das entweder durch einen passenden Spiegel oder durch einen Stopfen geschlossen wird. Meine Frage, wie sieht das bei euch aus ?? Bitte mal Hinweise/Bilder reinstellen. Daaanke F.

hey jens, sag mal bescheid, vielleicht diesel ich da auch hin...vielleicht als werkstattwagen ? meine flotte fuffi wird auf eigner achse nicht mitkommen können...da nur 95km/h und grünes kennzeichen ! aber sag mal ruhig bescheid...wann und wo greetz F. hast du montopulciano d'abbruzzo ? 10ltr.-fässer ? der geht gut

ich weis schon, wie das hier gemeint ist...so ein ähnliches blödes problem hatte ich auch...da hatte ich nen pk-motor in der v50 drinne, den ansaugstutzen selber etwas gebogen, damit der durchs karosserie-loch passt...ende vom lied, passte alles mit ach und krach, alles völlig knapp, der vergaser passte nur drauf, wenn man sich hinten auf die karosse setzt, und die karre einfedert und schnell die schelle festzieht...alles natürlich kein zustand !! der gummibalg war nach 20km durchgescheuert, der ansaugstutzen stieß immer auf die durchführung (loch) und der vergaser saß auch nur sub-optimal... also, nen anderen motor 2-loch v50 aufgebaut und primavera-komponenten wie ASS verwendet...das passt wesentlich besser, aber knapp ist es schon mit der gußkappe. oder du legst ein paar mehr dichtungen an den ASS und Gehäuse, oder bastelst dir eine fette dichtung, die dich ca. 5 mm weiter nach vorne bringt !! frage: was hast du denn für einen ASS verwendet..passt der auch optimal ?

Ihr seid beide klasse..danke soweit, wollte ja nur mal ne Meinung/erfahrung hören... @champ: danke, mache das genauso... @T5Rainer: ich weis, ich habe deine Woret noch im Kopf ! aber wie gesagt, wollte nur mal ne Meinung hören zu dem, was ich heute verzapft habe. also, bis jetzt...zwei Spannungsregler angeschlossen (ohne Ausgangsgedönes, also Gleichrichter usw.) geprüft und beide Spannungsregler hatten einen Hau...der eine war offensichtlich defekt, da V (ein) = V (aus) und stetig ansteigend mit Drehzahl...der andere (Austauschregler auf Lager) hatte nen erheblichen Hau...d.h. sobald ich "blau" anklemmte, fiel die Spannung auf 10V ab..nicht mehr, nicht weniger !!! Bei Durchgangsprüfung kam raus, dass ein Kurzer drinne ist !! So, jetzt bestelle ich mir nen neuen Spannungsregler und hoffe, dass der Hupengleichrichter (auch Austauschteil von mir auf Lager) nicht dadurch ebenfalls defekt ist... OK, danke soweit...ich glaube bestellen kostet zwar Geld, aber erhöht die Chance auf ne leuchtende und hupend-blinkende Vespa. Grüße Frank noch ne wichtige Frage: das ist doch egal, in welche Buchse mit der Bezeichnung "G" das blaue stromführende Kabel steckt ?? dann ist halt das andere "G" geregelter Ausgang, ne ??

Hallo Jungs, ich verzweifele an den billigen Spannungsreglern...beim Durchmessen hat sich jetzt definitiv bestätigt, dass die eingebauten Spannungsregler (und auch der ausgetauschte Regler) defekt sind...hat dies zwangsläufig zur Folge, das der Gleichrichter und auch das Blinkerrelais ebenfalls defekt sein können ??? Werde mir nen neuen Spannungsregler bestellen und bin mir nicht ganz sicher, ob man nicht direkt den Hupengleichrichter und das Blinkerrelais tauscht !!! (gegen ein jeweils neu und o-verpacktes Teil) Dabei handelt es sich um eine PK XL ohne Batterie. Hat jemand Erfahrungen mit desolatem Stromkreiskauf ? Danke, Grüße Frank

vom reinen optischen Erscheinungsbild ist die Klaue OK, mit der Hand auf der Welle testen, Zahnräder draufbauen, schmieren usw...weiterfahren und 40? sparen...

