Spiderdust

4mm ist schon arg viel. ZZP steht wo?

Bronxe. Und Feierabend.

Wie Faust auf Auge und so. Gold.

Bei PK ZGPs (bzw. indischen Varianten) ist die Markierung nicht, wie bei deiner Special, auf kurz vor 6 Uhr, sondern auf kurz nach 12 Uhr. Immer ausgehend vom Zylinder oben auf 12 Uhr. Standardeinstellung ist, wenn der Motorbolzen mittig in der Aussparung der ZGP ist. Damit wird der Roller erstmal laufen und man kann dann blitzen.

War direkt mit Namenswexel, glaub' ich.

Da würde ich eher an den Spangen was feilen. Von innen ein Rohr zu schleifen, von Hand, bringt eher im 1/100 Millimeter-Bereich was.

Du reitest gern auf Kontaktzündungen rum, oder? Ich mein', die Dinger funktionieren tatsächlich, sogar auf Langhubern. Ungelogen, is' so.

Die Buchse gehört da nicht rein, nur der Blinker.

Käme ich evtl. beizeiten drauf zurück. Bist du wieder im Lande? Hätte hier noch 'nen Zylinder liegen...

Das sollte schon passen. Versuch's mal mit etwas Fett.

Das Bremslicht gefällt.

Größere ND und HD. Hast du dir doch eh schon selbst beantwortet. Warum nicht den originalen Filter montieren?

Feierabend is' legga! Ich dachte, ihr Azubis seid seit Dienstach schon am Stacht? Viel Spaß und Erfolg! P.S.: warum hat keiner was von Regen gesagt? Bin eben auf dem Weg nach Hause mal so richtig fies geduscht worden.

Frühdienst stinkt! Gold und Moin!

Aber eher moderne Vergaser und keine SHB, oder?

Falls die Frage ernst gemeint ist: nein. Solche Membranen sind eher für stark ambitioniertes Frisieren gedacht. Ein 16.16er SHB fällt nicht in diese Kategorie.

Zu den Rollern wirst du sehr kontroverse Meinungen erhalten, schätze ich. Cremeweiß + braune Sitzbank ist spätestens seit der Dallmayr Werbung verpönt. Bei angeblich vollrestaurierten Geschichten wäre ich persönlich auch immer sehr vorsichtig. Da weiß man selten, was da wie gemacht wurde und wieviel Spachtel unter dem toll glänzenden Lack lauert. Ansonsten sei die Rubrik Kaufberatung ans Herz gelegt.

Könnte sein, dass der auch nicht benötigt wird, sehe ich aber erst, wenn ich alles da habe, um das zu begutachten. Wäre also erstmal nur auf Abruf sozusagen.

Hast du die BGM oder LTH Tieferlegung verbaut?

Die Sache mit der Trittleiste hatte ich auch grad jetzt nach dem WE. Ein Niet war locker, nu is' wieder gut. Ich werfe noch lockerer Luftfilter in den Raum. Oder Ständerfeder(n).

Roberto kenn' ich nicht. So lose zusammengesteckt passt das auch (vor allem, wenn der Geber nach hinten wandert und nicht mehr unter'm Koti sitzt). Allerdings kommen noch eine Verkürzung für den Dämpfer und eine LTH Trägerplatte dazu, durch die kommt das weiter nach außen. Und die Gabel soll verdreht verschweißt werden, um den Spurversatz auszugleichen. Das ist bei der jetzigen nicht so, daher überhaupt der Aufriss mit neuer Gabel.

Sonst keine Bilder? War letztes Jahr schon enttäuschend wenig...

Ich fahre wohl mit 4 Rädern. Eben schonmal langsam mit Winterprojekt begonnen: Fahrwerk der Roten vorne wird komplett überarbeitet. BGM Pro Dämpfer (liegt schon bereit), neue PK Gabel (liegt bereit), neuer Koti (liegt bereit). Gabel und Koti müssen fremdbeauftragt bearbeitet werden, da fängt man besser früh an, damit das zum Saisonstart was wird. Hydraulikgeber wird ins Heck verlagert, dann muss ich den Koti nicht ziehen, um Platz zu schaffen. Dazu 'ne Frage: hat jemand 'nen V50 Koti, gern ranzig und verbeult, wo die rechte Seite noch brauchbar ist?

Eins hab' ich gefunden, wenn's der Roller ist. Mein Fokus liegt eher auf SF, daher schleichen sich LF eher so ins Bild...