alfonso

Krieg ich dann die Roise aus dem Norden?

Jo, nur die Nachrichten kommen irgendwie mit der Post. Irgendwie dauert das ewig hier, bis was ankommt. Fast Internet? - Alles Lüge! Ich fürchte, Du bist schon durch. Schade.

Da geb ich Dir recht. Ich bin mal wegen so einem Ding in Kombination mit meiner Unachtsamkeit mit 32° Vorzündung (statisch) knapp 350 km durch die Gegend gebügelt. Immer hart am Gas und mich dabei gewundert dass die Karre obenrum so zäh ist. Motor war neu gemacht, glücklicherweise hat er es schadlos überstanden.

Bis knapp unter 130 kann ich das unterschreiben. Ohne Nobelfederbein oder Voodoo. Schneller läuft mein Zwergenmotor nicht. Nur die Bremsen sorgen leider auch dafür dass man seeeeehr lange so schnell fährt.

Du kennst ja Loide ....

Dem kann ich mich nur anschließen. Sei froh, die war doch gestern schon chaputh!

Da musst Du bei LTH nachfragen, vielleicht lag es an der Charge. Ich hatte jedenfalls den gleichen Gedanken wie Du und hab mir das Teil bestellt. Bei genauer Betrachtung war dann sofort klar, dass das nicht funktioniert, weil einer der beiden Ringe (ich glaube der obere, den unteren hätte ich sonst einfach weggelassen) ausgefedert hätte und im Kanal hängen geblieben wäre.

Das sind doch die Viecher aus der Matrix!

Einschleifen würde die Sache noch verschlimmern. Der Konus steht ja eh zu weit raus. Ich hab mir eine passende U-Scheibe mit einer großen Fase zurechtgebastelt, damit fahr ich seit einem guten Jahr. KLICK Wenn ich es vorher gewusst hätte, dann wäre das Teil vor dem Einbau in die Drehbank gewandert. Zerlegen war mir aber in dem Moment zu viel Aufriss.

Da würde ich mir mal überhaupt keine Sorgen machen.

absolut

Malossi? Hat er wirklich Malossi gesagt? Ich bin entsetzt.

Eine 60er Welle mit Exzenterhubzapfen, oder die Pinasco Competizione. Letztere läuft seit einem Jahr unauffällig und ist in meinen Augen besser als ihr Ruf. Geschont hab ich sie jedenfalls nicht. (Gibt es da nicht auch was von Kingwelle?)

Der Pro Porting den ich hier hatte ging aufgrund der Position der Ringpins nicht. Rest hätte gepasst.

Diggler, bist Du vor Ort?

Uh. Fiese Zeitschleife.

Also ich fahr demnächst eh nur noch mit dem Roller nach Stuttgart, weil mein Euro5 Diesel zu dreckig ist. Zur Not auch mit H-Kennzeichen, das ist es mir wert. Oder doch besser das Leichtkraftrad?

Eines?

Si. Da fehlt "Vielleicht".

Schau mal da: [Link] <- Hier drauf klicken!

Fährt eigentlich von euch jemand nach Stockach?

Sehe ich wie Hacki Einmal sauber machen und weiter gehts. Neue Kolbenringe schaden nie.

Wenn die Bilder aus dem „schnell mal Technikfrage“ -Topic von dem hier besprochenen Zylinder sind und der Kolben so ähnlich aussieht, dann hätte ich vermutlich nichtmal den Messschieber ausgepackt sondern den Kolben mit 1000er Leinen kurz abgezogen, dem Zylinder mit dem Akkuschrauber durchgehont und das Ganze wieder zusammengebaut. Sollte die Laufbahn wirklich derart verschlissen sein dann müsstest Du am oberen Ende im Bereich der Kolbenringe eine eindeutige Stufe sehen. Das kommt bei hohen Laufleistungen schon mal vor und ist nicht weiter schlimm aber definitiv ein Fall für einen Übermaßkolben.

Das gehört so!

Bist Du sicher, dass die Maße passen? Das wären ja 3/10 Spiel. Wenn der nur etwas gerieben hat stimmt da doch was nicht. Wenn Du ihm wirklich was Gutes tun willst, dann besorg Dir einen GS Kolben mit 68,5mm Durchmesser und -was noch wichtiger ist- den Kopf vom Alu-Polini. Damit ist ein für alle Mal Ruhe und das Ganze steht dem Alu-Kit in nichts nach. Mit 57 Hub kommt eine Quetschkante von 0 raus. 1,5 mm unterlegen macht schöne Steuerzeiten und die Quetschkante passt dann auch. Die Kür wäre dann noch eine dezente Auslassbearbeitung.