polinist

Benzinschlauch auch neu?? evt. zu lange??

bißchen groß die Seiten - wer kann EDV Nachhilfe erteilen, wie man es in ein vernünftiges Format bringt???

ist von der MB-Homepage "normaler 210er Malossi", nicht 220er Conversion.

sehe da kein Alu, wäre ja wohl ne Laufbuchse, wo man in den Überströmern das Malossialu sehen müßte, oder ?

was ist ein MB Auslaß? Welcher Zylinder ist das?

@gerhard zu deinem Starttopic: es hat früher wirklich einen Malossi direkt ohne Membrane gegeben. War aber noch zur 125ccm Zeit. Kolbenhemd war ohne Loch. Den 136er hat es - soviel ich mich erinnere - dann nur mehr für Membran gegeben. Auch hat es einen Doppelstutzen für die Polinis ohne Membran gegeben (war mal ein anderes Topic) Gerald

@schubkraft: hab für mein Originaltuning den Kopf mal näher betrachtet und vermessen. Dabei hab ich festgestellt, daß die Quetschkante nach innen kleiner(!) wird. Wenn du den nun höher verdichtest steigt die Klingelgefahr doch vehemet an. Mit nur ausdrehen auf eine größere Bohrung ist es halt nicht wirklich getan. Ich hab mir vorher auch gedacht, Originalkopf mit Originalkolben wird wohl passen - denkste!! Gerald

@neo72: siehe auch Dienstleistungsangebote GSF Kopf

Mit der Kupplung wird ja auch die Kurbelwelle axial gedrückt und da haben Lager, die auf radiale Belastung konzipiert sind, natürlich etwas (axiales) Spiel. C4 ist nur eine Angabe für die radiale Lagerluft, das die Kurbelwelle beim Kuppeln etwas herüberkommt ist normal. Gerald

""Es kann aber durchaus sein, daß der Kolben irgendwie im Arsch ist! Der Vorbesitzer hat nämlich auch noch einen 102 Polini dazugegeben, dessen Kolben auch überl zugerichtet war (Bolzenzsicherungringe gelöst-> ein gutes Kolbenstück abgebrochen) Schließe daher auch nicht aus, daß er es beim originalen Zylinder auch geschafft hat."" Wenn Du den Zylinder abbaust, dann schaue unbedingt, ob die Vorverdichterplatte (beim Einlaß, wo die Kurbelwelle ganz knapp vorbeiläuft) ohne Schrammen ist. Wenn da Teile vom Kolben weg sind zwicken die ganz gerne zwischen Kurbelwange und Gehäuse (Einlaßbereich) und schon ist es passiert! Gerald

also die 4 Scheiben Kupplungen haben halt leider auch die Probleme, daß sie nicht gscheit trennen. Was hab ich mich früher da herumgespielt Heute würd ich jedem SF Tuner, der Kupplungsprobleme hat, die PK XL Kat Kupplung ans Herz legen. Funktioniert sogar mit Langhub noch sehr gut, leicht zu ziehen, trennt sauber. Einmalige Investition und Ruhe ist! Gerald

@sepp: seh es doch ein bißchen emotionsloser! Daß der PM teuer ist stimmt schon, aber leider ist da halt nicht nur der PM sondern auch der Pfundkurs schuld. Ich hab nach langer Suche nun einen gebrauchten PM Evo für die 200er gefunden, weil ich mir 325 teuros (Neupreis) auch nicht leisten wollte! Aber - wie gesagt - wenn ich ein drehmomentgeiler SF-Mensch mit einem drehmomentstarken Motor wäre würd ich mir den PM (VSP) vielleicht früher oder später doch leisten. Oder Du versuchst, so ein Ding gebraucht zu bekommen, bei mir hat es übers GSF geklappt! Gerald

@gravi: ich find´, im SCK Katalog ist das recht gut beschrieben. Gerald

@sepp: kommt drauf an, was Du mit "besser gehen" meinst! Gibt halt puffs mit verschiedenen Charakteristiken. Den VSP (PM 40) hab ich mal probegefahren, vorher den Zirri Silent drauf gehabt. Ich war enttäuscht, weil der halt ggü. dem Silent früher zugemacht hat und ich halt auf den Turboschub des Silent gestanden bin. Heißt aber jetzt nicht, daß der PM schlecht ist. Wer mehr Drehmoment von unten will ist mit diesem Puff bestimmt bestens bedient, nicht wahr? Und daß ein gut gemachter Auspuff Geld kostet ist auch klar! Gerald

bin kein Membranspezialist, daher wären Fotos sehr nett, vielleicht wirds ein Topic für die GSF Projekte!!

@eistee: fahre mit 24er SI 160/BE3/HD140 U N D mit offenem Filterboden. WICHTIG: Zündung blitzen und auf angegebenen Wert lt. Beschreibung zurücknehmen. Gerald

In einem Porsche gibt es hinten ja auch "Sitze", so in etwa würd ich das sehen.......

@jörg, schurl: wohl nur von unten, die "stege" zwischen den ÜS-Fenstern wohl nicht

Andi Du hast mail! Prosit Neujahr Gerald

@schurl: 1,5mm Alu gibts an Feiertagen auch bei mir im Keller!

Guten Morgen!! Eine SI Düse kannst ausschließen, hab so ein Ding noch in keinem Katalog gesehen. Gerald

etwas OFFTOPIC, aber ne lustige Geschichte: mir hat es mal bei einem etwas zu weit abgedrehter Schwung einer Smallframe einen Magneten beim Wegfahren von der Ampel herausgefeuert. Hat einen Teil des Blockes mitgenommen. Als ich nach dem Ausrollen die Teile einsammeln wollte, rennt ein Jugo über die Straße, bückt sich, nimmt den Magneten und ist dahin. Der hat den wohl für ein Goldnugget gehalten.

@schurl: Düse für einen Mikuni??

Vorsicht!! Habs früher auch nach Anleitung gemacht, nach dem Motto-> die müssen es ja wissen!! Heute würd ich da vorsichtiger sein. Querschnitt des Einlasses in der Breite kannst Du machen, daß noch 1,5-2mm der Vorverdichterplatte stehen bleibt. Ich würde Dir empfehlen, den Ansaugschluß per Gradscheibe zu messen, mit der Originalwelle werden es wohl ca. 50° nach OT sein. Ich würde beim Polini bei längstens 60-65° nOT schließen lassen. Miß mal nach, ob 19mm nicht ca. 70° nOT entspricht. Gerald

@schurl: warum hauen Dich die Steuerzeiten des 166ers um? hab meinen 200er auf ÜS 126 zu A 176 ausgelegt. Vorauslaß 25Grad Zum 177er mit Auslaß + 1mm: ich könnt mir gut vorstellen, daß die originalen 111° ÜSZ etwas "bremsen". Würd mit Gesamthebung wahrscheinlich besser drehen. Gerald