floryam

ich denke schon, dass das gut geht, halte jedoch den vergaser für zu klein. ich selbst fahre auf kleinbem mugello und kleinem rt jeweils 30er vergaser... und das geht gut. der kleine mugello war mit dem 25er, ramair und ancillotti clubman nicht so dolle, erst mit dem 30er wurde das spassig.

...ich bin irritiert. so ...sachlich, Digglette?

Hier stand Mist

Herzlichen Dank allen Gratulanten. Es war ein toller Tag. Ich hoffe, Euch bald anne Theke zu sehen...

frag doch den club... am besten per mail...

Ich fahre Mittwochmorgen los, dann bis ...mal sehen. Soweit, wie ich eben komme. Stuttgart, Reutlingen, Schwarzwald... Und dann am Donnerstagmorgen weiter: Bodensee, Bregenz, Dornbirn, Vaduz...

...sowas soll mal der Lord entscheiden. Ich habe das nur kurz für ihn zusammengedengelt.

...immer wieder nett

...joah, ist ja schnell gemacht. Die Grafik meine ich... edit:

Meine bisherigen L'heims sind auch top. Standardfedern, leicht zu ziehen... trennen sauber etc. Alles bestens.

Vermutlich, dass da der 'Dicke' Spanische Motorblock drin ist, d.h. mehr Fleisch, was in Franken ja gern gesehen ist, um den Zylinderfuss... Getriebe, keine Ahnung... wer weiss, was da vorher gemacht wurde. Inkl. der üblichen Revision, lager, Dichtringe, Kettenspanner etc. etc.. seeh ich die aber nicht für 1400 auf der Strasse...

...sobald wir was hören, sage ich Bescheid.

Ich hatte mit Road und Supertourer keine Probleme. Ausreichend Spiel in den Halterungen.

Doch, auch Du willst mehr... ok?

PM mich....

Jut, jut, hier noch mein Senf: Die bequemste Bank, die ich hatte, war die kurze Ancillotii von Saigon Scooter Center auf der Serveta. Auch auf längern Strecken. Ich vermute, es ist die gleiche wie von LTH vertrieben.

Auge, hatte das gleiche Problem. Das geht mit Feingefühl auch ohne Drehbank. Habe das z.B. mit dem Dremel und Schleifausatz mach ca. 1 min. erledigt.

...geht das gut? nicht zu lang?

Kurz mein erstes Feedback nach ca. 300km zum RT195: BGM Welle 60/110 3mm Fussdichtung, 0,7mm Kopfdichtung, QS 1,3mm ÜS 125°, Auslass 173° Überströmer am Motorblock angepasst an den Zylinder. Übersetzung16/46 Pacemaker BGM Zündung, 19°, AF-Lüfterrad PHBH 30: HD 115 AV264 X2, 2. von oben 50er Schieber ND 45 GP-Ansaugbalg mit Tino-Schaumstofffilter Ancillotii Clubman Fährt ruhig und gleichmässig in allen Bereichen. Beschleunigen im 4. Gang auch von ca. 40km/h gut möglich. Habe das Gefühl, dass er von unten etwas mehr schiebt als der kleine Mugello. Bin bisher nur kurz richtig Vollgas gefahren, insofern warte ich mal mit dem Statement dazu bis meine Vollgassteststrecke Köln-Süd - Bonn und zurück bei Vollgas absolviert ist. Erstes persönliches Résumée: Top-verarbeitetes Zylinderkit, das bisher alles Versprochene gehalten hat. Prima. Freue mich nun auf die kommenden längeren Touren damit.

edit: Poppa hat schon geantwortet.

... mir fällt die aus meiner Sicht sehr grosse Nebendüse auf. Aber wenn sie fährt und Standgas hat, scheint es zu passen.

...GAU: Bremslichtschalter über den Jordan.

Serveta Trommeln

...mal von der Genauigkeit der Tachos abgesehen. Stefan. Gaffa drübber und gut. Oder eben ausdrucken, draufkleben und immer auf der sicheren Seite sein:

Bei meiner passten die Italienischen.