LCMarkus

Laut einem Telefonat zwischen mir und Stoffi hält sein kurzer Vierter auch in seinen Rennkarren sehr gut, besser als das DRT-Zeugs. Habe leider nicht nach dem Hersteller gefragt und im Shop steht auch nichts genaueres. http://www.stoffis.com/shop/ Artikelnummer: 435.053 (bringe leider am iPad keinen kompletten Link zu Stande)

Danke, geht um Beides,...Kann man(n) wirklich gut brauchen die beiden Links

Danke Wheelspin, denke du hast diese Seite gepostet da sie vollständig ist,.... (Hatte mittlerweile im Startbeitrag noch die Stoffi-pdf's ergänzt)

Hallo, Bin nicht so der ehrfahrene Motorenbauer und möchte nun einen Motor aufbauen ohne diesen zuvor zu zerlegen. Das heißt, ich kaufe alle Teile einzeln, somit fehlt mir die Vorlage für den Zusammenbau. Da ich nichts vergessen möchte habe ich mich im Web schlau gemacht und Zeichnungen beim Stoffi und auch im Scooter Center gefunden (die beiden sind total gleich). Nun stellt sich aber für mich die Frage ob wirklich alle Teile eingezeichnet sind, es könnte doch sein, dass eine kleine Scheibe oder dgl. nicht abgebildet ist. Kann vielleicht ein Profi über die Zeichnungen gucken und mir auf diesem Wege helfen? Denke das könnte auch für andere Hobbyschrauber ein nützlicher Threat werden,... http://www.stoffis.com/specials/explosion/VespaPK.pdf --> Seite 3,5 und 7 (Ev. noch Seite 9) Gruß Markus

Hi motorhead, Mit Linuxkisten kannst meiner Meinung nach nicht viel falsch machen - egal ob VU, Clark Tech, XTrend oder Dreambox. Hab alle schon bei Freunden gesehen und auch selbst probiert. Funktionieren alle perfekt, eigentlich fast zu 100% gleich und sind "normalen" Receivern in jeden Fall vorzuziehen. Hab selbst seit neuestem die Dreambox HD7020 - geiles Teil,.... P.S. Mach dich auf stundenlanges Einrichten gefasst,...was es aber auf jeden Fall Wert ist Gruß

Hey Leute, Bin gerade am überlegen ob ich den Quattrini mit 51 oder mit 54 Hub aufbauen soll. Was ist denn bei 54 Hub nun wirklich alles zu machen? Ausspindeln, vermutlich dickere Fußdichtung, sonst auch noch was (z.B. Schweissarbeiten,...). Und bringen es die 54 Hub im Vergleich wirklich? Sorry, will aber beim besten Willen keine 255 Seiten lesen,... Gruß

Ja, ja, dass kann schonmal passieren. Ich hab meine kleine Vespa vor 2 Jahren bekommen. Mit dabei einige Porno und aus meiner Sicht unnütze Originalteile. Hab das gleich mal entsorgt. Wusste damals nicht das es einen Markt für solchen "Schrott" gibt,...

Aber ist die Nachfrage nach einer verranzten Satteldecke wirklich gegeben? Würdest du die kaufen?

Hallo, Wo bitte entwickelt sich dieser Vespahype noch hin? Zündschlüssel um 100€, kaputte Sattelbezüge um 100€, Typenscheine um 600€,...!! Wer ist den wirklich so dämlich und bezahlt solche Preise? Oder sind das nur jämmerliche Versuche die sowieso in die Hosen gehen? Es soll sich bitte keiner angegriffen fühlen, ich verstehs einfach nicht und hoffe es erklärt zu bekommen! Gruß Markus

Wir glauben auch nicht, dass die Fußfläche gemeinsam überfräst wird. Grund hierfür ist aus unserer Sicht die Gefahr einen Winkelfehler zu erzeugen (--> von den Kurbelwellenlagern zum Fuß)

