alfonso
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Genau so! (Mit der Klugscheisser-Anmerkung dass es sich um eine Schraube handelt. Die Mutter verbindet Hebel mit Nocke und sollte schon fest sein, wo hingegen mit einer losen Schraube für die Zentrierung im Prinzip nichts passieren kann.) Grüße, Arne
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Achso: Klar. Mit Benzin-Ölgemisch betrieben.
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Ich hätte hier ein 2,5 x 20m Trainingsobjekt. Maschinen liegen bereit, Bier auch. Kannst kommen.
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Wie lange dauert das denn noch?
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Aber von 01.07.1957 steht was drin und ich wette, dass keine einzige Schraube an dem Ding das angegebene Alter hat!
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Wär´n Plan.
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Hallo! Da googlen heute offensichtlich aufgrund von Minderleistung ausfällt: Was ist dem Bahnhofsfuzzi? Computerkirmes könnt ihr auf Windows 12 verschieben. 11 braucht Bill eh nochmal zum Üben, dann könnte das 12er ja mal wieder funktionieren.
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Ich seh da nix!
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Wenn das einer zum privaten Gebrauch veranstaltet, von mir aus, gerne, aber bei so einer Nummer schwillt mir echt der Kamm!
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Das ist dann die Geschichte, weshalb die XL2 Kulu auf den ausdistanzierten Nebenwellen in der Regel problemlos passt, ohne Distanzscheiben aber schleift? Wobei, ich mich vage erinnere, dass da an der Primär auch irgend etwas anders sein müsste.... Hier müsste es dann in der einen Richtung mit Distanzscheibe passen und in der anderen Richtung ist der Bund unten in dem die Bohrung sitzt zu hoch, oder? Grüße, Arne
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Das hängt vom Umfang der Homologation ab. Ein Fahrzeug, das für den gesamten europäischen Raum homologiert ist muss so ein Schildchen haben. Fahrzeuge, die für den nationalen Markt homologiert sind mussten dies zwar in Deutschland auch haben, in Italien allerdings nicht. Soweit ich weiß wurden die Roller jeweils für den nationalen Markt homologiert, also in Italien vom Werk, in D von Piaggio Deutschland und mussten somit lediglich die jeweils gültigen nationalen Normen erfüllen. Bis wann das so war, entzieht sich meiner Kenntnis, aber PK S aus Italien habe ich persönlich noch nie mit Typenschild gesehen. Grüße, Arne
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Fehlt nur noch eine kurze Abhandlung übers Getriebe und die Schalthebelei, dann kann das hier direkt ins Wiki! Ich versuchs mal, korrigiert mich, wenn ich falsch liege: Nebenwellen sind alle identisch, außer die der PK XL2. (Also die von Piaggio, mit den Exoten will ich hier nicht anfangen.) Getrieberäder können nur als ganzer Satz verbaut werden, also entweder V50/PV oder PK komplett und dann auch unbedingt immer mit der dazu passenden Schaltklaue. Das Schaltgestänge ist bei allen identisch. Das Schaltgestänge der PK unterscheidet sich von dem der V50/PV minimal an der Bohrung für den Kegelstift, passt aber unter Verwendung der jeweiligen Schaltzugaufnahme in allen Gehäusen außer bei der Einzugvariante. Zu beachten ist hierbei die Verwendung einer passenden Zugaufnahme im Lenker, da sonst die Schaltwege und die Ganganzeige nicht stimmen. Von der Schaltzugaufnahme gibt es drei Varianten. V50/PV, PK mit 2 Schaltzügen und die Einzugvariante der PK. PK Einzug und V50 sind auch untereinander austauchbar sein, sollten aber zum Lenker passen. -Siehe oben- Richtig? Grüße, Arne Edith ergänzt/korrigiert ein paar Fehler... Dank an @Spiderdust für die Korrektur.
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Kaltmetall abgefallen?
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Fingerabdruck versiegelt?
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Der Trapezlenker macht sich richtig gut an der PK!
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Ja .... mmerschade. Besonders um die DoKa.
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