whao, isch krisch hunger...jaaa gatti, wir sehen uns sicherlich bald mal wieder...so wie sich das anhört, dann wohl mal zum grillen, ich stifte die würstchen und den gerstensaft ? der ewen-mann braucht nichts gegrilltes...da reicht gerstensaft oder nudelsalat !! also 7kg fleisch und 5 kisten bier...!! wer war der meister mit dem korn ? oder war der korn schon in der pilzsauce...? mach et juht gatti, dem Frank

Gatti sprich nicht in Rätseln...was gab es denn Leckeres ??? Ich habe das topic lange verfolgt, aber was hast du aus den 7kg Fleisch gemacht und welcher "kotzverächter" musste ..aber lag sicherlich nicht am Essen, eher am 8-ter-Bahnfahren... Ihr seid lustig... Grüße Frank

ich bin erschrocken was sich die kleine billige elektrik selber zufügt... danke soweit rainer...ich teste mal weiter...

ja sauber meine zwillingsschwester !!! bei mir ist die schnarrenattrappe aus kupfer und original überlackiert..dahinter befinden sich original abgeknipste kabelenden...komisch, ne ?

Hallo Zusammen, mein ekeligstes Thema bis jetzt: "Elektrik". Meinen neu aufgebauten Motor in die PK 50 XL (Bj 1989 ohne Batterie) gepflanzt, angetreten, lieft fuhr, schaltete und machte Spaß...bis...bis ich die Elektrik mit angeschlossen habe...habe beim Kauf schon bemerkt, dass ALLE Birnchen durchgeschossen waren, aber ausnahmslos alle Birnen. Ich habe einen angenommenen funktionierenden Spannungsregler aus einem Ersatzteilspender genommen...anfangs funktionierte das soweit ganz gut, Licht/Fernlicht/an den Blinkern kam Strom an...usw...nur die Hupe machte gar nichts...es kam zwar Strom an, aber anscheinend nichts "Gutes", da die Hupe an meiner Autobatterie laut "tutete". Habe danach dann alles an Elektrobausteinen getauscht. So, jetzt zum Vorgehen...habe meinen Stromprüfer mal überall sukzessive drangehalten...also zum Spannungsregler kommt mächtig Saft an, im Leerlauf an die 24 V, das blaue Kabel gegen Masse gemessen. Ist das richtig, wenn man das blaue Kabel vom Spannungsregler abzieht, dass dann unweigerlich die Vespa ausgeht ???? Die Vespa hat auch keinen Zündfunken, wenn das blaue Kabel nicht im Sapnnungsregler steckt !!!! Dann bei laufendem Motor den Ausgang vom Spannungsregler gegen Masse gemessen...auch 24 V im Leerlauf ???? Kann das sein, dass damit im Ansatz schon der Stromkreislauf "kaputt" ist ? Also neuen Spannungsregler besorgen und dann weiter gucken... Was ist mit dem Hupengleichrichter, warum hupt die Hupe nicht ? Und kann das Blinkerrelais dadurch dann auch schon kaputt sein ? Habe alle Teile aus einem Ersatzteilspender (funktionstüchtig) ausgebaut und getauscht...aber irgendwie vermute ich da nen Defekt...also wurzel allen Übels dann der Spannungsregler. Wer kann mir das weitere richtige Vorgehen beschreiben, bzw. mir raten was ich testen soll. Hat jemand ähnliche kuriose Stromsachen ? Und ist das richtig, dass ohne blaues Kabel am Spannungsregler die Vespa ausgeht ? (Zündschloss) vielen Dank und Grüße Frank

wenn ich mal meinen senf dazugeben darf... die kleine vespa sieht irgendwie original italienisch verbastelt aus...von hinten sieht man einen abdruck eines zeichens, das ähnlich der größe "spezial" oder "vespa 50" ist...dann kleine seitenklappe (frühes baujahr), rechteckiges emblem vorne (frühes baujahr) aber ganz ehrlich Baujahr ca. 1955- 57 oder so ist ein wenig verfrüht und die tatsache, dass kein tacho drinne ist, heißt, dass die bestimmt ohne papiere aus italien kommt und eh keiner weiß, was ist... kann genauso gut ein italienisches/zusammengewürfeltes überbleibsel aus den 70ern sein...aber mit viel geschick kann man ne schöne 50er 1.serie raus zaubern... ich bin skeptisch und traue dem gefährt nicht, bzw. nur bis 300 ? als teileträger/rohkarrosse "(Lack,Rost, einige Schweissstellen, der Sitz ist leider gerissen)" greetz F. ...hier, so etwas beim egay-versandhandel..das sieht ehrlich und konsequent aus !!!