Coole Maschine - mit der hast ja einige Möglichkeiten,... Möchte noch eine Frage in den Raum werfen. Habe heute das Thema mit meinem Arbeitskollegen besprochen (wir sind beides gelernte Werkzeugmaschineure). Unsere Meinung ist - zumindest momentan - dass die Nummerngleichheit überbewertet wird. Wir denken, dass man die beiden Motorhälften nicht sinnvoll gemeinsam bearbeiten kann. Wir würden uns Vorrichtungen bauen und jede Hälfte separat fräsen. Das separat fräsen entschärft aus unserer Sicht die Notwendigkeit der Nummerngleichheit. Was sagt ihr dazu?

Hast auch mal ein nummerngleiches Gehäuse vermessen? Bin mir da nicht so sicher ob Piaggio die Gehäuse auf entsprechenden Vorrichtungen fertigt damit die ordentlich passen,....

Vergessen: ich würde aber einfach in eine andere Werkstatt fahren. Bei dir kennt sicher jemand eine wo keine Probefahrt gemacht wird

Könntest es mit dem Gasseil versuchen - Nippel auf, Seil lockern, Nippel wieder zu. So geht der Gasschieber auch nicht mehr ganz auf,...

Geht um Membran

Hallo zusammen, Zuerst einmal sorry für das Doppelpost (hab in der Technikfrage auch schon gepostet - ist aber wirklich dringend,... ich möchte mir heuer im Winter einen Polini Evo Motor mit 28er Keihin-Vergaser und Malossi 25mm Ansaugstutzen aufbauen. Da ich einen PK-Motor (3-Loch) und eine Vespa-Spezial besitze kann ich leider auf keinen fertigen Ansaugstutzen zurückgreifen. Die Lösungen für die fertigen Schnüffelstücke (in diversen Shops) sind mir ehrlich gesagt zu teuer. Da ich selbst noch keinen Malossi-Ansaugstutzen besitze hätte ich eine bitte. Kann irgendwer die Flanschgröße vom Verbindungsstück abmessen - ich denke sie sollte ca. 3x 50 x 70mm sein. Nette Zugabe wäre noch der ungefähre Biegungswinkel vom Verbindungsstück (30°?). Hier würde mir eine Schätzung oder ein Messen per Geodreieck reichen,... Wäre echt super da ich diese Woche Zugang zu einer Schlosserei hätte. Ich würde mir da einfach den Flansch zuschlagen und das Rohrstück biegen lassen. Zusammenschweissen könnte ich es dann selbst im Winter,... Danke im Voraus Markus

Hallo zusammen, ich möchte mir heuer im Winter einen Polini Evo Motor mit 28er Keihin-Vergaser und Malossi 25mm Ansaugstutzen aufbauen. Da ich einen PK-Motor (3-Loch) und eine Vespa-Spezial besitze kann ich leider auf keinen fertigen Ansaugstutzen zurückgreifen. Die Lösungen für die fertigen Schnüffelstücke (in diversen Shops) sind mir ehrlich gesagt zu teuer. Da ich selbst noch keinen Malossi-Ansaugstutzen besitze hätte ich eine bitte. Kann irgendwer die Flanschgröße vom Verbindungsstück abmessen - ich denke sie sollte ca. 3x 50 x 70mm sein. Nette Zugabe wäre noch der ungefähre Biegungswinkel vom Verbindungsstück (30°?). Hier würde mir eine Schätzung oder ein Messen per Geodreieck reichen,... Wäre echt super da ich diese Woche Zugang zu einer Schlosserei hätte. Ich würde mir da einfach den Flansch zuschlagen und das Rohrstück biegen lassen. Zusammenschweissen könnte ich es dann selbst im Winter,... Danke im Voraus Markus

Normalerweise Abzieher raufschrauben, das Ganze auf Zug drehen und dann hinten mit einem Hammer auf den Abzieher klopfen (mit Gefühl!) P.S. Abzieher kannst vielleicht durch Abschneiden (Schleifen, Flexen,...) der ersten paar Gewindegänge noch retten --> so war's zumindest bei mir

OK, dasn mit der Kupplung werde ich noch ein wenig besser recherchieren,... 54 Hub .... die große Unbekannte für mich. Heißt das Gehäuse aufspindeln bzw. was sind da sonst noch die Eckpfeiler für ein funktionierendes Setup?

