Spiderdust

Danke, ist schon gewechselt. Aussehen: dicker Tonnennippel, dicker Zug (gleich dem vorderen Bremszug) und im aktuellen Fall sogar geflochten. Den gestern Abend gereinigten und über Nacht getrockneten Lufi des Civic hab' ich frisch geölt dann auch noch fix wieder eingesetzt. Ach ja, und vor den Garagen hab' ich auch noch gefegt. So stellt man sich mit den Nachbarn gut, wenn's mal wieder etwas lauter wird beim Vergaserabstimmen oder so.

Nächstes WE ist Dienstwochenende, wird wohl schwierig bei mir. Muss aber jetzt erstmal runter und den Kupplungszug an der Special neu machen. Das Mistding ist mitten in der Feldmark bei Sibbesse gerissen, dabei hat Luigi den vor 31 Jahren grad neu eingebaut, war also grad erst eingefahren, das Teil. Unverschämtheit! Muss mal schauen, ob man da auf Kulanz noch was machen kann. Kunta unterwegs noch getroffen, als ich mit Tacho 71km/h grad aus Richtung Bosch kommend geflogen kam. Da tat's der Kulu-Zug noch. Sind dann gemeinsam über'n Roten Berg nach Sibbesse in die Feldmark, Bilder gibt's später. Da ist dann auch der Zug gerissen. Zurück ohne Kuppeln ging eigentlich, zumindest, bis wir in die Stadt der Ampeln kamen. Das war dann lästig. Und der Südheideteilehökerer ist natürlich jetzt nicht verfügbar und ich hab' nur noch 'nen gebrauchten Zug liegen.

Grad lecker gefuttert: frischer Fisch, gestern schon in mundgerechte Häppchen geschnitten und über Nacht mariniert. Heute dann noch in feinstem Teig und Panade gewälzt und frittiert. Dazu lecker Reis und 'ne selbstgemachte Sauce, alles auf asiatische Art. Morgen gibt's das nochmal. Ich glaub', ich mache gleich mal 'ne kleine Ausfahrt mit der Special.

Ich hab' mir sagen lassen, dass der Largeframe DR wohl von Haus aus eine Pilzform beim Auslass hat. Inwiefern das Einfluss auf Leistung, Verschleiß, Charakteristik hat, muss jemand anderes beantworten. ETS Banane soll gut sein. Ich kann mich aber nicht entsinnen, mal einen direkten Vergleich auf Papier gesehen zu haben. Die ET3 kann auch was, vor allem in Verbindung mit dem 30mm Krümmer. Der Race Kopf hat eine Kupferdichtung, Malossi hat den O-Ring. Bei beiden macht eine zusätzliche Aludichtung zum Anheben so'n bisschen das Dichtkonzept kaputt.

Auch die GS Ringe sind gegen Verschleiß nicht gefeit, sie altern nur etwas langsamer.

Werde heute mal die Agusto inne Rote montieren tun und gucken, was passiert. Schonmal Erfahrungen sammeln, soll ja dann auch im Quattrini laufen, der will für seinen Zylinder 'ne Vespatronic haben, die mag ich aber nicht. Die Agusto verstellt den ZZP für einen Bruchteil des Geldes und hat kein hässliches Lüfterrad. Leute, die sich mit Leder auskennen, haben nicht zwangsläufig Plan von Motoren, aber wird schon passen. Ah, verdammt!

Geh mal mit der Zündung auf 19 oder 20° und bei der HD evtl. etwas größer.

In Verbindung mit dem VSP Road wird wohl die dritte Variante am besten passen, wenn man die Aussage des Herstellers nimmt, der 120/180 empfiehlt. Gerade Oberkante beim Auslass fördert den Verschleiß der Kolbenringe, der Reso steigt recht abrupt ein. Trapez ist bei einer Straßenkarre, die auch mal auf längeren Touren bewegt werden soll, sinnvoller.

Öl ist gewechselt, Ölfilter auch, Kerzen ebenso. Dann noch festgestellt (als ich unter'm Wagen lag), dass mein Schutzschild defekt war. Das hätte was gegeben, wenn ich plötzlich von den Klingonen angegriffen worden wäre! Schelle drum gemacht, nu' hält er wieder und das Scheppern bei niedrigen Drehzahlen niedrigem Worb ist auch wech. Was ist an dem hier verkehrt?

