mr.mooks
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kann es mir fast nicht vorstellen das der zylinder bei der bedüsung klemmt. hast du den kopf mit drehmoment angezogen. falschluft oder irgendwo undicht? was für ne zündung ist verbaut und uf wieviel grad geblitzt?
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weil ohne der bremstrommel das getriebe öl durch das lager rausrinnt. die bremstrommel und der wedi der bremsankerplatte dichten den motor in dem bereich ab.
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glaube eher an ein vergaser problem und nicht kupplung!
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b9es
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1.) könntest du eine bisschen was vom zylinder wegfeilen (aufpassen das du nicht durchbrichst) 2.) ein xl2 lüfterrad auf ne polini evo würde ich nicht fahren, die mini flügeln kühlen zuwenig) 3.) check dir ein originales hp4 oder ein normales PK und lass das abdrehen, das passt dann!
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ham alle!
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ja ölleitblech ist weg halten dürfte sie trennen eigentlich auch vl nicht wie einen v50 original aber zumindest das es nicht nervt - ich warte wann sich der gismo meldet. maaaaaaaaaaax
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und nun?
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wenn du die haar risse schweißen lässt, dann: .) die enden der risse mit nem kleinen bohrer aufbohren .) die risse ausfräsen damit man wirklich die risse durchschweißen kann langsam schweißen und nicht zuviel hitze entstehen lassen. pausen machen!
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nd: 45 nadel: bgn, cgl (mal lieber am 4 clip von oben) hd: 170 (runterdüsen)
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Vl. könnte man hier funktionierende Setups posten und Probleme inkl. der Lösungsansätze diskutieren.
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hmmm wesshalb er das so genau weiß
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motornummer bei nem quattrini motorblock?
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was spricht für neues gehäuse . per hand gespindelt (funktioniert echt gut solange die welle nicht breiter ist . nicht planen – brauchst eh ne dicke fudi in der du die überströmer aufreißen kannst . aufschweißen ist nicht unbedingt nötig – tob dich bei der fudi aus und am gehäuse dezenter!
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der alte kopf ist quadratisch der neue nicht (polini)
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motorhead hat dem kolben eine fase gegeben!
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Schwalbe Weatherman – leider nicht in 3.00 erhältlich wie der Raceman
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ach das werkzeug sieht nicht übel aus – aber drehmomentschlüssel für: primärritzel kupplung lüfterrad antriebswelle zylinderkopf wäre nicht verkehrt!
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und n prolofesten hartz außenkorb
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ich fahr immoment 33keihin (42, clg 1 cvo, 145) egt zeigt beim serpentinen raufheizen nicht mehr als 666 an. allerdings mit vorsicht zu genießen, nicht jeder vergaser und motor rennt gleich.
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mit centstücken geht es am besten!
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beim vespatronic im forum!
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temperaturmesser dieser art sind doch voll für die katz. leg den fühler lieber irgendwo hin und lass dir die außentemperatur anzeigen :D macht mehr sinn! 30°plus – aaahhhh ab ins freibad!
