jens-paul1

Muss man dementsprechend überholen (kann man bestimmt einen Hunderter für abstecken, @sukram weiß mehr). Wird man also vermutlich nicht viel für bekommen.

Hast recht. Box und Zylinder hatte ich überlesen.

Kann man machen, aber mit den Bohrlöchern im Beinsschild für die Sturzbügel kann man auch drüber nachdenken, ob man die roten Teile mit der Farbe weiß aus der Dose übersprüht. Beim Fußleisten-/Tunnelbereich kann man auf den Bildern schlecht erkennen, ob es Flugrost ist, Rost, Dreck oder eine Mischung von allem. Die Farbkombi ist für die meisten eher nicht unbedingt verkaufsfördernd, einzelne stehen evtl. drauf. Ich würde sie ansetzen zwischen 1.000 und 1.400 bei (E)KA.

Hänge mich hier mal dran. Habe ne deutsche 200er PX Lusso, Mitte der 90er hier in Deutschland abgemeldet. Papiere und Abmeldebescheinigung über die Jahre verloren gegangen, muss also alles neu. Welches Datum der Erstzulassung wird da genommen? Muss man über Piaggio versuchen, irgendetwas in Erfahrung zu bringen? Beim Straßenverkehrsamt wird in der Datenbank vermutlich ja nichts mehr zu finden sein.

Finde das Angebot fair. Malle-Zylinder drauf, Polini-Box drunter und Abfahrt!

Fake oder einfach eine Zahl vergessen, z.B. eine 1 oder 2 an erster Stelle. Für unter 1.000 bekommt man nicht mal einen 200er PX-Motor. Haken hinter.

Was sollte ein 200er-Gehäuse an der Situation konkret ändern?

Habe momentan HD 150 (Dellorto) ND 50 Nadel X 3, 2. Clip von oben Choke 70

Servus, fährt hier jemand den 244er rahmengesaugt ohne zusätzliche Löcher mit S&S-Auspuff und 30er Dellorto (Membran)? Welche Bedüsung und Vergasereinstellung hat sich da bislang dauerhaft bewährt? Auf der alexander-hepp-Seite gibt es bislang überhaupt keine Eintragungen zum 244er.

Rahmennummern älterer Vespas sehen ja oft aus, als wären sie nach 7 Grappa freihändig eingeschlagen worden. Aber diese hebt sich nochmals etwas ab. So ein Dreieck links habe ich noch nicht gesehen, bin bei den SF aber auch nicht so bewandert.

Schönes Fahrzeug. Ein paar Details wären schön.

@piotr Hast du noch Wasserschieber zum Verkauf? Wenn ja, welche?

@manolo972 Vehicle registered in France / French-registered vehicle?

Ich auch nicht mehr.

Bei EKA ist ein 200er PX (alt) ohne Auspuff und ZGP für 430 Euro in Osterkappeln drin.

Ich habe mir alle Eintragungen erschlafen.

Leistungs- und Abgasgutachten wird vermutlich erforderlich sein, oder?

550 Euro ist schon ein Schnäppchen. Fotos sind scheiße, so dass man nicht ganz genau sehen kann, was für ein Kotflügel verbaut. Im Zweifel muss die Lenkstange raus, ist auch kein großer Akt. Vorderradbremszug lösen, Tachowelle und raus.

Und hepp

Pass auf dich auf!

Servus, hat noch jemand einen PK XL (3-Loch) original Ansaugstutzen mit Hülse liegen, den er nicht mehr braucht und für ein paar Euro verbimmeln will?

Ach du scheiße. Bei der Farbkombi bekomme ich direkt Krätze und denke an Asien.

Saarland. Vernünftige Holzkiste kann ich nicht bauen. Dachte, dass es technische Gründe hat, warum die Rohre mit Ecken verbaut sind.

Bei uns laufen Wasserleitungen außen am Haus entlang, eine davon mit heißem Wasser. Die Rohre sind nicht vollständig isoliert, weil sie doof laufen. Neben der direkten Isolierung der Rohre wäre es noch besser, sie zu verkleiden z.B. indem man von oben bis unten einen Blechkasten drüber setzt. Odee gibt es eine bessere Lösung. Ich kann das nicht machen, muss mir also jemand suchen, der mir das macht. Wer macht so etwas, ein Lüftungsbauer? Oder ausmessen und irgendwo fertigen lassen (wo?) und dann selbst am Haus anbohren und schrauben? Will die Kosten halt im Rahmen halten, soll aber trotzdem vernünftig werden.

Ich würde auf jeden Fall eine 200er empfehlen. Wenn eine 125er, dann eine T5, die original schon 12 PS hat. Mottin86 hier aus dem GSF hatte vor ca. 2 Monaten mal eine T5, die er evtl. verkaufen wollte. Revidiert mit eingetragenem 172er Malossi.