LCMarkus

Hallo Leute, ich habe neulich meinen 6 Jahre lang laufenden 210er Malossi zerlegt um ihn neu zu lagern. Nach dem Zerlegen habe ich alle Teile - exakt wie vorher verbaut - gekauft. Nun habe ich diesen Beitrag gesehen und bin mir nicht mehr sicher. Aber seht selbst.... Kann man das nun so verbauen oder war bereits vorher der falsche Wellendichtring drinnen? Wellendichtring: https://www.stoffis.com/shop/artikel/395.022 Gehäuse (ist ohne Ring?):

Hallo, 3 Kumpels von mir haben 16-18PS Polossis am Start. Alle mit Vespatronic seit ca. 3 Jahren und keine Probleme damit. Die Fahrleistung schätze ich mal so auf ca. 3000Km. Grüße Markus

Hallo, grundsätzlich gilt bei uns in der Firma (Maschinenbau): Gewindetiefe Alu = Mind. 2x Gewindedurchmesser (M4 = 8mm) Gewindetiefe Stahl = Mind 1 -1.5x Gewindedurchmesser Darüber hinaus gibt es noch Gewindebohrer für Sacklöcher. Die haben einen Drall und führen die Späne nach oben weg. Also ganz klar: Wenn genug "Fleisch" da ist unbedingt ein Sackloch verwenden! Grüße Markus

Habe auch lange damit gehadert. Am Schluss war es dieses Problem

Hi, sprechen wir beide vielleicht nicht von den gleichen Durchmessern? Siehe bitte die Tabelle - "mein" Durchmesser ist der Bohrerd.für Kernloch aus Spalte 6 der Tabelle. Dann stimmt auch die Faustregel vom Schlosser. http://de.m.wikipedia.org/wiki/Metrisches_ISO-Gewinde

Also ich hab das in meiner Werkzeugmaschineur-Lehre so gelernt. Ist halt schon ein paar Jahre aus, kann das aber durchaus mit ein paar Gewinden plausibilisieren. Weiters stehst auch so im Wiki

Diese Regel gilt übrigens immer bei metrischen Gewinden

Hallo, wie sieht denn bitte die neue gültige Methode aus und gilt die dann für alle Anwendungsfälle (MHR, Polossi, Sport)?

Mal abgesehen vom beschriebenen Problem. Mir kommt die Hauptdüse für ein Original-Setup ziemlich groß vor.

Also, wenn man die Gegenüberstellung so betrachtet ist natürlich der Sport vom Schöni außer Konkurenz. Abgesehen davon finde ich die Polossi aber schon besser. Wenn man die grüne Kurve genauer ansieht kann man sehen, dass im unteren Drehzahlbereich schon ein deutliches Plus gegenüber den anderen zu sehen ist. Das schwache PS mehr finde ich jetzt nicht so ausschlaggebend. Des weiteren gefällt mir persönlich ein Graugusszylinder besser - nicht von der Technik, sondern von dessen Robustheit. Da ich nicht so ein Profi wie Schöni bin, kann es schonmal passieren das was anreibt. Dann freu ich mich über GG ;) Wäre interessant wenn Schöni mal den Polossi angreifen würde,....

Danke, bin richtig froh bezüglich eurer Kommentare. Wollte anfangs schon fast blind den zweiten honen lassen. In diesem Fall werde ich wohl nur den Polini solo verkaufen (zumindest versuchen)

In einen Verkaufstopic finde ich es irgendwie noch zu bald? Egal, ich habe den Preis nur mal überschlagen und rechne laut SIP mit: - 100€ Kolben - 40€ Kolbenringen - 10€ Kolbenbolzen - mein Zylinder mit 80€ - bohren und honen mit 50€ (nur geschätzt) Findest das wirklich überzogen? Hab theoretisch nur beim Zylinder Spielraum....

