Spiderdust

Ventilschleifpaste nehmen, gibt's oft in zwei Körnungen. Mit grob beginnen, auf den Stumpf geben, Polrad drauf und hin und her drehen. Polrad runter, gucken, ob Schleifspuren vollflächig vorhanden sind, sauber machen, feine Paste drauf, nochmal das Ganze. Wieder sauber machen, montieren.

CDI: dem tut auch 'ne CEM, eines der wenigen Teile, die bei der Roten eigentlich keine Probleme gemacht haben bisher. Hatte die aber kürzlich dann dennoch gegen Ducati getauscht, kein Unterschied spürbar.

Keine Ahnung, was passieren könnte. Das Ding gehört da rein und ich würde es drin lassen. Dein Problem liegt woanders.

Friedi: hab' nun einen deiner Krümmer verbaut. Ich bin dir ja auch noch die Wellendichtringe schuldig, was bekommste da insgesamt? Der andere matte Krümmer müsste Kurzhub sein, der Sito laut Aufschrift Langhub, den hatte ich nicht dran gehalten. Die Rote löppt erstmal. Straße rauf und runter ging schon gut. Mehr hat die Hand nicht zugelassen, tut noch recht weh beim schalten. Okeh.

Innenring auf Welle: Welle einfrieren, Ring erwärmen (nicht erhitzen, bis er blau anläuft, sonst Müll), 1mm Distanz unterlegen, Ring auf Welle plumpsen lassen (mit der Distanz drunter). Die Distanz brauchst du, falls du den Ring mal mit dem Trennmesser wieder von der Welle holen willst. Außenring in Gehäuse: Ring einfrieren, Gehäuse erhitzen (bis die Spucke drauf tanzt), Ring in den Lagersitz plumpsen lassen. Feddich.

Der BBG haut mal wieder richtig einen raus! Bin gespannt, ob er den bis Oktober zum Laufen bringt. Scheiß auf Quattrini- oder CNC-Gehäuse! Großer Schweißklumpen rockt! @ Cuni: patinöses MV-Emblem eckig (falls du kein neues willst).

Allet Jute dem Pukereiter! Regen hat hier direkt aufgehört, nachdem ich Brötchen holen war.

Ich hätte noch 'ne neue liegen, vor einer Weile mal bei Stein-Dinse gekauft für ein Vergaserprojekt.

Ein DR75 klemmt nicht einfach so. Keine Ahnung, wo du das gelesen hast. Grade den DR75 muss man sozusagen zwingen, zu klemmen, der kann schon einiges ab. Wobei zumindest deine HD eigentlich jetzt nicht verkehrt klingt. Würde daher mal auf die Suche gehen, warum das Ding geklemmt hat.

Oder so, ok. Autsch! Denn mal gute Besserung!

Habt ihr auch das Zündkabel erneuert?

Friedi: kannst du noch kurzfristig 'nen Langhubkrümmer für Banane raus suchen, bitte? Ist für den Fall, dass ich 'nen Kurzhuber hier hab'. Und dann zum Stammtisch mitbringen? Gürgen (oder Goof?): kann einer von euch den Krümmer morgen bitte mitbringen? Wäre sehr löblich! Andererseits, ich könnte nachher auch selber nach CE fahren, ginge wohl. Neckig is' es eher weniger, eher zum . Mitbringen kannste was zu Trinken, hab' nicht viel hier. Essen hab' ich.

Und noch 'ne weitere Woche gelb... Es reibe sich die Haut mit der Lotion ein. Erstere löst sich nämlich langsam ab.

Nachdem der gute Harry Potter den bösen Voldemort cineastisch wirkungsvoll platt gemacht hat, kann ich auch endlich schlafen.

Was passiert, wenn du den Stecker zum Kabelbaum abziehst?

Samstag ab um die Mittagszeit wäre dann hier Basteln, mit angedachter Grillung. Ich werde mal sehen, ob und was ich mit 1,5 Händen machen kann...

'ne 55er ist gefühlt jetzt nicht sooo daneben. Der PHBL hat da gern auch mal was bis 60 drin, aber auch mal 50. Da muss man halt testen. Bei dir wäre auch ein AD Vergaser besser als ein AS (oder BD besser als BS), dann hättest du die Einstellschrauben auf der richtigen Seite. Ansonsten wäre noch die lange Gemischschraube von BGM zu empfehlen.

Was brauchst du denn als Maß?

Ach ja; Kunta: ich hätte hier noch 'nen schönen PK50XL2 Zylinder, der deiner Special sicher viel besser stehen würde als so'n Tuning-Teil.

Kunta: Bastelwetter heißt Regen, oder? Ich gehe vielleicht nachher noch runter, halt's hier nicht mehr aus. Nur Bier darf ich nicht bei all den Bomben, die ich mittlerweile schlucken darf. Donnervogel: Grimeca Prüfbericht.PDF Ist aber abgelaufen, d.h. es gibt kein gültiges Gutachten mehr. Grimeca Prüfbericht.PDF

Die Gemischschraube hat einen O-Ring. Wenn du den raus nimmst, wird sie ggf. Falschluft ziehen, könnte ich mir vorstellen. O-Ring wieder rein und mit der ND etwas runter gehen wäre mein Vorschlag.

Zylinder kannst du auch versuchen, ist aber Guss, dauert also 'ne Weile.

Nee, baugleich ist auch nicht, selbst wenn er 'ne Sprint hat. Da sind die Backen gleich, so wie bei meiner MV160. Das hatten Kunta und ich ja mal getestet und im Bild fest gehalten. Aber auch bei den Backen gibt's leichte Unterschiede aufgrund unterschiedlicher Rahmenform.

Dann geh erstmal gucken, die 150 hat m. E. die dicken Backen, da ist nix SS-like. Der KP hat so eine. Oder hast du 'ne Sprint? Wollte recht bald bestellen bzw. erstmal anfragen mit Teileliste. Mache ich aber wohl auch so schon mal, Kleinteile kann man dann immer noch dazu legen, denke ich.