nedflanders2705

und von mir könntest einen PEP1 leihweise haben! LG nedflanders2705

hallo, ich selbst habe mir vor 2 jahren einen Honda geholt. preis lag bei ca. 750.-, 3 Gang, Grasfangkorb, Mulchfunktion 5 Jahre Garantie... Aber die beiden Bausparergeräte zuvor ca. 400.- hatten jeweils nach ca. 3 Jahren nen Motorschaden. Ich selbst muss auch nen Hang mähen und billige Geräte schaffen die Ölversorgung (scheiss 4-takt) ab einer gewissen Steigung nicht mehr Honda garantiert xx%, sorry weiss es nimma mehr, aber es war auf jeden Fall einiges mehr als mein Hang her gibt. Mutters Honda ist bereits 23 Jahre alt, gut der hat damals schon 24.000.- Schilling gekostet, aber seit dem vielleicht 4x Service, und nach jedem Winter 1-3 zug und das Teil läuft. lass die Finger von was billigem. lg nedflanders2705

Ist der Lusso Tank kleiner? Leistungsverlust ist meiner Meinung nach vernachlässigbar.

1.) Nö - der liegt da natürlich nur so rum 2.) Ja - war recht eng, die Kegel hab ich teilweise weggeschnitten Tank ging dann mit ein bisschen Kraft recht gut rein. Und die Luft, wieso sollt die Luft hier probleme haben? Der Gaser "saugt" die Luft über das Luftloch im Rahmen und deswegen hab ich die Dämmung vom Luftloch runter bis zum Schlauch weg gelassen. Wie würde sich ein zu wenig Luft bekommen denn auswirken?

So, nun auch mal was brauchbares von meiner Seite: Hab mein Ansauggeräusch nun KOMPLETT eliminiert Was dazu notwendig ist: 1.) PulPur Absaugschlauch (60mm & 80mm) 2.) Dämmmatte (Die mit den Noppen - siehe Bild) 3.) Sprühkleber (Schaumstoffgeeignet) Arbeitsschritte: 1.) Tank raus - Innenraum fein säuberlich reinigen 2.) Matte einigermaßen brauchbar zuschneiden 3.) Sprühkleber vorsichtig anwenden (Immer Stück für Stück/ trocknet recht schnell) 4.) Matten kleben 5.) Tank einbauen Ich musste die Matten abschließend ein wenig in der "tiefe" zuschneiden da der Benzinschlauch anscheinend zu wenig Platz hatte und nicht wirklich viel Sprit lieferte. (Am besten den Spritfluss checken bevor Ihr alles zusammenbaut) 6.) 60mm Pulpur Schlauch durch das Ansaugloch im Rahmen (mit ein bisschen Kraft klappt das ganz gut - zumindest bei ner PX) 7.) Ich habe den Schlauch ca. 10cm in den Rahmen stehen lassen und dann im unteren Teil ca. 6Windungen mit einem Kabelbinder zusammengezurrt. Dadurch biegt sich der Schlauch nach unten und das geräusch geht erstmal Richtung Boden. Die Plastickabdeckung habe ich nicht verbaut. Hab einiges an Dämmmaterial in den Tunnel gesteckt. 8.) Alles wieder schön zusammenbauen. 9.) um das Ansauggeräusch noch leiser zu machen habe ich zusätzlich über den 60mm Pulpur einen 80mm Pulpur Schlauch gezogen Der Zwischenraum könnte noch gedämmt werden, ist meiner Meinung aber nicht notwendig. Das ganze sieht richtig fett aus, ist wirklich nicht sehr Komplex und hätte selbst meine Freundin in ca. 12h erledigen können. Wie gesagt, das Ansauggeräusch ist wirklich komplett weg. Un dich fahre ne Honda NSR 400 Membran (über beide Gehäusehälften geschraubt) Hier ein paar Fotos. Viel Spaß beim Nachbauen! LG NedFlanders2705 PS: hätte noch mehr als die Hälfte meiner Pulpur Schläuche abzugeben (20.- & Versand)

nimm das weicon, hab erst mal ein günstiges vom conrad versucht - das hat grad mal 200km gehalten. das weicon hält

Hallo Miteinander, Ein Kumpel hat für seinen Sohn (noch 15) ne 50S gekauft. Die will er nun soweit herrichten das dieser zumindest 1Jahr problemlos unterwegs sein kann. Da ich bis dato nur an Largframes herumgebastelt hab kenne ich mich bei den kleinen Motoren nicht aus. Aktuell hat der Motor einen 85cc Pinasco und einen Delo 19/19 Gaser drauf. Unser Problem: Bei uns hier in Österreich dürfen Mopeds (rotes kleines Kennzeichen) max. 40/45 km/h ?? fahren. Ich denke mal das der Pinasco um einiges mehr auf die Straße bringt. Leider konnten wir den Motor nicht testen da nicht fahrbereit... meine Fragen: 1.) Das Moped wird im hügeligen unterwegs sein, sollte also am Berg schönen durchzug haben. 2.) Topspeed sollte sich in Grenzen halten 60/65km/h max. - gibt es ne Möglichkeit dies irgendwie zu schaffen? Übersetzung anpassen, OK - Aber dreht die Mühle dann nicht viel zu hoch? (Wir wollen vermeiden das Ihm der Motor um die Ohren fliegt) Oder gibts für die "kleine" nen Puff der unten rum gut druck macht aber recht früh gegen ne Wand läuft? Was habt Ihr für Vorschläge? Was würdet Ihr bei net Motorrevision alles machen? (Lager, Kupplung, Dichtung, Schaltkreuz (falls die kleine das hat ) Danke schon mal, nedflanders2705

Ich werd das ganze nächste Woche mal testen und geb anschließend Bescheid. DANKE

20ger Nebendüse zu klein?

