deckwise

Moin, ich mal wieder. Irgendwie is mir folgendes noch nicht ganz klar: Werden die beiden schwarzen Kabel, die in einem Kabelschuh enden nu auf Masse gelegt oder nich? Basti hatte die an die Lüfterradabdeckung getüddelt, Gerri nich und trotzdem funzt alles Bei mir isses folgendermaßen: Das schwarze hat augenscheinlich null Funktion, das schwarz-gelbe(!) muss an Motormasse (z.B. eben an Lüra-Abdeckung), sonst funzen weder Zündschloss noch Killschalter, sprich der Motor geht nich aus. Bei mir is aber keine Ringöse sondern ein Flachkabelschuh dran, also is das eigentlich für irgendeinen Flachsteckplatz vorgesehen...

RÖCHTÖÖÖCH!

*und hepp*

Na das gehört ja wohl auch eher in "übel zugerichtet..." "Nee nee, Herr Doktor, ich wollt gerade die Zündkerze an meinem Roller wechseln, und weils so heiss war hat ich keine Buchsen an...."

Wie schon oben beschrieben, suche den Lenker einer Bajaj Chetak, und zwar den alten mit runder Lampe à la Rally und Plastik-"Spoiler" über dem Tacho. (Als nicht den neueren mit separater Lenkerkopfabdeckung aus Kunststoff!) Meiner hatte leider eine "Sollbruchstelle"... Kann mit und ohne Innenleben sein, Farbe is auch wurscht, nur das Schaltrohr sollte dabei sein! Vielen Dank!

Wieso Lebensmittelfarbe? 2T-Mix is eh nich wirklich gesund, da kommt auf einen Schluck lecker E-Farbstoff auch nicht mehr an...

Bergauf im Zweipersonenbetrieb wird im Vierten aber eng, oder? Ich möchte trotz der schlechten Erfahrungen hier im Forum verschiedene RAPs auf Original T5 ausprobieren, da bin ich glaub ich mit 20 Zähnen besser beraten.

"WHIMPS AND POSERS, LEAVE THE HALL!" Manowar - "Metal Warriors" - 1994 Har Har...

zu meinem Kinderschein passen würds ja... Hach Nop, was würd ich ohne dich nur machen...

Super, vielen Dank! Habe nicht vor, mir in nächster Zeit einen 172er zu leisten, ich hab doch nur den "Kinderschein" und der Roller ist als Alltagsmopette gedacht. Also 20 Zähnchen! Ehrlich nicht? Das wär ja super! Heisst das die T5 hat serienmäßig die "große" 200er Kupplung drinnen?

ich schon wieder... *wiederrauskram* und *ordentlichabstaub* Da bei meinem T5 Motor "Reimport" die Kupplung überhaupt nicht mehr trennt, tipp ich mal auf verklebte oder sonstwie verfurzte Beläge. (Genau weiss ichs noch nicht, hab gerade erst im eingebauten Zustand gemerkt, dass nix trennt ) Wenn ich eh schon am Kupplung rumfrickeln bin: Lohnt bei einer Orchinool Pfümpf das Upgrade auf Cosa Kulu (wegen Komfort und Lebensdauer)? Falls ja, was brauchts alles? - Cosa Kulu Z20, oder? - gequetschte Mutter und Wellenscheibe, darfs sonst noch was sein? - Muss am Block und am Deckel geraspelt werden? (Falls ja, hieße das Block spalten?) - sonst was vergessen? Schonmal vielen Dank um Vorraus!!!

Wahaa, wie geil, ein Rotnasenbär!!! So einen hatten wir auch mal, der wechselte seine Nasenfarbe je nach Saison > Spitzname: Rudolph Wobei, ich glaub das war kein Hund, das war ein Staubsauger mit Fell...

Hach, ihr seid ja herzallerliebst Das Durchmessen hat wunderbar geklappt, hab nicht ganz Rainers Werte getroffen, aber das lag wohl an einer ordentlichen Schicht Ranz, die den Block (noch) ziert. Und wieder rückt der Traum vom Rumrollern ein Stück näher... Nochmals besten Dank euch!

Super, vielen Dank! Dann werd ich mal mit Multimeter bewaffnet wieder in die Untiefen der Tiefgarage hinabsteigen!

Nöö, leider nicht, das hab ich schon probiert. Die beiden Kabel münden in diesem runden Stecker (der eigentlich vierpolige mit "verpolschutz"-Nut). Aber zur Belegung dieses Steckers hab ich leider auch nix gefunden...

Wie oben schon geschrieben steh ich mal wieder vor einem kleinen Problem: Leider kommen aus meinem Motor/LiMa nicht ein blaues und ein schwarzes Kabel, sondern zwei schwarze (Danke, Luigi!) Daher stellen sich dem Greenhorn folgende Fragen: 1. Isses Wurscht, weil eh alles Wechselstrom ist? 2. Kann ichs einfach durch vertauschen ausprobieren, oder raucht mir bei Falschpolung der Regler oder sonst was ab? 3. Das schwarze ist (trotz Wechselstrom) in Schaltplänen immer als Masse angegeben. Ist das "motorintern" wirklich Masse, sprich kann ich per Durchgangsmessung feststellen, welches meiner beiden kabel intern an der Motormasse anliegt und welches nicht? (hoffe das war verständlich ausgedrückt) Schon mal vielen dank im Vorraus!

