bobandrews23

Jungs, so langsam entwickelt sich das hier zur Herbstperle unter den Threads. *wisch Tränen aus den Augen* Danke!

Je nachdem wo du ihn fahren willst, willst du in der Stadt die Drehzahl- und Ampelsau: 3.00 sonst, zum Touren und Geschwindigkeiten ohne Drehzahlorgien: 2.86 Genug Bumms sollte der durch den 22er auf 24er Membran in Verbindung mit dem Puff bekommen Ich fahre selbst bei 100 Kilo Lebendgewicht den 112 Malossi (24 Dello via Drehschiebär und Sito Banane, 16,5° VZ) mit 2,86 schrägverzahnt auf 3 Gang V50 Special. Macht Spaß, zieht den 3. locker bis 85, dann brauchst ein wenig bis 95-100 (je nach Windrichtung). Sind aber alles Vespatacho Geschwindigkeiten. Laut Drehzahlrechner kommt die 2,86 auf 10" bei dem 3. Gang Getriebe bei 7.800 rpm auf 97,5 kmh.

und leider doch nicht. scusa.

Melde mal Intresse für Mitglied Kumo an. Wär sogar aus Hamburg.

Ich hab noch einen übrig, ist NOS von Veglia. Hast PM.

Fein, ich versuche das auch mal, Und GottseiDank '73er Baujahr. Gut für den Geldbeutel.

Aber Hallo! Herzlichen Glückwunsch mein Lieber, nur das Beste fürs nächste Jahr, auf das die bestellten KuWes auch immer püntklich kommen, kein Theater mit der Reuse und das der Lack noch 30 Italien-Touren mitmacht.

Ich würde dir zum 102 Polini raten. Passt zum Puff und Gaser. Mit 3.00er. Sollte (korrekt bedüst vorausgesetzt) seine 90 machen und auch nicht zu heiß werden. Wenn du mutig bist, versuch den 112er. Ist allerdings schwerer abzustimmen, wird nämlich gerne heiß. Dann kannst du auch die 2,86 nehmen, damit kommst du laut Drehzahlrechner bei knapp 8.000 rpm auf 100kmh. Mit entsprechenden Bumms als Bonus dazu. Um eher ruhiger zu fahren bin ich mit 112er Malle auf 2,86 unterwegs. Geschmeidige 80 ohne Drehzahlorgien und der dazugehörigen Geräuschkulisse. Allerdings mit 24er. Mit 100Kg Fahrer knapp 100 auf langer geraden. Aber dafür kannst du bei 80 nochmal Gas geben und da passiert noch richtig was. Kupplung bei mir 3 Scheiben mit verstärkter Feder und die macht keine Zicken. Hab ich unverändert seit dem DR 75er drin.

Ich würd eher weniger probieren. Ich bin mit zuviel VVZ nicht glücklich geworden. Hatte zwar bannig Bumms aus dem Keller aber oben dafür dann Stottern und Zündaussetzer.

Der 112er Malle wird nicht mit mehr als 16 Grad Vorzündung gefahren. Du hast Polini? Kann mir aber kaum vorstellen das der mit mehr fährt. Würde da eher runter gehen als hoch. Bei der Bedüsung hab ich aufgegeben und mir dann bei S&S einen 24er einbauen und abdüsen lassen. Da kann ich dir nicht wirklich weiterhelfen.

Tut er doch. SHBC-E 20/20 passt auf den 19er ASS. Kann ich dir gerne zeigen, der liegt ausgebaut zur Vorführung bereit. Und auch die Schelle passt. Nur die Gaszugführung ist für V50 auf der anderen Seite. Sag mal, bekommst du irgendwo Punkte die thumbsdown smilies? Verfolgungswahn allez.

Wie sieht den der 102er aus? Ist der gebraucht? Wieviel hat der denn schon runter? Hatte beim Wechsel auf 2,86 mit dem 102er ähnliches Leistungsproblem. Hab dann auf 102er DoA gewechselt, gleiches Prob. Da meine beiden 102er nicht mehr die neuesten waren und ich keinen Bock hatte auf neue Ringe, auf Übermaß hohnen oder neuen Kolben bin ich dann gleich auf 112er umgestiegen. Das war deutlich besser?

Eher falscher ZZP. 112er sollte 16° VZ haben. Ich bin meinen mal mit 20 gefahren, zieht wie Sau von unten raus macht dafür aber ab 2/3 Last zu. Und die Zündaussetzer und ähnliches Getue kam von den mordsmäßigen Temeraturen die sich dank der 20° entwickelt hatten. Das hat meiner Zündung nicht gefallen und die Kerze hat es auch nicht überlebt.

Kondensator? Kalte Lötstelle? Was ist denn für eine Zündung drin?

Kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Ähnliches Setup gefahren (102, 20 SHBC, Sito Banane) und beim Wechsel auf 2.86 genau die beschriebenen Symptome gehabt. War zwar 3 Gang, aber bei 75kmh war Schluß mit lustig. Die 3.00 ging gerne bis 85kmh. Edith fragt noch ob du jemals schneller als 70, respektive das Ganganschlussproblem erst mit der Zeit aufgetreten ist?

Nur dein Versicherungskennzeichen hattest du vergessen?

Hab ich da nicht was mißverstanden? Ich dachte die LX-V ist die Weiße, der V50 nachempfunden. Aber was hast du denn da jetzt gekauft? Das soll LX-V sein? Sieht eher aus wie eine LX oder ET2 wo sie vergessen haben die Verkleidung vom Lenkkopf zu montieren. Sicher das die so komplett ist? Aber wenn du glücklich bist. Bene.

Sag mal, seh ich da auf dem ersten Bild nicht ein Verbindungsgummi? Lach.

Ich hatte das Gefühl das sich bei mir vom Wechsel vom 20 SHBC zum 24 PHBL der Zugweg eher noch verkürzt hat. Diese Hebelmimik am SHBC braucht einen wesentlich längeren Weg als wie beim 24 Direkt am Schieber gezogen. Daher geht der Schieber bei mir problemlos komplett auf, bei ungefähr 1/2-2/3 Griffdrehung. Allerdings hab ich den Zug auch so stramm das ich null Spiel im Zug hab. Das ganze bei einer Special.

Ist zwar etwas älter das Topic, ich wollte aber mal darauf hinweisen das im GSF Wiki die Vorzündung am Polrad im UZ eigetragen wird (Anleitung von Vedi Vici Vespa?, da nämlich das gleiche), bei downandforward aber gegen den UZ, genauso sagt es rider. Was denn nun? Links oder Rechts von OT Markierung?

Ich bin da. Nolar ist angepm't und sms't.

Immer alles schön Grau in Grau, denn da ich mit Frabe arbeite brauch ich keinen bunten Desktop dazu. Allerdings könnte ich auch mal wieder aufräumen. btw: Zwei schön alte Röhren 21", best way 2 do print?

So, und für die die da nicht hinschüssel können, sondern eher Lust auf eine auf den Nachmittag beschränkte Tour haben treffen sich trotzdem am Gänsemarkt?

Alter Falter! 90 Sachen ist echt kein Pappenstiel. Mein herzliches Beileid. Eigentlich sollte man alle Autofahrer während der Fahrschule mal eine Runde durch die Stadt drehen lassen. Vielleicht schärft das etwas den Blick für Zweirädrige Verkehrsteilnehmer? Da war dein Schutzengel wohl zur Stelle.

Ich dachte die 30° werden erst nächste Woche geknackt? Denn Norddeutsche 22° sind doch ein bisschen zu wenig um zu Baden, oder?