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und der soll auf ne Smallframe

Sonst niemand der einen Koso Keihin oder den Nachbau von Scootrs (oko) fährt? Meiner läuft jetzt schon ganz gut Die Nebendüse 38er und die Hauptdüse 118, sind noch ein wenig zu klein. Die Nadel hab ich pauschal mal auf eine gute Position gehängt. Als ich sie höher hatte fing die Kiste gleich an zu falschtackten. Morgen werde ich mal die HD ausbauen und checken, bis zu welcher Schieberstellung meine Nadel/Mischrohr-kombi arbeitet. Ich hab hier noch ne zweite Nadel rumliegen, nur leider kann ich (auf beiden Nadeln) die Bezeichnung nicht richtig erkennen. Ich glaub ich brauch ne Brille! Mein Motorsetup: 133er 5mm Fudi (-3,2mm und -1,8mm) Quetschkannte 1,2mm Polini 2 Klappen mit 32mm Alurohr (auf eine 5mm dicke Aluplatte geschweißt) als Umbau für den Vergaser HP4 und manchmal PK 1800gramm Polini Banane (noch)

Guten Morgen! Ich komm gerade aus der Werkstatt und hab meinen 28/30er Keihin (Nachbau von Scootrs) draufgebaut. Nach der ganzen frickelei mit dem Ansagstutzen und so, war ich echt froh, das er bei zweiten Kick angesprungen ist. Das Teil läuft echt geil! Nur ist das Vergaserabstimmen inner Smallframe immer so ne Sache :puke: und ich hab momentan auch noch keine so große Auswahl an Düsen etc. Hat einer von Euch schon so einen Vergaer auf einem 133er/136er/125er? Wenn ja, mit welchen Düsen/Nadel? Ich hab schon im Setup geschaut,aber da ist der Koso/Keihin noch nicht aufgelistet. Meine momentane Bestückung HD 118 ND 38 Nadel und Mischrorhr ???? schau ich morgen mal nach. Leider ist die 118er HD die Größte die hab, aber Morgen werde ich weiter testen. gute nacht

Hab ich schon mal verwendet (weis nicht ob es der P60s war, aber auf jeden Fall Mipa) und das Ergebnis war gut. Wenn Du dir nicht sicher bist, mach doch einfach ne Probe auf einem STück Blech und lass die gut durchtrocknen, Dann kannste schauen wie er sich schleifen läßt usw. Das mit dem Mischungsverhältnis kommt mir komisch vor 950ml zu50ml :plemplem: . Sollte eher bei 1:4 liegen.

Ich brauche ganz dringend eine Kondensator für meine V50 mit Kontaktzündung. Es ist eine 12V Zündung für die V50 mit 4 Blinkern. Bei mir um die Ecke ist die Firma Reichelt Elektronik und ich denke mal die haben so einen Kondensator da, nur hab ich leider keine Werte (außer Durchmesser und Länge) um mir den Passenden rauszusuchen. Hat eine von Euch mal die Werte (Farad, usw.) oder eien Artikelnummer von Conrad oder so, wo ich die Werte erkennen kann? Danke

Hab Heute mal meine 28/30er Koso auf meine PV gebaut und bekomme ihn,mit der originalen Rolle ganz auf. Ich hab den Kunststoffanschlag im Lenker abgeschnitten schon geht der Vergaer ganz auf.

Das mit dem Blinkerschalter über den Lichtschalter hab ich auch schon mal gedacht, nur hab ich dann keine Möglichkeit mehr mein Fren- und Abblendlicht zu schalten. Ich werd mir wohl (nur fürn TÜF :puke: ) son Blinkerschalter kaufen müssen.

Also nochmal, ich nehm für ALLE DIchtflächen nur noch Dirko HT und hab noch nie Probleme damit gehabt. Mir ist es schlicht und einfach zu teuer, immer neue Dichtungen zu verbauen, da ich meinen Motor so fünf Mal im Jahr auseinander baue. :puke: Ich habe jetzt schon etliche Notoren mit Dirko HT abgedichtet (ohne Papier- oder Aludichtungen) und hatte noch nie Probleme. Ist zwar optisch nicht die schönste Lösung, aber spart Geld und Nerven. Bei mir fahren momentan vier Zylinder (210er Malle, 133er Polini, 102er Polini, 75er Pinasco) mit Dirko am Kopf und alle sind dicht

Die 0,3er sind Heute angekommen und deine 0,4er sind auch schon raus.

Ich hab die Zündung natürlich erst abgebaut und alles anständig gereinigt.

