Lacknase

... kennt Stellungen ...

... stünde gayrne dabei.

Ich würde die Nebendüse erstmal deutlich verkleinern (<45) und zur Sicherheit als nächstes mal das Verbindungsgummi auf Risse kontrollieren. Bei den PWK-Dingern liegt im übrigen hinsichtlich der Stangasdüse "zu fett" recht nahe bei "zu mager" :wasntme:

... darff' äs gärnä bei Gaylägän'ait tästän. :wasntme:

Nee, danke. Mein Englisch langt für sowas grad noch ...

... braucht das nicht zu tun.

Gayhet wieder!

"Bei uns" heißt hier "z'Minga". Geh weida!

Was für eine ND hast Du denn aktuell verbaut?

Zumindest langfristig zur "Nichterfassung" neuerlicher Einträge. Schlimmstenfalls würde man noch einen Hinweis im "Google-Cache" finden, aber beim Draufklicken wäre dann auch nichts mehr zu sehen. Aber sofern der Beitrag eh schon wegeditiert wurde, kann man sich das sparen. Und wie schon gesagt: selbst eine robots-Datei hilft nicht beim webarchive. Das kannst Du, glaube ich, vergessen. Dort, wo google's Rechenzentren stehen, hast Du keine Möglichkeiten, Persönlichkeitsrechte durchzusetzen. Sofern sie dort überhaupt Geltung haben. Leider. Etwas Anderes wäre es wohl, wenn Du passende Geldbeträge aufbieten und/oder Rechtsmittel aufbringen könntest. Aber das dürfte dem deutschen Privatmann eher schwer fallen.

Ich persönlich finde Direkteinlaß besser, sofern da schlicht weniger final kaputtgehen kann. (Da darf sogar auch mal eine Schraube angesogen werden, und im Idealfall ist danach die Membran etwas fransig und der Auspuff scheppert dezent vor sich hin. Das passiert Dir mit einem Gayschiebermotor so gewiß nicht. ) Dafür ist der Direkteinlaß halt unter Tuningaspekten ein wenig begrenzter (insbesondere sind eben keine asymmetrischen Steuerzeiten machbar), was aber auch den Vorteil hat, daß weniger Parameter berücksichtigt werden müssen (=Vollwange rein und basta ). Zudem kannst Du beim Direktansauger durch Variation/Optimierung der Vorverdichtung und Ansauglänge viel leichter/unmittelbarer Effekte erzielen, als das m.E. auf Gayschieber der Fall ist, wenn sich die Effekte da überhaupt zeigen. Und wie schon mehrfach gesagt: Schlitzsteuerung ist nunmal das ursprüngliche Rollerkonzept. Wann rüstest Du auf Gestängeschaltung zurück?

Hi Andy, da wirst Du keinen Erfolg haben, solange die Seite existiert. Und selbst dann dauert es, bis die Caches dauerhaft aktualisiert werden. Und selbst dann bist Du noch auffindbar. Das hat im wesentlichen mit zwei Dingen zu tun: 1.) Die "Löschung" bei google - ebenso wie die Anmeldung - verändert nur Dein Ranking. D.h., daß im Idealfall, wenn halt tausend andere Seiten Deine Tags verwenden, die Seite auf Platz 1.000 zurückfällt. Wer blättert so weit? Die wenigsten ... Wenn Du zu eindeutige/seltene Tags verwendet hast, hast Du Pech gehabt. 2.) Nicht nur google indiziert unabhängig von An- und Abmeldung. X-tausend andere Suchdienste auch. Und noch lustiger: die Datenbestände werden nicht selten untereinander im Zuge irgendwelcher Deals "abgeglichen". Einmal veröffentlicht, bleibt es das auch: öffentlich. Man kann sogar "alte" Versionen bzw. nicht mehr existente Seiten rekonstruieren, wenn der Content nicht dynamisch (z.B. via PHP aus Datenbanken) erzeugt wurde. Du wirst zu Deinem guten Namen stehen müssen.

sed 's/Eighties/Fifties- bzw. nachfolgend Revival'

... hat ne Küchenreibe.

Ist doch klar, gravie. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit, nennen wir sie Vmin(TS1), drückt's die dann am Roller vorbei und das Beinschild bleibt sauber.

Joa. Herzlichen Glückwunsch!

Exakt. Merci.

