alfonso
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Von mir auch ein herzliches Dankeschön @shantibaba für Öl und Rollerquartett sowie @13 fürs Organisieren. Bilder werden nachgereicht, ich kann vom Handy gerade keine hochladen. Grüße, Arne P.S.: @13: Kannst Du bitte den ersten Beitrag nochmals aktualisieren. Ich bin da immer noch blau markiert, dabei müsste das doch eigentlich jetzt wieder schwarz sein. Nach dem Wichteln ist vor dem Wichteln!
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Eigentlich alle Sicken außenrum. Irgend so ein Volldepp hat die weggesäbelt. Also nicht einmal ein ordentlicher Cutdown sondern wirklich nur die Sicken. Grüße, Arne
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Bäh. Da ist ja gar nix von dem dran was mir fehlt. So ein Mist.
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Die Simpson war schon ganz großer Sport!
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Genau. Malossi Stutzen auf Polini Motor. Geht gar nicht. Wo kämen wir denn da hin? Da kannst Du dir ja gleich auch noch einen Malossi Kolben einbauen. Wer sowas macht frisst bestimmt auch kleine Kinder.
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Benutz´ die Suche, Mann!
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Mit Polini steht der Vergaser etwas gerader als beim Malossi. Das ändert aber leider nichts an dem Problem mit der Schwimmerkammer/Hutze. Das Ölpumpenloch könnte man auch anders schließen. Egal. ScootRS.
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Soll ich auch noch ScootRS sagen oder reichen 2x ?
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Brennofen im Durchstieg nicht vergessen. Falls der Tiger im Tank mal Durst bekommt.
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Den Gedanken hatte ich auch schon. Gute 5 Pferdchen so übersetzt, dass er die 50 km/h im 3. (bei 4-Gang Getriebe) respektive im 2. (bei 3-Gang) knackt und der letzte Gang als Overdrive zur Drehzahlsenkung mit Begrenzer.
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Eigentlich sollte der Hubraum fürs Erste ja egal sein. Wenn sich das vernünftig bei 50km/h einfangen lässt kann man das sicher auch auf andere Motoren übertragen. Bergab dreht er dann auch nicht höher, das heißt, die Übersetzung ist wirklich der limitierende Faktor?
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HP 3-Gang und kurze Originalprimär? Stirbt der Polini da nicht in der Drehzahlhölle? Was hängt denn für ein Auspuff drunter?
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@666smallframe Weißt Du was die CDIs der Automaten machen? Verstellen die den ZZP so dass die Kiste ins Leere läuft oder lassen die wie die Mofadrosseln einfach keinen Funken mehr durch?
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Denke Vergaser scheidet auch aus, da er die Leistung überall beeinträchtigt und nicht erst bei 50km/h. Der angesprochene 16/15 er ist aber auch locker für 70 km/h gut - siehe HP4. Um ernsthaft Wirkung zu zeigen müsste man eher auf einen 16/10 er zurückgreifen. Bei den Variomatik Rollern ist das einfacher, die kann man recht punktuell auf eine Drehzahl trimmen. Den Rest regelt dann die Vario. Aber auch die knicken am Berg ein.
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Drehzahlbegrenzer hatte ich auch schon gedacht.Nur wie? Die elektronischen Mofadrosseln für die Automaten sind furchtbar. Damit setzt bei erreichen der programmierten Drehzahl die Zündung komplett aus, um dann zig Umdrehungen später mit geflutetem Auspuff wieder durchzuzünden. Das Zeug wird heiß wie Sau. Das Ganze fährt sich dann auch total abgehackt. Eine Zündverstellung halte ich für ähnlich kritisch. Kann da jemand mehr dazu sagen? Grüße, Arne
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Vorab zur Info: Führerschein (hab ich für alles was zwei Räder hat und für fast alles was vier und mehr Räder hat) sowie die Kosten (das sollte erstmal eher eine Machbarkeitsstudie werden, wenn es dann Ernst wird muss man eben bluten!) klammer ich hier mal aus. Das Problem liegt ,wie 666 schon erkannt hat, hier: Das Getriebe müsste so kurz übersetzt sein, das die 50 km/h erst nach dem Leistungspeak anstehen, wobei sich in dem Fallder Motor vermutlich totdrehen würde. Alternativ könnte ich mir vorstellen, dass man die 50 schon im 3.Gang erreicht und der 4. so ultralang ist, dass der Motor gar nicht mehr in Reso kommt. Hier wäre dann das Problem dass die Fuhre bergab dann doch wieder zu schnell sein wird. Grüße, Arne
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Ich hab das mal hierhin ausgelagert: http://www.germanscooterforum.de/topic/319591-50-kmh-maxed-out/ Grüße, Arne
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Hallo allerseits. Basierend auf ein paar OT Beiträgen aus dem Thema "Versicherungskennzeichen 2014" was ja seinerseits unfreiwillig zu OT "freiwillige Zulassung" wurde kamen folgende Gedanken auf: Ich zitiere: Von rechtlicher Seite gibt es für ein Moped mit 50ccm und 50km/h Höchstgeschwindigkeit also kein Limit bezüglich der Motorleistung. Das heißt, im Idealfall verfügt die Karre über so viel Leistung dass sie die legalen 50km/h in jeder Lebenssituation erreicht, egal, ob alleine oder zu zweit und wie steil der Berg auch immer sein mag. In der Theorie recht einfach, aber in der Praxis sehe ich da schon noch ein paar Schwierigkeiten wenn das Ganze einerseits bei 50km/h zumachen muss und andererseits noch fahrbar sein soll. Jemand eine Idee? Grüße, Arne
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Das ist keine PK Gabel. Die stammt aus einer SKR.
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Kriech ich auch was von dem Stoff?
