dermitdemsebring

.....also ich finds eindeutig zu wenig, auch wenn hier einige deutlich mehr erfahrung haben, aber n büschn mehr sollte bei der combi doch drin sein, zumindest mehr als original und vor allem bei der Vmax! ich hatte mal mit einem "Ichnehmwasichfindetuning" (alles was so in der garage noch rumlag um einen 200er Motor zum laufen zu bekommen) immerhin schon 14 Hinterrad PS (glaub ich muß die Kurve mal raussuchen). alter Zirri 207 gesteckt, originalkopf Malle Membran mit 28er DO originalwelle Originalauspuff nix gefräst nix eingestellt (weder zündung noch vergaser) ...membran ist draufgekommen weil die dichtfläche im Kuwe gehäuse kaputt war, motor ist aber nicht dementsprechend aufgemacht worden, sollte so also eigentlich schlechter sein als original mit 24er.... :wasntme: ..ich war alt und wollte fahrn....

...hab das gleiche problem bei meiner 200er px bj 2000, originalzustand 5000km und nicht an der bremse rumgebastelt; immer bei niedriger geschwindigkeit und "leicht die finger auf der bremse", fühlt sich an wie abs wenns bei dir auch so ist, vielleicht ists ja normal

EDIT habs auch grad gesehen, aber er will ja die nur die Grundplatte der XL2 benutzen; Polrad bleibt das alte.....hab ich mich auch schonmal gefragt ich glaub es geht nicht; gibt/gab ja zB auch das Pinasco Polrad mit spitzem Konus 2mal (Unterbrecher und Elektonik).

kann doch gut sein daß mitlerweile vollsynt. öl gefordert wird, damit sind die hersteller auf der sicheren seite und dein mineralisches gibts doch auch nur noch wenn überhaupt im baumarkt; an der tanke seh ich jedenfalls nix mehr und auch im baumarkt sind die schon fast alle wenigstens teilsynthetisch..... klar läuft der roller auch mit mineralischem; hier im forum sind aber viele wilde tuner unterwegs da ist besseres öl pflicht und auch beim originalroller würde ich da nicht sparen denn genauso kann es dort zu situationen kommen wo der motor extrem beasnsprucht wird (autobahn, windschatten....3Gang...) hängt natürlich auch von der fahrweise ab; außerdem verbrennts in den meisten fällen besser und du hast dann nicht so viel dreck im auspuff *EDIT ...Du sprichst ja auch gar nicht von "mineralöl" , fährst also bestimmt auch teilsynt.; bei 5-8 Euro ist das wohl so....

Also hab gerade ein Sitzbankschloß (das klassische, mit einem Riegel der in den Zapfen rastet) einer PX verkauft...... nun hat der Käufer aber eine 2000er PX in der ein Schloß mit dem neuen Mechanismus sitzt (Schere, also zwei Riegel seitlich) und er sagt das alte Schloß paßt nicht da die Sitzbank wackelt; an der Zapenhöhe scheints auch nicht zu liegen oder wurde der Zapfen evtl. auch verändert? Wer weiß da was? danke dmds

danke danke danke Er läuft um Welten besser! ....hab die Löcher in den Filterboden gebohrt und nun läuft der Motor sauber (und kann auch ne größere HD vertragen ohne zu stottern). Crazy

Nee, aber vielleicht hast recht, ich werd da ma rumbohren..... .......und schon gehts auch hier wieder los......als nächstes kommt dann auch noch der Malle oder Polini ........... und dann....... ....aber dafür hab ich doch eigentlich meine "Projekte" (

....genau das! Optik und Sound! Mehr erwarte ich gar nicht.......aber dabei möchte ich mir halt nicht den Originalzylinder zerlegen; einer meine Roller soll halt so bleiben wir er ist (nur der Scorpion sollte halt drauf). Und die dann doch spürbare Mehrleistung (verbunden mit einer Verlagerung der Leistung/Drehzahl) hat mich überrascht. Klar kann man da mehr herausholen, aber darum gehts in diesem Fall nicht.

der malossi hatte 121!

sorry, habs schon in nem anderen topic gepostet aber es gab leider keine resonanz... also nochmal: 200er, 5000km, 12ps, Getrenntschm., alles original bis auf ungedrosselten scorpion, 160/BE3/118, Zündung habe ich nicht überprüft, ist noch die "Werkseinstellung" Hab gerade erst den Scorpion drauf, mit orig. Ausp. war alles OK. Kalt stottert er noch bei Vollgas, warm ists OK; aber er fällt nach Vollgasfahrt beim Gasreduzieren immmer in ein kurzes "stotterloch". Kerzenbild ist beige (also wohl zu mager, oder?); muß ich das Mischrohr verkleinern (BE2)? mit ner größeren HD geht nix (schon mit ner 120er stottert er unerträglich)..... please help, das muß doch n standardproblem sein hab auch wirklich schon alles durchgesucht...... thx dmds

Ach deshalb heißt der Einweggrill! Vielleicht schaut dmds auch mal am Gänsemarkt vorbei.....vielleicht aber auch nicht, wg. der 10%

:grr: ...das hier ist nicht ebay! Du hast doch ne Preisvorstellung, oder?

