Spiderdust

Sorry, aber so völlig ohne ein einziges Satzzeichen les' ich mir das nicht durch...

Das Ding hat halt aus der Box recht sympathische Steuerzeiten, wenn man eine gebogene Südfrucht dran hängen möchte. Mit der 53er DRT Welle muss ich halt 'nen mm unterlegen, schätze ich, aber da wird eh erstmal gemessen vorher. Geh' ich von aus. Wobei der Schelm die Rückholfeder vergessen hat, ich hatte aber noch eine in neu. Muss ich mir dann von ihm zurückholen bei der nächsten Order irgendwann.

Da könnte man evtl. doch nochmal konvertieren, wenn das mit dem Quattrini nix wird. So als Sozius... Edith schreibt an Chili: Vorderrad ist nun feddich, Bremse hat 'ne neue Rückholfeder bekommen und ein fehlender Clip zur Sicherung der Backen wurde ersetzt.

Mit 20Pferden wäre ich sehr vorsichtig bei Verwendung mit Banane. Selbst 15 sollten eher fast unrealistisch sein, da wird einfach der Auspuff den Daumen drauf haben. Aber ausgehend vom Druck, den der jetzt eigentlich unbearbeitete (nur Auslass je 1mm breiter und Überströmer grob ans Gehäuse angeglichen) DoA mit der Banane hat, könnte das schon ordentlich Spaß machen, denke ich. Ein moderner Zylinder mit mehr Hubraum und dazu halt nochmal ein etwas größerer Vergaser, das sollte schon was bringen. Aber die Leistung wäre halt nicht das Primärziel, sondern Druck in allen Lagen und Haltbarkeit. Ersteres durch Hubraum, letzteres durch Aluzylinder und eher niedrige Drehzahlen.

3.00 -> 3.30 3.00 -> 3.15

Zylinder 320,-€, DRT Welle 160,-€ (beides hier über Forenmitglieder mit Draht zum Hersteller), Vergaser als Stage6-Version (die ich auch schon jetzt als 26er habe) ca. 130,-€ + Chrombanane und gebrauchte Primär. Also 700-800,-€ in etwa. Ein bisschen was kann ich über Gebrauchtteileverkauf aber wieder reinholen, klar.

Der hier: M1-60. Mit 'ner 53er DRT Drehschieberwelle (macht dann in Summe rund 150ccm), 28er VHST, 2.54 schräg (original 125er) und ggf. SIP Road Banane (oder alternativ 'ne Chrombanane mit dickem Krümmer). Ein alltagstauglicher Trecker, der sich auch mal über 'ne Tour freut, eierlegende Wollmilchsau sozusagen. Nur im Budget halt deutlich höher angesiedelt als der DoA, wobei der im Laufe der Zeit ähnliche Summen verschlungen hat.

... weil's dieses Jahr 'ne schöne Rückerstattung gibt bei den Mietnebenkosten! Die letzten Jahre sonst immer noch draufgezahlt.

Den Rennern viel Spaß! Grad auch mal gute Nachrichten aus'm Briefkasten gefischt: nachdem ich die letzten Jahre immer kräftige Nachzahlungen bei den Mietnebenkosten hatte, gibt's diemal gut was zurück. Werde ich wohl auf zwei Jahre verteilen, die Rückerstattung, dann hab' ich nächstes Jahr auch noch was davon. Ob ich mir schonmal den Quattrini ordere?

Das siehst du eigentlich, ob die Flöte noch drin ist oder nicht. Ist auch 'ne seitliche Schraube zum Fixieren da. Wenn die Schraube fehlt, kann sich auch die Flöte verabschieden.

Ja, so um den Dreh, als ihr schlafen gegangen seid, bin ich wohl auch endlich eingeschlafen. Nur dass mein Wecker um 5 schon wieder gemeckert hat.

Geht, wenn du das Glück hast, dass die Passform ansich stimmt. Ist die Flöte noch drin im Auspuff? Ansonsten evtl. Loch irgendwo, also durchgerostet oder Verschraubung am Auslass-Krümmer oder Krümmer-Banane gelöst und es pfeift dort raus. Zylinderkopf könnte auch noch arg undicht sein, aber eher unwahrscheinlich.

Was haben Schraube und U-Scheibe im Kurbelgehäuse zu suchen?

Friedi: Flöte ist da. Machstu Rechnung, oder beim näxten Mal? Kost ja eigentlich nix, das Ding, war echt erstaunt.

Hab' ich noch nicht gesehen, was aber nix heißen muss. Kann durchaus sein. Wenn es wirklich eine V50 ist, die nur umgerüstet wurde. Wobei ich langhubmäßig noch keine Welle mit Gleitlager gesehen habe. Bei den Fuffis war das aber Standard eine ganze Zeit lang.

Sei froh über deine 5-Tage Woche. Du missdeutest da was. Er legt sich fast den kompletten Jahresurlaub in den Sommer und kann daher mal eine Woche hierhin und dann dorthin. Dafür arbeitet er den Rest des Jahres fast durch. Nicht immer nur neiden, sondern auch mal gucken, wie die Leute das regeln. Hat nämlich nicht gleich jeder so viel mehr Urlaub im Jahr, als du. Was die Spritkosten betrifft: für ihn ist der Weg das Ziel und was andere an Flug- und Hotelkosten verbraten, spart er halt ein.

Wenn du nur Gewinde machen willst, geht's nicht ohne zerlegen oder durchschneiden (zumindest an der Drehbank). Da ich auch hab' kürzen lassen, musste nix rausgepresst werden. Kunta ist an der Schwarzmeerküste, oder in Italien oder so.

PK125XL2 für 375,-€ in ROW Würde ich mir wohl holen, wenn Zeit und Transportmöglichkeit vorhanden wäre.

Flöte haste auf'm Schürm?

Ziemlich sicher, ja. Kontakt bei ihm nur via Mail. Abdrehen/kürzen/nachschneiden hat bei mir custom0815 gemacht, der bietet das auch im Dienstleistungsbereich an. Da war b schneller. Da ist ein Typ, der fast deinen Avatar hat, nur als größeren Ausschnitt der Summse.

Stahlfix hat die zum Anschweißen. Kann man aber auch schrauben, hab' ich bei mir so. Loch komplett durch das Steuerrohr, Schraube im Lenkanschlag versenken (Inbus, hat der Lange wohl günstich, wenn ich mir seine ex-PK so anschaue ) und hinten mit selbstsichernder Mutter oder so.

Was muss man denn bei einer PX Gabel machen, damit das in V50 passt? Das Steuerrohr ist ja dicker, wie oben schon geschrieben. Nicht wegen ESC, sondern für 'nen Straßenroller.

Das Rollermodell sicher, aber dem Auspuff ist es wohl erstmal egal. Ob ETS so einfach passt, wage ich mittlerweile auch zu bezweifeln. Mein Repro hat trotz ETS Gehäuse kein Stück gepasst.

Das Gelaber verbitte ich mir. Klugscheißer lass' ich mir aber gefallen, passt schon.

Schau mal hier, vielleicht ist da was dabei.