polinist

Hauptproblem ist doch - wenn ich mich recht erinnere - daß das Ding M9 hat. Fragt mal in Autozubehörgeschäften, die haben teilweise auch M7 für die Blöcke. Ansonsten bleibt natürlich der Gang zum Dreher, leider nicht ganz billig. Eine M8 würd ich nur als temporäres Provisorium nehmen! Wenn wer nen Draht zu Alphatechnik hat (Importeur) sollte man das Problem denen mal schildern. Die könnten die passenden Schrauben dann zukünftig mitliefern. Gerald

treffender Vergleich! Aber meine Frage ist leider immer noch unbeantwortet: Ich krieg das zeug doch eh fixfertig aus der Apotheke (leider nicht auf Schein ) Ist dann bei der Anwendung irgendetwas wegen der Reihenfolge zu beachten Gerald

da komm ich jetzt nicht ganz mit! Ich kann mir dieses Ätznatron doch fixfertig in der Apotheke mischen lassen. Wie/wo ist es dann wichtig, daß zuerst das wasser und dann die Säure kommt?? :haeh: :haeh: :haeh: :haeh: :plemplem: :plemplem: Gerald

@lucifer: na immerhin! Der limitierende Faktor beim Originalmotor sind halt wahrscheinlich in erster Linie die originalen Zylindersteuerzeiten, die kaum eine höhere Drehzahl zulassen, oder? Ändert sich in der Beschleunigung bzw. beim Drehmoment spürbares mit der T5-Variante?? Gerald

Ergänzungsfrage: hat jemand schon einen umgeschweißten T5 Puff auf einem 200er O-Motor probiert?

@ homer: bist Du aus der Salzburger Gegend?

vielleicht sollten wir ein topic aufmachen wo man diese Wappler wirklich mal beim Namen nennt! Vor solchen Abzockern (will ja nicht gleich Betrüger sagen) sollte wirklich gewarnt werden :puke: Gerald

@alle "geschädigten: kann mich nur anschließen. Wir haben es nicht not, uns von einem unseriösen Shop verarschen zu lassen! Vielmehr tun mir ja diejengen leid, die nicht soooo tief in der Materie stecken und solchen Typen auf den Leim gehen! Ein ordentlicher Brief von einem befreundeten Rechtsanwalt sollte mal her. In Salzburg gibts übrigens auch einen Autospengler (Fa. Bernhofer), der Italienimporte verkauft. Entweder sauteuer (? 3.500,--) oder billigst gemacht. Zudem verspricht er auch das blaue vom Himmel und wenn Du was brauchst dann bist du der absolute Bittsteller aus dem Fußvolk. Gerald

die gibts in England noch neu oder wie? Gerald

wenn die Gänge nicht rausspringen ist es wohl die Kupplung, die durchrutscht!

solche Pappnasen gibts leider/Gott sei Dank immer wieder. Gott sei Dank deshalb, weil da im umgekehrten Falle auch mal ein Schnäppchen zu machen ist!! Gerald

Karosserie: Kratzer und Dellen sind nicht schlimm, blöd ist es mit Rost bei den Blechfälzen im Mitteltunnel. Wenn das Eisen ungeschützt viel im Freien gestanden ist kanns kritisch sein. Ansonsten schauen, daß Hinterrad und Vorderrad fluchten (5m hinter dem Heck bucken und in die Spur schauen), dann dürfte die karosse nicht verzogen sein. Ist sie schonmal lackiert, kann leider viel kaschiert sein. Motor: Anspringen, guter Leerlauf (1 Minute laufenlassen), Probefahrt! Elektrik: schauen, ob alle birnen zum schalten gehen. Du kannst ja nach der Besichtigung etwaige bedenken hier mal posten Gerald

@gravedigger: weiter so!! Hoffentlich bleibt Dir öfters Luft und Dein Zugang zu den Maschinen bzw. dem Betrieb! Gerald

macht sich die fast 90-gradige Umlenkung des Gasstromes nicht äußerst negativ bemerkbar? Gerald

aus Ösien.

... schaut ja gefährlich aus! Waffenscheinpflichtig??

@schurl: Du hast wohl Deine Nase überall drin!! Mal sehen was kommt. Grüße Gerald

@madmarpel: wie der schurl schon sagte: 110 lt. tacho (reel ca. 100) Gerald

wurscht woher!! Hat keiner einen zu verkaufen?? Gerald

@ der Papst: hätte auch einen. Bis Du aus Öst. oder Deutschland? Gerald

bitte um Angebot per pm! Gerald

@mipie01: wenn Du schon hier bist würd ich einen GSF Kopf ordern. !!! Kolbenrückstand/-überstand bei DEINER Zylinderkante vermessen !!! Gerald

@nop: muß die Arbeitswoche nun beenden (so ein Pech aber auch!!) wäre Dir wirklich superdankbar, wenn ich bis Montag eine Gewichtsangabe Deines T5 Originalpotts bekäme. Gerald

wohl immer gut wenn "Vergleichsobjekte" in Griffweite sind!!?? Gerald

also jeder hier hat sicher nicht die LHW drin! Kommt halt sehr drauf an, welche Eigenschaften Dein Motor haben soll, wieviel Kohle Du investieren willst und ob Du grundsätzlich bei Drehschieber bleiben oder auf Membran umbauen willst. Soviel zum Einstieg! Gerald