.....na weiß den keiner woran es liegt wenn der Motor nach Vollgasfahrt "Gas weg" in so ein kuzes "Stotterloch" fällt? liegts tatsächlich an der Zündung? mit orig. Ausp. war ja noch alles OK........

gute Frage....Nee, nicht geblitzt; alles noch Werkseitig eingestellt ....obwohl der Vorbesitzer seinen Scorpion hier in Hamburg bei ScooterandService hat drunterbauen lassen; ich weiß nicht obs da geprüft wurde, ich denke mal eher nicht......

Hi, nun brauche ich doch mal Hilfe...bin mit meiner Bedüsung ein wenig verunsichert worden; nochmal mein Fahrroller: PX 200, 12PS und bis auf den ungedrosselten Scorpion alles original, Getrenntschmierung Düse von 116 auf 118, bei 120 stottert er bei Vollgas; wenn der Motor richtig warm ist, gehts auch mit der 120er HD; Mischrohr habe ich nicht geändert! was hat die Änderung des Mischrohres denn für Auswirkungen? OK kleiner wird fetter, aber wie merke ich das? Motor läuft super, ABER: wenn er richtig "heiß" ist; also zB nach längerer Vollgasfahrt oder bei starkem Ausfahren der Gänge, fällt er beim schnellen Gaswegnehmen in ein kurzes Loch (stottert einmal kurz auf, Gas geht nicht sauber zurück); sobald ich dann länger "normal" fahre ists wieder OK. Ein für Tipps dankbarer DMDS

...ist das BE2 nicht Orig.?..oder wars BE3...

..vielleicht ist ja auch bei meinem Motor irgenwas nicht i.O. nee, nee, kann nicht sein! hat erst 5000 km auf der Uhr und läuft wie ne eins! ich finds eigentlich auch nur logisch die Düse nur im 2-4 Stufen zu erhöhen......wenn nicht weiter verändert wurde. Drossel ist natürlich auch bei mir raus (ruiniert einem ja nur den Motor)! :plemplem:

sehr interessant....., wobei mir ne 140er HD wirklich nicht gesund vorkommt, aber wer weiß.......also ich hab bei meiner 2000er sonst original 200er mit Scorpion wirklich fein abgedüst! Hab mit ner 125er angefangen und bin bei ner 118er (orig. hat die Getrenntschmierung ne 116er) gelandet; zu gleichen Erkenntnissen ist man auch bei ScooterandService gekommen. Selbst mit der 118er stottert er noch leicht bei Vollgas...aber nur im kalten Zustand Generell hat der Motor extrem sensibel auf kleine Änderungen reagiert, ne 120er war nicht fahrbar! Scorpion und JL sollen in dem Punkt aber nicht direkt vergleichbar sein!

Das war hier im Forum bei "was gibts bei ebay" zu finden; von da bin ich auf deren Homepage gekommen..... Hab mittlerweile Info bekommen; werden in Jakarta/Indonesien gefertigt und er verkauft nicht einzeln sondern nur mit Roller (

Hier seht ihr sie! :love: Hab die Asiaten schon mal angemailt, aber noch kein Feedback erhalten; gibts die hier in Europa oder hat jemand ne asiatische bezugsquelle (außer o.g.)? Hat jemand son Teil schon mal live gesehen? Danke und Gruß dmds

...also ich hab damals alle tipps ausm forum angenommen, wd40, schrauben, kieselsteine, schütteln.....richtig rostfrei ists nicht geworden und war nervige und zeitraubende arbeit.....würds nicht nochmal machen sondern mir für 50 euro n neuen tank kaufen!

moin moin, wie behandelt ihr eure guten stücke nach dem strahlen, die oberfläche muß doch sofort geschützt werden? verzinken, normal grundieren....habt ihr jemanden in HH der das und leichte Blecharbeiten macht? ...ich frag mich grad ob strahlen immer sinnvoll ist...bei meiner verosteten sprint bestimmt....aber meine alte px soll auch "neu", ist aber blechmäßig voll in Ordnung; es wär dann nur der dritte Lack dmds

was hast du gegen die scootrs bremse? ....am liebsten willste wohl ne zweischeibenantidiveusw

.....wahrscheinlich läuft der auch ohne Kolbenringe und mit 3/4 erhaltener Beschichtung Ich hab auch schon div. Zylinder gefahren die so aussahen und habs noch nichtmal gemerkt ....aber wenn man das erstmal gesehen hat nervts schon, ........"wie lange gehts noch gut"....... also n Malossi der so aussieht bau ich nicht in einen sonst guten Block! ...aber das muß jeder selbst wissen

Zylinder geht noch? :plemplem: da ist doch schon fast n Loch drin! ...Klar, laufen wird der noch, auch mit dem Kolben, aber wie und wie lange bis zum nächsten ....xxx...? neuer Kolben lohnt nicht, für den Preis würd ich dann den ganzen Satz neu kaufen.....und Beschichten kost soviel wie neuer Satz; wobei nur mit neu Beschichten ists wohl nicht getan, da mußt Du ja noch aufschweißen