deckwise

Sicher dass es ne Lambretta war und nicht die zickige Tante Berta? Sorry, war nicht sehr sachdienlich... Je nachdem wie tief sie liegt, könnte man ja mal ne Probegrabung machen. Wobei, wenns wirklich schon 35 Jahre her ist, ist wohl nicht mehr viel übrig...

Hehe, man beachte die sichtlich peinlich berührte Dame im Vordergrund - SO MUT DATT SEIN!

Na ich seh schon, nur Versuch macht kluch... Egal, vielen Dank, werd das Teil mal ordern, ich werde berichten!

Warst du schon mal vorab beim TÜV und hast mit einem Prüfer gesprochen, evtl. unter Vorlage von Briefkopien mit vergleichbaren Eintragungen?

Super, vielen Dank euch! Oh, merke gerade, dass ich von LF nach Oldies verschoben wurde. Sorry, war mir bei diesem Thema nicht sicher wo es hingehört...

Aha, Merci! Das hilft in sofern weiter, als ich jetzt die Frage ausweiten kann, ob der PX Backstein und das original Rally-Rücklicht die gleichen Bohrungen haben. Irgend jemand ne Idee?

N'abend! Kurze Frage: Passt dieses Antikrücklicht auf die Bohrungen für ein Rallyrücklicht, oder muss neu gebohrt werden? Vielen Dank!

Du bringst mich auf ne Idee...

Also wenns diese Dinger hier sind, schimpfen die sich "Federbleche" und werden beim SIP für 1,18Ohren pro Stück angeboten.

Auch Moin, zumindest bei Nicht-PrePaid Karten war es mal möglich, die verlorene SIM-Karte zu sperren und ne neue mit der gleichen Nummer zu beantragen. Dann hättest du zumindest deine eigene Rufnummer "gerettet"... Is aber schon ne Weile her, war damals noch D2.

Dann drück ich die Daumen dass es knattert!

Muharar, kann ich nachvollziehen! Wie gesagt, habs nich probiert, wird aber von Scorpion so angepriesen.

Nö, bei mir passts sowieso nich, da müsste ich erst den Boden vom Gepäckfach rausflexen... Übrigens soll diese nach unten geneigte Form Oldie-tauglicher sein, angeblich stoßen manche geraden Anlagen beim Einfedern an eben diesen Gepäckfachboden an. Aber es steht sogar in der supi Montageanleitung drin, dass ein Reserverad passen soll, müssten nur Spacer oder sonst was unter die Reservefelge.

Das schwarze und das schwarz-gelbe, die in einem Kabelschuh münden, mussten zumindest bei mir (Umrüstung auf Lusso Motor) nirgends angesteckt werden. Schwarz hängt am Regler an Masse, schwarzgelb kommt vom Kill/Zündschloss und braucht Masse. Solange die beiden Kabel am gemeinsamen Kabelschuh stecken, häng schwarz/gelb also über schwarz an Masse, der Schuh muss nirgends eingesteckt sein. Funzt bei mir auch so. Die anderen Farben hab ich auswenidg leider nicht parat.

Nö, das ist angeblich so, um weiterhin ein Reserverad montieren zu können. Wobei in meinem Falle (Pic im ersten Beitrag) der Dämpfer perfekt waagerecht steht, sobald ich meinen Astralkörper auf die Mühle gehievt habe

Hach, das is Musik in meinen Lauschern...

:-D wow, das ging schnell!

Röchtööch. Hab irgendwo in den Tiefen des GSF mal gelesen, dass der "richtige" T5 Scorpion der drehzahlfreudigen Version des T5 SIP Performance nachempfunden ist. (Deswegen der Vergleich in meinem Start-Posting) Und der hat (wenn man den Pics auf der SIP Site Glauben schenken darf) einen anderen Verlauf und eine schlankere Linie.

Heut is doch schon der zweite April, oder?

Ich meinte eigentlich, dass ich eben keinen Unterschied zwischen meinem T5 Bauch und einem "normelen" Bauch (Bsp. vom elbarto) sehe. Ergo scheine ich einen 200er Bauch mit T5 Krümmer erwischt zu haben.

Jupp, für Original. Dann lieg ich ja mit meinem momentan montierten BE3/122 gar nicht so falsch. Kommt mir aber relativ fett vor, werd mal testweise runterdüsen.

Falls du mich meinst: Krümmer Scorpion T5 original, da ja der komplette Puff angeblich für T5 ist.

Na ich weiss ja nich... Aber Name ist ja eh schon rauseditiert.

Momentan ists schlicht und ergreifend Verleumdung.

Erstmal Glückwunsch! Der Angebotstext is ja schon sehr dreist, selbst wenn er ihn von einem Kumpel hätte wär alles erstunken und erlogen.... Wahnsinn! Edith fragt sich, obs trotz allem ok ist, hier den vollen Namen zu posten?