sind "Männerroller" nicht Roller mit 100kg Fahrergewicht drauf ??? ich habe auch noch nen 250ml deo-roller vielleicht gibt es ja da die unterschiede "for man" hey sascha, nur weil ich heute nicht fahren wollte ???? greetz F.

Guten Morgen Uli, bevor ich hier was falsches erzähle, guck doch bitte unter smallframe-setup nach, da stehen etliche setups drinnen, wo du dir deine eigenen kriterien wählen kannst...fakt ist aber, dass du ein paar mal die düse zum besseren abdüsen/einstellen wechseln musst...aber schau in den setups, ist echt viel zu lesen... Grüße Frank http://setup.small-frame.de/

...und ne kiste bier !!! viel spaß

ja, genau, ich wollte auch nur kurz berichten, ich habe heute mittag (neugierig wie ich bin) in die tüte der primärs und kupplungen zu hause gegriffen und ne originales primärritzel angeschaut...auch dort, wirklich sehr sehr schwer zu erkennen, ein kleiner unterschied in der tiefe der auflagerflächen... @all: diese 1/10mm machen wirklich was aus ! hätte ich nie gedacht, aber ich habe bei einem falscheinbau auch gut gestaunt, das da gar nichts drehte !! (ich=zuschauer und besserwisser!) @spiderdust: bleib am ball, weiter tüfteln...denk an das eichhörnchen !

bei originalen zahnrädern ist das auch etwas schwer herauszufinden, aber grundsätzlich (so hat man mir beigebracht und habe ich am samstag bei einer 3.00er primär selbst verbaut) immer die etwas dickere abgedrehte flanke zur lagerseite einbauen...dann steht das kleine ritzel mm-genau in flucht zum kupplungsritzel...anderenfalls verdreht/verwindet sich die KuWe. echt, habe ich auch nicht so wissen wollen, aber gibt es...habe es gesehen also subway, wenn du mal nen kleines ritzel einer primär in der hand hältst, gucke dir mal die zahnradflächen an, und peile mal drüber wenn du das zahnrad so hälst, dass links und rechts die abgedrehten flanken zwischen deinen fingern sind, und bei einer 3.00er primär sieht man deutlich, eine flanke ist dicker als die andere. die dickere zur lagerseite KuWe verbauen...ansonsten verwindet sich die welle und alles dreht sich monsterschwer oder gar nicht. du bringst mich auf eine idee, ich gucke morgen abend mal bei den originalen kleinen übersetzungen nach, nur so aus spaß. viele grüße leute... @spiderdust...scheiße, ich ärgere mich gerade für dich mit !

kann man von hier aus schlecht beurteilen, wie "schwergängig" das geht...aber wenn sich doch die welle ohne große geräusche bewegen lässt ist doch ok, oder ? wie gesagt, wenn ich die hälften zusammenschraube, dann muss ich auf den letzten 10-5mm auch den gummihammer zu klopfen nehmen, man merkt, wie sich das ganze zeug einränkt kann man echt schwer beurteilen...ich an deiner stelle würde noch ein paar mal an der KuWe drehen...vielleicht noch die ganzen muttern etwas lösen/entspannen und mit system, von innen nach außen gleichmäßig und immer nur ein bischen mehr festdrehen, denn je mehr ansätze du fürs festziehen benötigst, desto gleichmäßiger wird das...also jetzt ist das monster endlich zusammen...löse es ein wenig und beginne dann mittig mit demmfestziehen, immer nur ein wenig, dann außenherum, dann innen...bis du der meinung bist, dass alles fest ist (und gleichmäßig fest)..abschließend kannst du ja noch (mein lieblingswort) mit dem gummihammer etwas anklopfen und vieleicht die KuWe links und rechts zum einränken etwas klopfen