Das hatte ich auch malund ich hab vier mal nen neuen Simmerig eingebaut.Leider alles ohne Erfolg. Nach genauerster Betrachtung habe ich dann feststellen müssen, dass ich einen sehr kleinen Durchbruch im Überstromkanal hatte :uargh: . Genau in der Kante,wo die Zündgrundplatte eingsetzt wird. Ich bin der ganzen Sache mit einem Feuerzeug auf die Schliche gekommen. Lüra und Zündung runter und dann mit der Flamme, bei gleichzeitigem Ankicken, an den potentiellen Stellen vorbeigehen. Bei mir hats die Flamme sofort ausgepustet.

Kulu-Deckel und Bremsgrundplatte Hinten hab ich auch da. (guter Zustand) Bei der Felge und dem Reifen kommt es auf den Zustand an, was du haben willst.

Moin zusammen, Ich denke mal Ihr sitzt jetzt alle beim Grillen , aber vielleicht ist der ein oder andere noch im Forum? Ich hab meine Kiste Heute fertig für Zulassung als Motorrad gemacht und stehe noch vor einem riesen Problem: Wie schalte ich bei einer ET3 die Blinker? Ich wollte eigendlich den Lichtschalter nutzen, nur dann hab ich keine Möglichkeit mehr Fern-und Abblendlicht zu schalten. Auf den extra Blinkerschalter(am Schaltrohr) wollte ich, wenns geht, verzichten. Hat jemand sowas schon gemacht, wenn ja wie?

Na komm ich tausch mit dir, wenn deine 0,3er Plättchen auch aus Carbon sind. Grüße B.

Das kann ich dir anbieten: - Original Primär (Zustand gut) - Original Puff (gestrahlt und gelackt) - 3 Scheiben Kupplung - Ansagstutzen 16er Vergaser - Tülle für Ansauger - O-Zylinder mit Kopf (guter Zastand, leider kein Kolben) Und nun hab gerad gesehen, dass du aus Gö kommst. Ich bin so alle 2 Wochen für 3-4 Tage in Gö. Wenn Intresse besteht, bring ich mal alle Teile (+ nen Sixpack ) mit und wir schrauben das um! Die Sache mit dem Tausch bekommen wir dann auch hin! b. Edith sagt: Vergaser kann ich auch noch besorgen und wegen einem gutem Zylinder komplett, weis ich Morgen bescheid!

Schau dir auch mal Schneider Pistolen an. Ich hab mir auf der Ligna mal die neue Niederdruckpistole vorführen lassen. Macht nen echt guten Eindruck und kostet auch nicht gleich den Sata-zuschlag.

Musst am Zylinderfuss die 1mm Dichtung drunter legen und dann den den Zylinder oben oder den Zylinderkopf abdrehen. Quetschkante beachten! :wasntme:

Ich hätte auch gern einen, vielleicht sogar zwei! :sabber:

Alternativ kannste auch erstmal versuchen die Bremsleistung deiner V50 Bremse zu verbessern. Ich hab mich jetzt auch mal mit meiner Bremse beschäftigt und hab durch einschleifen(Beläge auf Bremstrommel) sehr gute Bremsleistung erziehlen können. Dazu habe ich, mit doppelseitigem Klebeband, 120er Schleifpapier in die Trommel geklebt und alles zusammen gebaut. Dann ein paar Meter, mit leicht gezogener Bremse, rollen, dann alles wieder auseinander, gut reinigen und wieder zusammenbauen. Ich war echt überrascht, was so ne V50 Bremse schafft, allerdings werde ich doch auf Scheibe umbauen. Ich denke mal für bis 125ccm sollte ne gute Trommelbremse reichen.

Steht ja nun schon alles Oben. Ich brauch einfach nen gebrauchten V50/PV Kotflügel. Also schaut mal in den Ecken nach!

Dirko HT, nehm ich für alle Dichtflächen.Ich hab meinen Zylinder und Kopf auch planen lassen und der hat auch noch nen bischen gesifft. Beim Polini Kopf hab ich immer ganz dünn Dirko auf die Dichtfläche gestrichen und das hat super gedichtet. Nun werde ich mir noch einen Malossi Kopf gönnen, dann ist bestimmt alles dicht

Ich bau mir gerad einen Ansaugstutzen nach Gerhards Vorbild. Ich kann gern noch nen zweites Stück Rohr fertigmachen. Du musst mir nur das Oberteil deinenes Stutzens rüberschicken. Was fürn Vergaser soll denn drauf?

Plastk ist ja nicht gleich Plastik :plemplem: Nen sebstgemachtes GFK-Teil ist, für mich, vollkommen OK. Und die Repro-Kaskade für die Smallframe :love:

Ich brauche nur das Teil, auf dem der Vergaser sitzt. Durchmesser und Modell spielen keine Rolle. Ich brauche das Teil,um einen Umbau auf 28/30er Vergaser zu basteln.

Bilder von der 50r an mich bitte. [email protected] DANKE