Da hat sich ja was getan,... Warum in meinem Fall die Banane drauf kommt kann ich ganz leicht beantworten. Auf meinem letzten 130er hatte ich zwei verschiedene Resotröten (Polini Evo, LTH Road) drauf da gefielen mir persönlich mehrere Dinge überhaupt nicht (hat jetzt nicht alles mit Resopuff zu tun): 1.) motorsetup extrem teuer (Auspuff:300; kurze 4te:115; bessere Kupplung:120,....) der Motor kam zu guter Letzt dann auf 1600€!! 2.) durch die extreme Belastung bekam ich die Kupplung (Xl2) einfach nicht in Griff --> natürlich mein Fehler 3.) resopuff war nie entspannt zu fahren (cruisen), sondern musste immer voll am Gas gehalten werden --> stressig! 4.) ein Kollege hat ein entspanntes Setup um die 12 - 14Ps in seiner Primavera, hat mir persönlich voll gefallen (auf diesen Motor kamen zu Versuchszwecken auch mal die 2 Tröten --> und schon wieder traten die Nachteile 2 und 3 zum tragen,... 5.) Banane, STO Polini und sonst Originalsetup auf Primavera von Punkt 4 läuft laut Navi knapp über 100KmH und kommt bei Ausfahrten mit mehreren Largfrmes mit 221 Malossi / Polossi leicht mit Warum ich nun trotz dieser Punkte eventuell die "Perlen vor die Säue" werfe (mit Polini Evo) hat den Grund, dass ich auch aus meinen Fehlern wenig lerne. Und wenn dann irgendwann der Motor doch wieder 18 oder mehr PS haben soll, dann hab ich zumindest schon den richtigen Zylinder,...

Beim Evo hätte ich vorgehabt das Standardschwungrad abzudrehen,.... Die Idee von Amazombi gefällt mir immer besser - coole Low Budget Lösung, gerade mit Drehschieber hab ich eigentlich noch nie in Erwägung gezogen, weiß aber gar nicht warum. Muss mich da mal ein wenig einlesen,...

Mit dem Standardpolini (ohne abdrehen usw.) kommt man da hin? Das wär ja Super,...

Weiß ich auch nicht - hab nicht gefragt,.... Hörte sich nach Erfahrungswert an. Vielleicht noch jemand eine Meinung zum ursprünglichem Thema?

Bei Stoffis G. wird die Original V50 Kupplung mit 4-Scheiben-Malossi Belägen und verstärkter Polinifeder bei Projekten um die 15PS verwendet (siehe Homepage). Weiters habe ich letztes Jahr mal mit dem Mechanikchef dort telefoniert - der sagte dass nach seiner Erfahrung diese Kombi besser läuft als eine XL2-Kupplung. Laut ihm gibt die XL2 nach spätestens 2000Km auf. Des weiteren soll die verstärkte Kupplung auch noch gut zu betätigen sein,...

So, ich hab nun den gesamten M1-60 Beitrag durch. Hört sich auch voll interessant an,... Irgendwie sagt mein Gefühl aber trotzdem noch Polini Evo. Außerdem spekuliere ich auch schon auf die -20%Tage beim Stoffi. Da bekäme ich den Evo um 240€. Trotzdem, noch jemand eine Meinung? P.S. Ich werde die 4-Scheiben Kupplung mit verstärkter Polini Feder verwenden.Sollte meiner Meinung nach bei ca. 12PS reichen, oder nicht?