Bin mir nicht ganz sicher. Werd morgen nachschauen und geb Bescheid. LG

Mir fällt bei "meiner" eine ganz seltsame Art der "Klingelei" auf. (Malle, Langhub, NSR400 Membran, S&S Left, 35TMX 280HD, orig. Nadel oberste Stellung) Bei normaler Fahrt in keinem Drehzahlbereich "klingeln" - also alles super Wenn ich im 4ten bei ca. 125km/h den Gashahn zu mache um meine Geschwindigkeit zu drosseln hört es sich wirklich an als ob Muttern in Zylinder wären. Nicht lange vielleicht 2-3sek. dann ises wieder weg. Manchmal, wenn ich die 1. voll ausdrehe und dann im Moment des schaltens auf die 2te taucht das Geräusch wieder auf. (Aber wirklich nur einmal *Kling*) .... aber eben recht laut, das ich mir fast nimma sicher bin ob das tatsächlich klingeln ist. Was meint Ihr? Was anderes oder tatsächlich klingeln? Danke schon mal -nedflanders2705 Ach ja - im 2ten bzw. 3ten egal wie weit ich die gänge raus drehe - kein "klingeln".

Also ich "sprühe" meinen PEP1 auch jährlich an. Kein Aufwand, und sieht immer noch aus wie NEU

Wenn vom Profi (also Pep Parts, Worb ...) würds mich wohl auch interessieren....

Würd mich auch interessieren ob Worb so ne Arbeit abliefert...

Irgendeiner der von nem PC keine Ahnung hat, 0 Tau von nem Betriebssystem wird dir sicher was geben für diese Apple Leiche. Aber mehr als 50.- wird das Teil nicht wert sein.

Mir wurde ein 37er Alt DRT angeboten. Ich bin mir nicht sicher ob das eines aus der neuen Produktion ist oder eines aus der angeblich schadhaften. was meint Ihr? http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=msg&attach_id=390786 Auf dem Gang ist noch vermerkt DRT H093137 Racing BREVETT Danke!

Keiner was passendes rumliegen?

bei 8000U/min & 3,5-10" & 23Zähne Primär original 21/35 = 133,2km/h kurz 21/37 = 126km/h

hätte aber gerne ne 37-Zahn Version .....

jo, meines knappe 1400gr

Hm, das wäre jetzt auch nicht grad der hammer! Gabs net irgendwo mal n Rechner? nö, bei mir waren "nur" 21PS drin, allerdings sehr breites Band Ansaugbalg zum Rahmen (kostet verm. auch a bissl Leistung), und sicher nicht passenden Steuerzeiten VA 32°

Ich bin ja auch grad auf der Suche nach nem 37ger 4ten Das mit dem 4ter kommt nicht in Reso ist definitiv puffabhängig. Mein Motor (original 4ter) wurde mit Pepsi1+ super gezogen. Mit S&S siehts gaaaanz anders aus. Kommt zwar in Reso dauert aber ewig. Und wenn er dann in Reso ist ists für mich echt zu schnell. Was mir nicht ganz klar ist: Der Ultrakurze 4te passt einfach so in das Getriebe? Macht des in Durchmesser nicht so viel aus oder hat der "Kurze" generell ein anderes Layout? Wieviel U/min "mehr" habe ich denn bei Verwendung eines kurzen (36/37) Edit meint noch: Auf Pep1 & 24SI wäre mir der kurze verm zu kurz. Da haste e kein Resoloch und der 4te wird locker gezogen (fahr mit KODI)

Aktuell noch die Originale 53er nadel Ist in der Mitte viel zu fett. (hab mir gestern eine 57er bestellt) Nebendüse ist ne 20ger eingebaut Ich denk die müsste passen, oder? Danke

1000 Punkte für Gravedigger!!! Mit ner 280ger Düse dreht die SAU DANKE

hm, wie soll ichs beschreiben. Klingt wie n Tinitus nur in laut Nö, gleichbleibendes Geräusch, ist dann nachdem ich a bisserl mehr gas geb auch gleich wieder weg. Fast wie ein Trubopfeifen. Es nervt halt weil deutlich hörbar. Primär wirds bei mir nicht sein, ich hab ne schräge. Vielleicht dreh ich diese Woche am Abend mal ne Runde dann versuch ich das Geräusch aufzunehmen. Membran könntens natürlich auch sein. Vielleicht tasuch ich echt mal zum Testen den Puff.