Hallo, Hoffe das der Beitrag hier im richtigen Thema steht..... Ich werde mir im Winter einen Polossi hohnen lassen. Da ich zwei 208GG Polini liegen habe könnte ich einen zweiten mitmachen lassen. Dabei wäre dann ein neuer Malossi Kolben, neue Ringe, neuer Kolbenbolzen und neue Clips + natürlich der gehohnte Polini. Beim Polini fehlt unten am Fuß ein kleines Stück einer Kühlrippe (meiner Meinung nach unrelevant). Die Kosten kann ich momentan nur schätzen, sollten aber bei max. 280€ liegen. Mit diesem Beitrag wollte ich mal abchecken ob jemand Bedarf hätte. Sollte ich mit dieser Anfrage lieber in ein anderes Forum wechseln braucht ihr es nur schreiben... Grüße Markus

Meinst du das sich das Fett mit der Zeit "verliert" oder würdest nochmal ausbauen und mit Bremsenreiniger fluten?

Ich hab auch den Tacho in Vermutung. Allerdings glaube ich eher, dass ich selbst einen Fehler gemacht habe da ja zuvor alles lief,.... Vielleicht hätte ich kein Fett unten in die Tachoöffnung geben dürfen??

Ist eine T4 mit PK-Gabel und Grimeca. Werde das am WE versuchen.

Hi, Das Ritzel ist neu und entspricht zu 100% dem alten. Die Überhitzung schließe ich auch aus da das Ritzel nur auf einer kurzen Probefahrt lief und die Schmierung seeehr ordentlich war. Gruß

Hallo, Ich habe ein komisches Phänomen und hoffe jemand von euch kann mir einen Tip geben. Neulich bei einer Ausfahrt ist mir die Tachowelle gerissen und damit fing alles an. Zuvor ging der Tacho bis 120 - nach Vespa-Maßstäben - ziemlich richtig. Aber nun der Reihe nach: - neue Welle bestellt und eingezogen - Welle und Tachoanschluss (wo die Welle reingesteckt wird) gefettet - Tachowelle angeschlossen und die Funktion mit Akkubohrmaschine überprüft - Neues Ritzel mit Fett bestrichen und unten eingelegt - Reifen mit Gefühl gegen die Laufbahn gedreht bis das Ritzel ganz drinnen war - Tachowelle reingesteckt, Gummiteil eingedrückt und mit dem Stahlplättchen verschraubt Auf zur Probefahrt. Auf dieser musste ich feststellen, dass der Tacho bis 30Kmh "schwimmt" (das war vorher auch schon). Danach ging das Teil richtig super und ich hab im Ortsgebiet auch auf die Geschwindigkeit vertraut. Erst als ich mit der 3ten aus dem Ortsgebiet raus beschleunigt habe, ist mir aufgefallen, dass der Tacho ab 70 fast nicht mehr raufgeht - bei 80 ist komplett Schluss. P.S. Und ja die Vespa geht schneller als 80 ;)

Danke Locke82 - hast mir sehr geholfen!

Danke für die Antwort. Da ich bis jetzt auch schon die Cosa drinnen hatte möchte ich die auch wieder verwenden (habe dann ein paar Ersatzteile). Spielst du mit den 50€ mehr auf die BGM Superstrong an? Sieht auch cool aus,....

Hi, Taugt die Cosa Kupplung vom SIP was? Meine die da,... http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplung+sip+cosa+2+sport+_93404000 P.s. Hab ein Tourensetup mit ca. 16PS Danke

Vermutlich wirklich Schrott ,.... Ich würde aber trotzdem mal den eingerissenen Teil weg dremeln und dann gut entgraten. Anschließend würde ich den Zylinder stecken und mir ein Bild machen wie das ganze in Verbindung mit dem Kolben, speziell den Kolbenringen aussieht. Ist aber eher ein kläglicher Versuch, wie gesagt eher ab in den Schrott damit

Das mit den festen IPs sollte die Lösung bringen

Bohr doch den kaputten Zylinder auf und guck ob es funktioniert,...

Hab dir schnell mein Ducati Lüfterrad vermessen --> 170mm Durchmesser (Nachbau-Lüfterrad vom Stoffi)