Spiderdust

subway hatte das mal als download, allerdings ist seine domain grade nicht abrufbar.

im inneren des balgs ist eine art verdickung. auf dem anschluss-stück des stutzens sind eine art kerben. schiebe das endstück des balgs so weit es geht auf den stutzen, dann merkst du, wie die verdickung des gummis in die kerben des stutzens greift. muss also noch weiter rauf, das gummi auf den stutzen, dann klappt's auch mit der schelle.

gut, dass ich seit '95 nicht-fleischesser bin. so, feierabend auch für mich. aber in ein paar stunden geht's eh schon wieder los... also ab in die poofe.

suche geht weiter...

war wohl ein montagsauto. meiner jetzt lässt sich auch sehr gerne hoch drehen, aber noch nix dran gewesen. stammt auch aus familienhand, von meinem dad übernommen, als der sich 'nen RAV4 geholt hat. der ist etwas höher gebaut und besser für'n rücken als der flache civic.

ich hab' grad sonst nix zu tun. darf erst um 15.30 uhr auffe arbeit erscheinen. gleich geht's erstmal zu nordsee, ein paar rabattgutscheine einlösen.

'nen prelude hatten meine eltern auch mal, muss auch so ende der 80er gewesen sein. war ein neuwagen, den sie dann nach 1,5 jahren wieder verkauft haben, weil er alle 6 monate eine neue nockenwelle brauchte.

moin! und da mach' ich auch ma' gleich mit! VW Polo 86c mit sagenhaften 45PS! und das hat ein opel astra davon übrig gelassen: jetzt wird honda gefahren. Civic EK3 mit 1.5L VTEC, sehr selten aus dem letzten baujahr mit facelift und komplettausstattung.

naja, selbstkauf (neu) kommt 4x so viel. und ich kann die zange von udo nur empfehlen, klappt wunderbar.

Alle Preise verstehen sich als VHB und OHNE Versand. Mengenrabatt bei Abnahme mehrerer Teile kann individuell vereinbart werden. Versand kann via Hermes oder DHL erfolgen. Warensendung bei Kleinteilen ist auch möglich. Versandkosten hängen von Größe und Gewicht ab. Alle hier angebotenen Teile sind mein Eigentum (bis ihr sie kauft). Standort ist Hildesheim. Abholung ist möglich und gerne gesehen. Kontakt bitte via PM, da bei mehreren Interessenten die Reihenfolge der PMs ausschlaggebend ist! Wobei Replys natürlich auch gerne gesehen sind! ________________________________________________________________________________ __________________________ Hab' hier wegen Fehlkauf noch 2 Griffe für Lenkerendenblinker in schwarz mit 20mm Durchmesser. Piaggio-Emblem ist drauf, Länge der Griffe beträgt 12,3cm. Neupreis beim SIP 18,90? ohne Versand. Preis hier: 15,-? + 2,20? als Warensendung. verkauft

ach ja, soll 2-loch sein für V50 motor.

wenn's ein XL2 motor ist mit entsprechender kupplung bzw. -deckel, sitzt die bremsankerplatte am deckel an. da muss man dann entweder beim deckel oder in höhe der nocken an der ankerplatte mit flex und fächerscheibe bei.

moin, steht ja alles schon oben. suche einen 19er membran-ass, gerne mit lamellen und so. gruß

sowas hier: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...%BCr_Smallframe ?

hahaha! schon klar... tatsächlich ist mir österreichs politik recht schnuppe, die öffentliche duldung und sogar lobpreisung rechter propaganda allerdings nicht (das mal unabhängig, ob dies in A, D oder sonstwo passiert). und wenn du sagst, dass es das wert ist, dass ausländische minderheiten unterdrückt werden, damit es der eingeborenen bevölkerung besser geht (das entnehme ich hieraus): , dann gibt mir das schon zu denken.aber wie du schon angemerkt hast, ich habe mein "wissen" ja nur aus der bild. die taz, die hier sonst rumliegt, ist mir eh zu hoch...

mir fehlen die worte...

wollen wir's hoffen. was der herr erreicht hat, oder nicht, ist ob seines braunen gedankenguts leider völlig nebensächlich. rassismus und (übertriebener) nationalismus macht dummerweise so ziemlich jede gute tat wieder zunichte.

am einfachsten ist, wenn du dir einen originalen motor zukaufst und austauschst. der getunte kann dann ggf. mit gewinn noch veräußert werden. ansonsten heißt es: motor spalten und zumindest die kurbelwelle und primärübersetzung gegen originale tauschen. zylinder und vergaser können auch ohne spalten getauscht werden. aber wahrscheinlich wurde auch am motor gefräst (überströmer), so dass evtl. tatsächlich ein kompletter tauschmotor am ratsamsten wäre. edith merkt an, dass du die zündung aber beibehalten solltest, da wartungsarm. die komplette elektrik wurde mit sicherheit ja auch auf die neue zündung gestrickt.

ich fand schon v1.0 sehr hilfreich, vor allem auch als übersicht für das, was man überhaupt so benötigt. mir ist die unterscheidung zw. "motordichtsatz gut bzw. billig" aufgefallen. ist es nicht auch so, dass beim teureren die o-ringe bei sind, während beim günstigen satz keine bei sind? das wäre auf jeden fall bei einer komplett-revision auch zu bedenken.

banane?

der untere sieht nach v50 special aus. den hab' ich für meinen pv-lenker, musste aber nachgearbeitet werden.

kennt eigentlich noch wer "Mc.Two"? war ein mischgetränk mit minimal bier und viel limo. hatte wohl so 0,irgendwas ? und gab's bei uns anner tanke immer, so vor ca. 20 jahren.

naja, wenn dein winterprojekt dir über den winter noch arbeit bringen soll, würde ich evtl. etwas langsamer treten und der frau auch ihre gemeinsame zeit gönnen. ist aber nur so daher gesagt, ich hab' den gleichen fehler auch schon begangen. dito... das wäre mein ideal! leider sind solche frauen wohl eher rar...

solltest auch überlegen, auf XL2 kupplung zu gehen bei der geplanten leistungssteigerung.

WD40 über nacht wirken lassen. schlagschrauber wäre auch eine möglichkeit, aber erst, wenn ich wieder in der lage bin, ohne kreislaufkollaps die treppen nach unten in die werkstatt zu steigen (und wieder hoch)...