kerner67

Also ich denke auch, dass der Kollege besser beraten ist, wenn er in ein solides Tuning investiert. 110 kmh müßten zum mitschwimmen auf der Bundesstrasse schon rauskommen. Und das reicht locker.

Bei der Zulassung meiner T5 wollte die Schnalle mir auch ein kleines geben, aber da hab ich beim Schildermacher schon ein normales machen lassen. Hätte ich das mal früher gewusst, hätte ich auch das Kleine genommen. Jetzt hab ich halt ein schmales großes...

Mein Gott, bist du ein Trottel. Und ich darf das sagen, weil ich das nur zu gut aus eigener Erfahrung kenne. Sämtliche Funktionen im Hirn setzen kurzfristig aus, der Mund öffnet sich, aber es kommt nix raus... Das ist echt kagge...

Farbe?

Ah, Phantomas ist wieder da! I love you baby...

Falls doch separat verkauft wird, melde ich Interesse an der Bank und den Tachos an.

Yes, sieht ein bisschen schwul aus das Teil. Aber das stört mich nicht

Kennt sich jemand mit ner V65 Lario aus? Hab eine aus dem Jahre 85 angeboten bekommen. Mit Ducs hab ich schon Erfahrungen gesammelt, gute und schlechte. Aber mit Guzzis kenne ich mich garnicht aus. Auf was muss ich beim Kauf achten?

Die muss mit V5... anfangen

So, hab vorhin mal angefangen, mich auf die Fehlersuche zu machen. Und so wie es aussieht, hab ich den Übeltäter gefunden. Unter dem Lüfterrad war ne richtige Öllache: Der Lima-Simmering ist wohl völlig hinüber. Die Zündkerze sah allerdings auch nicht so prickeln aus: Und dann hab ich auch gleich den Elestartkranz runtergepfrimmelt und nun ein 1800gr Lüfterrad:

Ich hab die 5700, meine Ex ebenfalls. Kann absolut nix negatives sagen, macht alle Bilder, so wie es will.

Jo, sind wohl so um die 120 Tacken plus Versand. Ich hatte bisher nie Probleme mit SIP-Teilen, sind sauschnell in der Lieferung, und das meiste ist auch lieferbar. Und das fällige Bier gibts, wenn die Kiste wieder läuft. Und dann auch erst nach der Probefahrt.

So, Bestellung bei SIP ist raus: simmerringe, lager, dichtungssatz mit o-ringen Klar, alles bestellt, ja Original-Teile schaltkreuz auch dabei primär-rep.-satz hab ich noch liegen kulu-belege hab ich noch liegen kurbelwellenkeile und u-scheiben ( käfig ) und muttern für polrad und kupplung hab ich noch liegen wenn kompression usw. noch gut keine kobenringe, wenn schlecht neue neue Koris bestellt bremsbelege sind noch gut eventuell neue innenzüge und nippel u-scheiben und sicherung für tannenbaumaufnahme trennpilz und andruckscheibe mit feder erstes übermaß der distanzringe getriebe bremsenreiniger sofern nicht auf lager : etliche m8 und m7 muttern, u-scheiben und sprengringe, ich glaube lth bietet sogar einen komplettsatz an öl dirko rot, stehbolzensicherung hab ich alles noch liegen sixpack kein Alkohol beim schrauben! Hab bisher nur Standard-PXen und Fuffi-Motoren zerlegt, aber dafür oft genug, um das mit verbundenen Augen zu machen Also werde ich mit der T5-Highend-Maschine auch fertig werden. Trotzdem danke fürs Angebot.

Ich hatte eigentlich gehofft, die fällige Überholung erst im Winter vornehmen zu können. Aber so wie es aussieht, werde ich das am kommenden Wochenende machen müssen.

Hab heute morgen mal wieder mit der T5 (Motovespa, 48 tkm, alles original) zur Arbeit fahren wollen. Aber nach 3 km fing das Teil an zu stottern, verzögerte Gasannahme, Drehzahl sackte im Leerlauf ab, um dann plötzlich wieder auf 3000 zu gehen. Mit leicht gezogenem Choke liess sich das ganze etwas stabilisieren, ich hab dann trotzdem entschieden, die restlichen 20 km mit dem Auto zu fahren. Mein erster Verdacht ist Falschluft. Im schlimmsten Fall wohl über die Simmeringe, weil ich ihn kurz vorher noch mal schön auf 7500 hochgedreht habe. Gibts noch andere Fehlerquellen?

Super, ich freu mich schon, wenns endlich losgeht.

Sandstrahl Bay ist TOP. Hat mir mal nen Fuffi-Auspuff, den ich nur gestrahlt haben wollte, zusatzlich flammspritzverzinkt. Sehr nett sind auch die Damen im Büro, die im Flüsterton fragen, ob man ne Rechnung braucht

Hat jemand mal seinen Roller oder zumindest Teile davon in so eine Folie gepackt? Lässt das wirklich so einfach verarbeiten, wie es da steht?

Wie sieht das mit den schweizer Papieren aus? Krieg ich das Ding problemlos zugelassen oder muss ich erst zum TÜV, und das ganze Abnahmegedöns machen? Ich hätte da nen Kollegen, der sowas in der Art sucht.

Ja, 182 sind ne Frechheit. Aber mit Online-Rabbatz und Gutschein komme ich auf gute 160, und leider gibt es ja keine Alternativen. Gute RAPs kosten das doppelte, und gebrauchte Originale kriegste selten in nem richtig guten Zustand. Dieses Loch hab ich im unteren Drehzahlbereich mit dem Sito auch. Macht der dann aber an 6000 Touren locker wieder wett

Hat jemand das Neuteil schon aufer T5 motiert und kann über Praxiserfahrungen berichten? Beim SIP steht der immer noch auf 172 Tacken, aber wenn ich den 10 Euro Gutschein vom Klassik Katalog einlöse, wird das Ding bezahlbar. Ich hab halt nur den komplett zugekokelten Originalpott von Motovespa (normaler PX-Puff mit T5-Krümmer) und nen Sito plus. Aber der Sito hat so unangenehme Dröhnfrequenzen, dass ich davon Kopfschmerzen bekommen. Laufen tut er damit allerdings ganz ordentlich...

Hab genau dieses Setup eben erst auf ner Rundlicht-Fuffi verbaut. Läuft wunderbar die Kiste. HD ist 55, Zündung geblitzt auf 17 Grad.

Kannst du die Frage mal bitte beantworten?

Gehört die Zündung mit innenliegender Spule wirklich zum V5A2M?

Seit heute morgen sitzt ne Azubi mir gegenüber, die zwei Wochen in unserer Abteilung Station macht. Mein Gott, die Figur ist der Hammer, alles sitzt dort, wo es hingehört. Ich freu, wenns wieder etwas wärmer wird...