Nach oben bewegen, also rausziehen sozusagen? Sollte gar nicht gehen. Hatte vor einer Weile das Problem mit Salih beschnackt, die hatte ein ähnliches Problem. Ist die Festmachschraube oben inkl. U-Scheibe (die SW14 Schraube oben am Gehäuse) fest? Wellscheibe unter dem Dreharm, der innen im Gehäuse steckt? Andererseits ist da ja die Gelenkgeschichte, da könnte schon ein bisschen Spiel drin sein. Muss gestehen, ich hab' da noch nie dran gezuppelt. Wenn die Wippe nicht am Gehäuse anliegt, ist da durchaus ein wenig Spiel möglich. Wichtiger ist m. E. eher, dass radial kein Spiel ist, wegen dicht sein und so.

Mit ND 60 meinst du ernsthaft die Düse, die seitlich am Vergaser sitzt? Oder eher die Chokedüse, die in der Schwimmerkammer in der Ecke ist? Grad aus'm Keller sollte das mit dem DoA und der Banane gut gehen. Wo steht die Zündung?

Wenn's gut läuft lass es so.

Einkauf, essen, dann Motorservice am Japaner.

Zur Bedüsung findest du hier vielleicht was.

Nicht ganz richtig, es gibt schon auch unterschiedliche Innendurchmesser bei den Polrädern. Welche aber wo passen, hab' ich nicht auf'm Schirm. Vielleicht kann da jemand anderes was zu sagen. Da musst du den Außendurchmesser von ASS und Vergaser messen. Eventuell könnte das schon das richtige sein. Sonst musst du mal selbst in den Shops suchen. Feder der alten Kupplung nehmen zum Beispiel. Oder eine andere weichere Feder als die, die in der neuen Kulu verbaut ist, bspw. die der PV/ET3.

'ne originale ET3 Banane ist doch nun echt nicht laut. Vor allem nicht mit 'nem 75er DR, da ist das Ansauggeräusch des Vergasers deutlich lauter.

Pitt hat sich das mal gekauft, glaube ich. Erfahrungsberichte gab's von ihm aber noch keine. Soll aber gut funktionieren, kannst auch einiges hier im Forum über den/die/das AddOnV finden. Ich hab' mir 'ne Agusto gekauft, wird evtl. jetzt am WE mal montiert und eingestellt. Die ist im Gegensatz zur/zum AddOnV im Verstellbereich fest, hat dadurch aber auch weniger potenzielle Fehlerquellen eingebaut. Und die Resonanz ist hier im Forum bisher nur positiv.

Braucht hier jemand eine Kühl-Gefrier-Kombi in silber? Ist schon ein paar Jahre alt, löppt aber und ist gepflegt. Vielleicht für die erste Wohnung vom Sohnemann oder Töchterchen oder so. Ist 140cm groß, müsste hier abgeholt werden, soll erstmal nix kosten. Hab' mir was Neues bestellt und die nehmen das Altgerät leider nicht mit. Wegwerfen wäre eigentlich zu schade...

Im Wohnzimmer brauch' ich sowas nicht, aber ein paar Etagen tiefer wär das was Feines. Sowas hatte ich auch mal, wird vielleicht irgendwann mal die PV von dem BP seine Frau zieren tun. Was hast du jetzt beim Dämpfer gemacht? Alles original oder härtere Feder? Und: Glückwunsch!

Du hast 'ne Hebebühne? Will auch!

Flöte aus der Banane raus ziehen. Da sind Bohrungen drin, etwa 6mm im Durchmesser. Die kann man aufbohren auf 7-7,5mm, dadurch dreht die Geschichte etwas besser aus (kann leider nicht mit Papierdaten dienen). Ich hab' hier auch 'ne gekürzte Flöte liegen, wo das Endstück abgeschnitten wurde (hab' ich so bekommen). Lief auch gut damit, leider war aber dadurch keine ausreichende Führung der Flöte mehr gegeben, so dass die in der Banane geklappert hat wie Sau, ist daher schnell wieder rausgeflogen. Bild der Flöte ist in den einschlägigen Shops zu finden, die gibt's als Ersatzteil. Krümmer gibt's wieder, aber nicht von Basti. Sind, glaub' ich, CNC gebogen. Schau mal im Dienstleistungsbereich.

Ich glaub', meine Eltern haben sowas. Soll ich die mal anhauen? Worum geht's denn? Fisch gern (wenn gut gemacht). Dem muss man auch ein paar Tage Zeit geben zum Antworten, das geht nicht mal eben so.

Den Auslass breiter, GS Ringe auf den Kolben, Banane mit 30mm Krümmer und du wirst gut Spaß haben erstmal. Löcher in der Flöte noch auf 7mm bohren, dann dreht das noch ein paar Umdrehungen weiter aus.

Wenn mit Ruckdämpferfedern ist das normal. Da hat der Korb leichtes Spiel axial auf dem Zahnrad, damit die Dämpfung funktionieren kann.