Lacknase

... hat ein Problem damit?

... kann da nix bieten. Hat ja nichtmal Probleme ()

Das ist aber der Dreck: Technik an sich ist nicht böse. Nur die "kreativen Umgangsweisen" damit (bisweilen). Und auf was da manche kommen, das wird weder eine Router-Firmware noch deren Taiwanesischer Programmierer je voraussehen können, ebensowenig wie der TÜV-Prüfer: "Ja, dann machen Sie die mal an, Ihren aufgeladenen Roller ..." *AUGENROLL*

... hat nix.

Don't panic! Das sind nur "die anderen", die unbedingt Kompressor-Soundfiles haben wollen. Zur Erklärung: ICMP-Protokollverkehr dient primär der Kontrolle und dem Statuswechsel von IP. In Deinem Fall handelt es sich - wie Typ5 anzeigt - um Routing-Änderungen bzw. "redirects": es wird von Host 84.169.85.1 (Telekom: DTAG-DIAL20 Subnetz 84.136.0.0 - 84.191.255.255) auf Host 84.162.63.119 umgeleitet. Code1 besagt, daß die Regelung nur für den Client/Host gilt und nicht für das ganze Netzwerk. Warum macht man das? Ein Provider regelt so oftmals die Auslastung, indem quasi per "round robin" Routen gesetzt werden. Es kann aber auch schlicht sein, daß der Router tatsächlich einen kürzeren Weg kennt und Dich deshalb umlenkt. Provider mit transparenten Proxies machen bisweilen etwas Entsprechendes (freenet z.B.). Lange Rede, wenig Sinn: solange Du nicht nach Elat zur judäischen Volksfront via Berkeley auf Kosten der "Da Dudez Crew" umgeleitet wirst, würde ich mir keine Sorgen machen. Wenn Du solche Router-Logs besser verstehen lernen möchtest, findest Du etwa ICMP im RFC 792 en detail erklärt: http://www.faqs.org/rfcs/rfc792.html

... kennt sich.

Student!

Na, dann halt Transport wie immer

@digga: suppa. Schick's mit der Post. Dann isses morgen schon bei mir

Gibt's schon Bildaz? Wieviel Sprit haste am Hof gelassen?

Und ich fragte, warum, wenn man nur einen 75er steckt und nichts an Einlaßzeit (Welle) und Auspuff ändert.

... schärft ein.

Netter Syllogismus. Nur wurde eben nirgends behauptet, daß das Aufsetzen eines 16/10 statt eines 16/16 an einer "endzkrazzen" Sei-Giorni-Fuffi () nicht drosselt, sondern daß an denjenigen Fuffi-Modellen, die eh schon mit 16/10er daherkommen (weil er für die übrigen Komponenten - wie Du es selbst nahelegst - schlicht langt), ein 16/16er ohne weitere Maßnahmen genau nix bringt, ehe man nicht an Welle, Auspuff etc. rangeht.

Nur was bringt's, wenn Dein gesteckter Zylinder immernoch nicht mehr Gas durchsetzt, weil der Strömungs-Querschnitt/das Port-Timing effektiv nicht größer wird und der O-Pott auch nicht wirklich mehr "saugt", wenn man einen 16/16er aufbaut. Kann bitte einer der "Befürworter" des dicken Gasers seine Empfehlung einmal jenseits des "mehr bringt mehr" rational begründen? Danke im voraus.

Amen. (16/10er am 75er Polini mit Italo-Fuffi-Pott, 50er HD) Und um der Fehlersuche-Spekulation noch in wenig nachzuhelfen: alles auch brav entgratet?

SKF 613912 (25x62x12), identisch mit kupplungsseitigem PX Kurbelwellenlager. Wenn man hier die Suchfunktion des Forums benutzt, findet man die Info übrigens auch

Das ist nicht auszuschließen. War gebraucht. Allerdings von jemandem (1. Hand), dem ich Umschweißerei etc. nicht zutrauen würde. Er hatte schon Mühe, das Ding an seine Kiste zu montieren

Es geht. Du kannst einfach eine Zündspule (Erregerspule) einer Magnetzündungsvespa-Lichtmaschine verbauen und "umdrahten". Der Vorteil einer Batteriezündung ist allerdings, daß drehzahlunabhängig gleicher Zündstrom anliegt. Das ist sowohl bei sehr niedrigen als auch bei sehr hohen Drehzahlen bei Schwungradmagnetzündungen nicht mehr der Fall. Umbauanleitung speziell für GS/3 gibt es hier: http://piston-ported.netfirms.com/hanyiwd.html Überlege es Dir gut

Doch. Nur lautete die Lösung damals: nicht in der Metzgerei nach vegetarischer Kloßbrühe fragen.

... fand, daß das besser zu seiner Skin-Barbie paßt.

Madsen - "Immer mehr" :wasntme: ()

... spielt am liebsten mit Pezi-Bär.

... mag Tick, Trick und Track.

... darf sich trösten. Ich drücke mich derweil vor Arbeit, die auch niemand anders macht, wenn ich sie nicht mache. Reine Verzögerungstaktik