Wer den absoluten Zahlen keinen Glauben schenken mag (wofür es bisweilen gute Gründe gibt), der soll seine Kiste einfach mal auf einen Prüfstand rollen, auf den danach die "üblichen" Verdächtigen oder doch ein paar prominente Vertreter ebenfalls fahren. Dann sieht man immerhin noch den "Unterschied". (Ich hab ihn schon gesehen ( :wasntme:)

Die Trichter gibt es in zig Ausführungen. Das klingt zwar ganz fein, aber es ist auch ein auf besondere Weise enervierendes Spiel, bis man die halbwegs passende Länge rausgefunden hat. Ich habe auf den UBs mit einem ollen 4-Takt-Trichter (konisch) angefangen, und den dann immer weiter abgesägt. Gelandet bin ich dann (mit 24er UB und angepeilter Resonanzdrehzahl von knapp 6.000) bei einem relativ kurzen 2-Takt-Parabol-Trichter (32x125). Die Dinger kosten in PVC offen zwischen 7 und 10 EUR, mit Gitter bis zu 20 EUR. Die guten Alu-Ausführungen - je nach Tuben-/Parabolverarbeitung/-ausführung gehen bei 25 EUR los. Gibt's alles für Innen- und Außengewinde ebenso wie zum Klemmen bei den üblichen DellOrto-Fuzzis.

Deine Karre habe ich auch noch nirgends auf der Straße gesehen. Was ist los? Und wo würdest Du Dich selbst einordnen? Wenn Du zum "professionellen" tendieren würdest, sähe Deine Zylinder-Kolben-Combo wie ein Schweizer Käse aus. Wenn sie das nicht tut, dann bist Du mal kein ganz "professioneller" Tuner und kannst Dir ergo das Urteil, was das alles "bei den Professionellen" bringt, locker sparen. Dann hast Du nämlich keine Ahnung. Tendenziell. Will aber niemanden beleidigen.

@Marci: wenn es doch 60ies-Gedudel gewesen wäre. Da gab es so schwule Weinprobe-bei-Krishnas-Daheim-mit-ganz-Langhaarigen-Lavalampenschnulze noch nicht. Und apropos Hochamt am Herrgottseck: Bei uns gab's sogar Orgayl-Remixes mit Ofra-Haza-Gesang. Mehrstimmig.

Die Transglobal-Underground-Ich-Bin-So-70ies-Funky-Schaise war ja wohl der total miese Abschuß. Wenn Sabrina nich gaywaysen wär, wären Marcellow und ich schon 2 Stunden eher anne Dönerbude (bei) gaygangen ... Der Lehra und der Kelle mit ihren Freizeit-Tips ... selbst die Blondinen waren schaise [bis auffe Herr(e)in ... klaaaaa] :puke: :puke: :puke:

Bist Du sicher, daß es hinter dem Abdeckungsblech raussifft? Oder ist das eine Vermutung von Dir? (Wenn man etwa zuviel Öl einfüllt, kann es passieren, daß es via Kupplungsentlüftungsschraube auch "unter" das Gehäuse laufen kann. Entsprechendes gilt, wenn die Züge gut geölt/gefettet sind. Da läuft es - je nach Fett/Öl - auch mal ordentlich runter.) Ist die Dichtung unter der Schaltraste drinn? Hat die Kickstarterglocke sicher keinen Riß (bevorzugt am Hebelrand)? Abdeckblech unter den beiden Kickstarterschrauben ist am Platz? Ölablaufschraube dicht? Öleinfüllschraube entsprechend? Wieviel Getriebeöl hast Du eingefüllt?

Ich bin zum WarmUp ersma bei Marcello. So gegen 9e. Wie's dann weitergayhed, weiß ich nicht. Seitlich (gayneigt) vermutlich.

Ich habe es für die Übersetzung Deines Rollers nicht genau ausgerechnet, aber der Roller müßte über den Daumen gepeilt bei gleicher Drehzahl und 21er Kupplung statt 20er Kupplung bei gleichem (Tannenbaum)Primärradl (sollte ein 67er oder 68 sein) ca. 5km/h schneller sein (wenn er dieselbe Drehzahl wieder schafft). Bzw. bei "altem" Topspeed ca. 300 bis 400 Umdrehungen niedriger drehen. Edith meint zum Umbau noch: grundsätzlich kannst Du auch versuchen, die Zahnräder umzubauen. Ist nur ein viel größerer Aufwand (Grundplatte ist vernietet etc.) als einfach eine andere Kupplung einzubauen. Zumal eine zweite Kupplung im Ragel nie schadet :wasntme: