alfonso
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Ich hab noch welche mit Sternchen. Bilder kommen asap ....
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Servus Hacki, Das kommt darauf an, was Du unter "normal verstehst". Wenn Du deine Reifen bis zum Rand ausnutzt und der Verschleiß an deiner Schaltraste so hoch ist wie der deiner Reifen, dann wird das nichts. Die Dinger werden kurz vor der äußeren Stollenreihe fies mit Rutschen anfangen. Bei Nässe geht dann gar nichts mehr, da wird geradeaus fahren schon schwierig. Nur hinten montiert könnte das fahrdynamisch noch ganz witzig sein, aber vorne und hinten wirst Du mit den Teilen auf der Straße keinen Spaß haben, geschweige denn eine Linie finden. Da reicht übrigens schon ein Snowmaster, der ja im Vergleich zu deinen Crossreifen noch ein recht ordentliches Profil aufweisen kann. Wenn Du ohnehin nur geradeaus fährst und dein Moped um die Kurve schiebst, zieh sie auf. Alleine der Showeffekt wäre es wert! Grüße, Arne
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Fanatische Vespafahrer der alten Schule schalten in der Regel mit dem Kreuz und von Hand.
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... wo hingegen der Anlasser einer Vespa höchstens noch als Scheibenwischermotor für einen FIAT 500 taugt.
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Piaggio ist ein italienischer Flugzeughersteller mit Sitz in Genua.
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Unser Eriba Pan steht ab sofort zum Verkauf. http://www.germanscooterforum.de/topic/215070-wohnwagentopic/?p=1066990249 Bj.1975, 100 km/h Zulassung (mit den aktuellen Reifen noch 2 Jahre), 3x ATS Leichtmetallräder (Ja, auch das Ersatzrad !), TÜV 2015, Gasprüfung ebenso. Innen Top bis auf die Moskitonetze, original Polster und Vorhänge. Außen teilweise wellig, Radlauf links nach Reifenplatzer verbeult. Fährt, bremst aber hupt nicht. Vorzelt und Sonnensegel sind auch dabei. Bei Interesse, bitte vor Ort anschauen! Steht im Remstal bei Stuttgart. Grüße, Arne
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Die PX-alt ist das erste Modell nach dem Höhepunkt der Vespa-Evolution.
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Sollte eine PK 50 HP sein. In Deutschland war die bis zu Erbrechen zugestopft: 16/10er Vergaser (oder 16/12 ? - müsste nachschauen, jedenfalls nicht größer!) und einem Auslaßkrümmer der einem Tränen in die Augen treibt (ca.<10mm Durchlaß, sieht aus wie so ´ne konische Drosselhülse aus den neuen LeoVinci anlagen für Scootermatik). Das lief dann StVO-konform 45 km/h. Die Teile kannst Du gerne haben, aber glücklich wird man anders, vor allem mit dem Zylinder!
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Dann würde ich an deiner Stelle dafür sorgen, dass für die Blinker soweit alles vorbereitet ist. Im Moment ist das noch keine große Aktion, wenn alles fertig ist wirds ein Gefummel. Sollte der TÜV / die Zulassungsstelle kein Einsehen haben kannst Du immer noch Blinker nachrüsten. Ich persönlich bin was Blinker angeht geteilter Meinung. Ohne ist lässig, aber Nachts ohne ist der Horror, wenn du auf Handzeichen angewiesen bist. Bei meiner GS (Alltagsfahrzeug) sind genau aus diesem Grund welche dran. Mit der Primavera (ohne Blinker) versuche ich Nachtfahrten zu vermeiden (allerdings ist da auch das Licht eine Zumutung). Grüße, Arne -diesesdreckssmartphone-editwegenbevormundung-durchelektronikfirlefanz-
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Das ist wohl von Kreis zu Kreis verschieden. Bei uns gibt's unter 125ccm/11kw immer das kleine Kennzeichen und ab 125ccm oder mehr als 11kW das Große. Alte Kennzeichen werden bei Wiederzulassung wieder gestempelt, bei Verlust oder ähnlichem gibt es ein neues Kennzeichen nach neuen Regeln. Meine ET3 hatte früher ein großes (Motorrad-) Kennzeichen, da schneller als 80km/h. Heute (zu lange abgemeldet, Kennzeichen erloschen) bekommt sie in keinem Fall mehr das große Kennzeichen weil sie unter 11kW hat. Ob auf 80km/h gedrosselt oder nicht spielt dabei keine Rolle. Die einzige Ausnahme wäre zu wenig Platz für ein großes Schild, aber das entscheidet hier der Sachbearbeiter wenn er vom TÜV dafür eine “Empfehlung“ vorliegen hat. Es grüßt: Der Arne
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Wegen Erstzulassung und Blinker ..... Was steht denn in deinen Papieren - bzw. bist Du raus aus der Problematik?
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Genau. Vor 20 Jahren. Da stand eine PK auch noch als Neufahrzeug beim Händler und hatte ungefähr den Status einer Piaggio ZIP 50 4T im Jahre 2012. Mittlerweile scheint das jedoch wirklich keinen mehr zu interessieren .... ... und eine Mängelkarte ist ja nun wirklich dein Drama. Gitter ab und mal kurz beim Polizeipräsidium klingeln. Als ich das letzte mal dort war (1995 oder so, wegen einer fehlenden "Radabdeckung" - Motorhaube war ausgeschnitten und die Lüfterradabdeckung oben nicht zusätzlich vergittert) haben die Herren sich nicht einmal die Mühe gemacht ihren Schreibtisch zu verlassen. Da ging nur das Fenster im 1. Stock auf, ein kurzer Blick und ich durfte wieder gehen. Grüße, Arne
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Original?
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Auch die Spannung für Licht und Bremslicht muss geregelt werden. Es sei denn du willst das auch weglassen (oder alle 5 min. die Lampen tauschen). Verdrahtet wird das so wie auf dem Schaltplan von www.Vespa-T5.org Die Schalter müssen alle als Schließer funktionieren und den Kabelbaum würde ich auf jeden Fall neu machen. Wer weiß wie alt der schon ist. Willst du den Motor eigentlich eintragen? Es grüßt: Der Arne
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... bleibt nur noch die Frage mit dem originalen Zubehör .
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Fakt ist, dass Blinkergitter die Gläser zumindest teilweise verdecken und somit deren Funktion beeinträchtigen. (Gitter aus Draht eher weniger, die gängigen Kunststoffteile recht ordentlich.) Da kein mir bekannter Blinker in Verbindung mit Gittern geprüft wurde ist die Verwendung unzulässig. Es sei dem ein TÜV Mensch nimmt dir das ab. Es grüßt: Der Arne Mir fällt gerade ein ... gab es die Teile nicht als Originalzubehör beim Piaggio Händler? Wenn dem so ist müsste es auch eine Info vom Händler geben (nur für Ausstellungszwecke oder ABE). -Rita müsste da eventuell mehr wissen. Jedenfalls hab ich noch von keinem Fall gehört in dem die Rennleitung wegen Blinkergittern Protest eingelegt hätte...
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PU ist aber nachhaltiger als Mentos! -Vertippt-
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Was den Spaß angeht: Unbedingt machen! Aber vorher Garage abdichten, damit nichts rausläuft. Nicht dass die Nachbarn überreagieren. Es grüßt: Der Arne
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Profis aus den Polstergewerbe benutzen elektrische Küchenmesser. Durch die zwei gegeneinander laufenden Messer Granat das wohl weniger aus. Hab es selbst nicht probiert, schaut aber gut aus.
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Nach oben hin offen lassen geht garantiert schief. Erstens gibt das eine riesen Sauerei, da der Schaum auf ein Vielfaches seines (flüssig-) Volumens aufquillt und zudem dadurch massiv an Dichte verliert. Das würde dann viel zu weich werden. Ich durfte mal zusehen wie 2 Liter Reste zur besseren Entsorgung zusammengerührt wurden und reagiert haben. Da lag eine 10qm Plane darunter, die auf einmal viel zu klein wurde! Nimm doch einfach Plattenmaterial und schneide es zurecht. Es grüßt: Der Arne Bea mag ihr Smartphone nimmer. Zuviel eigenmächtige Texteingabefunktionen.
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Die Offizielle Vorgehensweise hier im Landkreis: Wenn der Prüfer die Aktion absegnet kannst Du die Nummer selbst nachschlagen. Nur sehen sollte er es vorher. Danach gibt es einen Bericht vom TÜV, in dem steht dass die Nummer unleserlich war und erneuert werden musste. Mit dem Bericht gehst Du zur Zulassungsstelle wo das Ganze in die Papiere eingetragen wird. Es grüßt: Der Arne
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Das hier brauchst Du: http://www.pleiger-kunststoff.de/html/integralschaum.html Grüße, Arne
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Das ist normalerweise irgend ein PU Schaum. Nur so einfach aus der Dose geht eher nicht. Da braucht es schon eine verschließbare Form zum schäumen. Die Läufer an deiner Sitzbank stammen vermutlich von einer undichten Form oder einem Entlüftungskanal. Die zwei Komponenten gibt es eventuell bei ebalta. Ich schau bei Gelegenheit mal. Grüße, Arne
