Spiderdust

Soll ein Trecker mit Banane (evtl. SIP Road Banane, falls bis nächstes Jahr lieferbar) werden. 53er DRT Welle mit 97er Pleuel hatten wir ja schonmal kurz angeschnackt. 2.54er Primär (nix gerade, ist mir zu laut) und 28er VHST, so die grobe Planung.

Alea iacta est. Spider bleibt, so leid es ihm tut, zu Hause. Wäre echt gern gefahren, aber so nicht. Zu viele "hoffentlich", "könnte" und "müsste" im Zusammenhang mit der Tourentauglichkeit der Roten. Zu allem Überfluss hab' ich auf der ersten Probefahrt heute gleich den Zylinder (oder besser Kolben) geklemmt, just beim Gas weg nehmen an der Abfahrt von der B1. Navi sagte vorher was von Topspeed auf der Geraden bei 92km/h. Düse gewechselt (Roller sprang nach kurzer Bedenkzeit wieder an) 2 Schritte größer, Navi sagt wieder 92km/h. Außerdem klappert die schon bei Kauf gekürzte Flöte in der Banane wie 'ne Kastagnette. Ich zieh' die Schraube bombenfest, alles gut. Testfahrt, rasselt wie blöde. Einfach zu viele Unwägbarkeiten, nix erprobt und mit der Flöte fällt mir auch so mal eben keine Lösung ein. Zum Heidetreffen geht's gemütlich mit der Special, ansonsten ist die Saison gelaufen. Nun heißt es sparen auf Quattrini, DRT & Co., damit die nächste Saison erfolgreicher wird. Der seit Mai überfällige TÜV wird dann halt auch nächstes Jahr gemacht.

Ist doch die beste Kombi, gibt's da auch andere? Muss erstmal basteln gehen, sonst wird das eh nix mit Herten.

Kein Plan von IcksEllZwo (nur Kulu, da hatta mittlerweilen Plan). Mussa sich erstmah selbigendst reichfuxen. Außerdem issah wieder platt und muss trotzdem runter und die Rote befummeln.

Wie breit könnte man da mit dem Auslass gehen? Taugen die Ringe? Hab' vom Quattrinikram nicht so den Plan.

Falls du den großen Korb (Primärkorb) meinst, der kann drin bleiben, wenn original XL2.

VHST auf 2-Takt umgerüstet? Der Rote ist meines Wissens eigentlich 4T.

Fein, werde auch dein T-Shirt tragen.

Wann fährt denn die zweite Rotte (aus CE?)? Und vor allem wie/wo? Ich könnte hier wohl so gegen 13.30h los, denke ich.

Bolzen raus, Fett ran. Und Bolzen wieder rein, klar.

Merci! Wobei 10 Liter auch 'ne ordentliche Pfütze machen. Also mach' mal bitte 0 draus, bin doch so'n Schisser bei Regen...

Danke! Siehe oben. Vielleicht klappt dem ja doch noch, aber leider nicht in eurer Reisegruppe. Immerhin noch das Dienstende nach vorn geschoben bekommen, nu' is' 13.00h Schicht.

Rote löppt, zumindest inner 30er Zone ging alles soweit gut ab. Dickere ND druff, Leerlauf etwas runter geregelt, ZZP minimal später. Macht gut Druck, mal gucken, was die Fahrt zur Arbeit morgen sagt. Und mal schauen, ob die geratene HD so taugt. Is' ja noch viel Zeit... Übersetzung bitte.

Nur wenn der Luftfilter total dicht ist oder ein Lappen vor hängt. Sonst sollte der auch für 'nen DR75 taugen.

Heute Ice Age IV 3D geguckt, morgen dann schwimmen in Osterode.

Ok, du kommst aus München... "Kabelage" ist, glaub' ich, plattes Deutsch. Die Verkabelung ist gemeint.

Ja, passt alles so, wie du es schreibst. Bei der Kupplung würden auch drei Scheiben reichen.

In einfachem Deutsch: ja, du kannst eine XL1 Kupplung bei dir montieren. Andruckplatte muss auch von XL1 sein, Deckel kann XL2 bleiben. Würde aber eine härtere Feder nehmen, zum Beispiel die der Primavera oder ET3.

Du nimmst den Gummistöpsel vom Lüfterrad ab und guckst durch. Wenn das LüRa auf ca. 8 Uhr steht, solltest du sehen, wie sich die Kontakte öffnen und schließen. Im voll geöffneten Zustand sollte der Spalt 0,4mm betragen. Das misst du mit einer Fühlerlehre. Falls der Abstand nicht stimmt, nimmst du den Schraubendreher und löst die Befestigungsschraube, dann lässt sich der Abstand korrigieren und Schraube wieder festziehen. Abstand nochmal prüfen hinterher.

Dann kommt die Scheißerei evtl. einfach von der Umstellung was Umgebung und Futter angeht. Schon Kotprobe untersuchen lassen? Meine kleine hatte auch fies Durchfluss (das lief echt so durch wie Wasser), waren irgendwelche Kokken oder so.

Gestern noch den neuen Krümmer angebaut. Nach der einen oder anderen Anpassung hat's gepasst, zwischen Reifen und neuem Krümmer liegen nun ca. 7mm, muss reichen. Musste die Banane auch recht weit aus der Schwingenhalterung ziehen, sonst hätt's gar nicht gepasst. Testlauf gab's noch nicht, wollte erst noch das Pfund Dichtmasse am ASS trocknen lassen, außerdem war ich schon zu Beginn des Schraubens tot und hab' zum Ende dann langsam Leichenflecken bekommen, wurde also Zeit, in den Sarg das Bett zu steigen.

Könnte schon auch an der Kabelage liegen. Ob's das Problem beseitigt, glaube ich nicht, aber mach' mal eine 42er ND rein. Kontakt mal auf 0,3mm statt 0,4mm kann auch was bringen in Einzelfällen.

Krümmer ist da, sieht recht wertig aus. Hab' nur eigentlich keine Energie mehr nach der Tour nach BS heute. Hab' Kopp und bin ziemlich hinüber. Aber wenn das noch was werden soll muss ich wenigstens mal anfangen... Goof: haste recht gehabt mit der Quantität der visuellen Eindrücke. Auch die Qualität war hinreichend ausreichend.

Hab' Nachricht vom Krümmer-Anbieter, soll Freitag raus sein, also morgen evtl. hier. Dann mal des Nächtens schauen, ob das Ding auf 'nen 3.50er Reifen passt und viel Dichtmasse um den ASS verteilen. Und dann muss das irgendwie halten. Dass an der ETS von allein nix kaputt geht, mag ich noch glauben, aber es gibt noch den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer, um die ich mir Sorgen mache. Spendermotor passt nicht mit 3.50er Reifen, müsste distanziert und geflext werden. Klar, könnte auch die 3.00er von der Special nehmen, aber irgendwo hört die Bastelei nur um des Fahrens willen dann auf für mich. Ich mach' jetzt Heia, hab' 11 Stunden Dienst hinter mir. Morgen sehen wir weiter.