Scorpion hat keine ABE, sondern ne E-Nummer. Den tech. Bericht von der Dekra gibts beim SIP zum runterladen (allerdings neuerdings mit fiesem SIP Schriftzügen kreuz und quer) klick mich

Bei mir das gleiche: Wollte gestern bestellen, und das ist echt mühsam, wenn die Hälfte des Menüs bzw. des Warenkorbes fehlt - das is großes Kacka!

Würd ich spontan auch sagen, oder hasse kein Bock den Reifen auf der Felge umzudrehen: ?

Sehr geil ist auch, dass der Kollege gleich mal an die Kette gelegt wurde, scheinen noch andere ein Auge drauf geworfen zu haben...

*dahinschmelz* Muss mich mal als Hundenarr outen. Bitte um regelmäßiges Update, wie's dem Stöpsel geht!

Danke Mr. Jones, für die rasche Antwort! Bohren war aber doch nicht nötig: Dem Herrn Subway sei Dank! MIt nem eingekloppten Torx T10 gings wunderbar, nachdem ich mal wieder die Lötlampe angesetzt hatte, die mir Subway auch schon für meine Auspuffschraube "wärmstens" empfohlen hatte. Also mal wieder heiss gemacht, stückchenweise rausgedreht, WD40 drauf, wieder heiss gemacht... etc. etc. Wie ich dieses Forum liebe... Kleine Ergänzung: Bei mir hat der Torxaufsatz zunächst immer den noch rausstehenden Teil der Schraube gesprengt, statt zu greifen. Ich musste die Schraube runterfeilen, bis nix mehr überstand, dann gings wunderbar!

Sag mal, wie hast dus denn geschafft, da annähernd dem Loch folgend durchzubohren? Das Bohfutter meines Akkuschraubers ist viel zu dick, und selbst mit einem Dremel müssts knapp werden (hab ich leider nicht da).

Improvisation - ich sag immer: Büro ist wie Jazz, nur ohne Musik! (oder so ähnlich)

HHHUUUURRAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!! DIE SCHLAMPE IST DRAUSSEN! UNd zwar in einem Stück!!!! Hier meine Leidensgeschichte zum "nachkochen": Nachdem weitere WD40 Duschen und wild draufrumhämmern nix brachten hab ich mich auf zum nächsten OBI gemacht. Eigentlich auf der Suche nach einer Heissluftpistole, traf ich auf einen ehemaligen Maschinenschlosser, der jetzt im orange-weißen Karohemd sein Dasein als Obi-Kundenberater fristet. Sichtlich erfreut, dass er mal zur Abwechslung keiner verpeilten Hausfrau ein Fläschchen Nähmaschinenöl verkaufen muss sondern aus aus seiner reichhaltigen Arbeitserfahrung schöpfen konnte, riet er mir zum handlichen Bunsenbrenner. (Zitat:"wenns nicht funktioniert, können Sie das Teil noch dazu verwenden, Wildschweine oder Enten abzuflammen oder in der Küche Zucker zu karamelisieren...") Nachdem ich ca. eine halbe Stunde lang noch seinem Jägerlatein sowie dem ein oder anderen Schwank aus seinem ehemaligen Arbeitsleben lauschen durfte, zog ich ab. Als erstes hab ich den durch die Rohrzange total versauten Schraubenkopf wieder für die Ratschennuß passend gefeilt. Dann den Motorblock auf den Balkon verfrachtet, man will ja nicht den Keller abfackeln. Erste Versuche mit Erhitzen und anschliessendem draufhämmern scheiterten allerdings kläglich. Die Lösung brachte schliesslich folgendes: 1. Ordentlich WD40 drauf 2. Erhitzen, bis das WD40 aus jeder Ritze dampft 3. Ratsche ansetzen! Ja, richtig gelesen! Denn nach etlichen Anläufen liess sich die Schraube minimal drehen. Dachte erst, ich hätte zu allem Überfluss nun auch die Ratsche geschossen, aber Stück für Stück liess sich die Schraube weiterdrehen. Also Prozedur 1.-3. immer wieder abgespult. Dabei beachten, dass man (zumindest bei dem T5 Block) durch das mittige Loch in der Travese auch von "Innen" an die Aupuffschraube gelangt. Also auch da geflutet, und siehe da, nach einer Stunde kam durch Ratschen und leichtes Hämmern auf das freie Ende die Schraube raus, zusammen mit einer Soße aus WD40 und Rostpartikeln. ICK FREU MIR, WA? Besten Dank an meine Vorredner und die zahlreichen Tips So, ich mach mir jetzt ein Bier auf, und anschliessend flamme ich Nachbars Mehrschweine ab, ich hab noch Gas in der Kartusche...