Eistee

Ich hab seit dieser Saison zum Standardwerkzeugprogramm zusätzlich einen Gaslöter, Lötzinn und Polradabzieher dabei Ist nämlich nicht so toll, wenn sich 100 km von zu Hause ein Kabel von der Zündgrundplatte löst!

Versteh´micht ganz, was Du meinst! Wenn Du das Kreuz bereits gelöst hast, kann da ja nichts mehr "hängen"!

Hi Spice! Wo isn das genau?

Sonst kannst Du die andere Methode wählen, wo Du die Grad mittels einer Gradscheibe einzeichnest In den FAQ gibst sogar eine zum downloaden!

So ist es

Ich glaube auch, dass ein Katalysator beim 2 Takter nicht den erhofften Nutzen bringt! Durch die Verlustschmierung (weil das Öl mitverbrannt wird) wird sich derselbige rasch zusetzen.

Vollgasfestigkeit ist aber meiner Meinung nach nicht gleich Zuverlässigkeit!

Ich hab meinen Kegra beim Polini Zylinder mit einer Schelle aus dem Automobilbau angeknallt, dichtet besser als die Geschichte mit den Federn!

Seit wann ist ein getunter Vespamotor zuverlässig

ich würde mal behaupten, da hängen die backen schräg und höher? Ich behaupte, die Backen und der Motor sind nicht die Originalen dieser Vespa

Ich fahr auch den 30er PHBH auf Malossimembran: Zuerst bin ich den Malossi Luftfilter gefahren (roter Schaumstoff hinter Kunststoffgitter). Allerdings nicht lange: Nachdem dieser ein paar Mal Kontakt mit dem Rahmen bekam brach dieser runter und ein paar hinterherfahrende Autos komprimierten diesen auf ein sehr kompaktes, flaches Maß Dann testete ich den Ramair, dieser hielt auch tadellos, allerdings war die Geräuschkulisse enorm. Daher bin ich dann beim originalen Ansaugschlauch gelandet. Hatte nämlich beim PHBH Gaser noch so einen Adapter dabei, welcher auf das vorhandene Gewinde geschraubt wird und dadurch die gleiche Größe wie die an der SI Vergaserwanne erreicht wird. Fazit: Viel leiseres Ansauggeräusch, gleiche (wenn nicht sogar mehr) Leistung und bestens haltbar!

Nachdem ich das Reserverad mittels einer Langmutter distanziert hatte, passte der Kegra auch tadellos!

1.) Feder: Krümmerstück und Reso- Rohr Verbindung 2.) Feder: Beigelegtes Flachmetall wird mit Lüfterradabdeckung mitgeschraubt und anschließend mit Feder "hinaufgezogen" 3.) Feder: In Kühlrippe des Zylinders ein Loch bohren und den Krümmer wiederrum mit Feder "hinaufspannen"

@lucifer: Wo gibts dieses Molyduval-VM bei uns

Da haben aber hier im Forum manche eine andere Erfahrung gemacht!

Hab´ oben den Flyer mit der Beschreibung ergänzt!

@schurl: Dann hab ich Dich eh bei der Ausstellung gesehen, leider aber nicht gewusst, dass Du derjenige warst! Wenn ich Dich wiedereinmal sehe, dann sprech ich Dich gleich an

Geh jetzt auch schlafen, gute N8 Euch allen!!

Das "Um und Auf" beim Kleben ist eine komplett fettfreie Oberfläche! Ich hab diese zuerst mit Schleifpapier angeschliffen und anschließend mit Nitroverdünnung gereinigt!

Hi madmax! Ich hab in meinem Motor sowohl im Einlass als auch in den ÜS des Gehäuses Kaltmetall verarbeit! Bei mir haltet es (bis jetzt ) tadellos, und das trotz extremen Vibrationen (2 Uhr KuWe) und auch Autobahnfahrten! Außerdem kann das Kaltmetall im ÜS Bereich, falls es sich lösen sollte, in keinen "kritischen" Bereich gelangen! P.S.: Ich habe Loctite "magic-steel" verwendet!

Weder noch! Beantwortet zwar nicht Deine Frage, aber am Originalmotor würd ich den Originalauspuff fahren!

vorne: 1,5 bar hinten: 2 bar

Dann warst Du derjenige, der den Ernst wegen meines Mopeds angesprochen hat! Ernst und ich haben uns dann nämlich noch nach Dir umgeschaut, leider aber nicht gefunden

Was ist denn jetzt überhaupt los? Die ganzen gegenseitigen Beleidigungen (members vom vcw vs. members vom gsf) sind derart lächerlich! Wie ich gelesen habe, kommen diese Beleidigungen aber nicht nur von Leuten ausm vcw Forum, sondern ganz genauso von Leuten hier ausm gsf! Und das dauernde Schlechtmachen der EV in Wien find ich auch nicht okay. Hab zwar keinen Vergleich mit anderen EV Veranstaltungen, aber im großen und ganzen hat sie mir, wie schon vorher einmal geschrieben, sehr gut gefallen! Und jetzt noch ein Punkt zum Nachdenken: Eigentlich muss man den VC Wien danken, dass sie diesen enormen Arbeits und Organisationsaufwand auf sich genommen haben, um uns eben schönes Wochenende zu bieten! Oder hättet das vielleicht ihr übernommen Und das eine EV kein Scooter Run ist, sollte hier auch jedem bekannt sein! Und genau diese Abwechslung hat mir wirklich gefallen! Ich habs´ nämlich echt klasse gefunden, dass da alle Altersschichten vertreten ware(viele hätten vom Alter meine Väter sein können) um dem gemeinsamen Kult zu frönen! (Und ob jetzt wer mit einer Hexagon oder ET4 oder sonst was anfährt, ist mir genauso egal, weil: JEDER WIE ER WILL! Vielleicht noch eine kleine philosophische Anmerkung: TOLERANZ=AKZEPTANZ

Bei meinem abgedrehten PK Lüfterrad vom alten Rollershop hab ich so gut wie keine Toleranz.