Spiderdust

Ich würde mir ein gebrauchtes gutes Komplettgetriebe besorgen, werden hier oft angeboten im Verkaufebereich. Dann auf ~0,15mm distanzieren mit Fühlerlehre gemessen. Wenn die Dichtflächen ohne große Macken sind: immer gefettete Papierdichtungen nehmen. Allzweckfett reicht da völlig. Da gerne mal der ASS komplett lackiert ist ab Werk (und das dann abblättert): Dichtfläche auf einer planen Fläche (Spiegel, Glasplatte...) mit feinem Schleifpapier kreisend planen, ebenso die Dichtfläche des Zylinderkopfes. Anhand der Verschleißspuren am getriebe gehe ich von hoher Laufleistung des Rollers aus. Daher auch mal das Ringstoßspiel der Kolbenringe prüfen, evtl. auf Übermaß gehen.

Falls jemand auf Schnäppchen aus ist: im Mühlenbergzentrum macht ein Laden für Krimskrams, Kitsch etc. dicht. Da ist auch die Post drin, ist gegenüber dem Bäcker, Schäfer's, glaub' ich. Hab' da schon 'nen Haufen Stapelboxen in groß und mittel weggeholt. Alles geht raus, auch Schwerlastregale. Hatte Montag mit dem Chef/Sohn/wasauchimmer geschnackt. In das große Schwerlastregal im Lager, wo ich mit ihm war, als ich nach Regalen fragte, kann man auch locker einen PKW-Motor legen (oder 10 davon). War mir dann zu groß, aber laut seiner Aussage geht alles für'n Appel und ein Ei raus. Kinderspiele, Puzzle etc. sind noch viele da. Auch Haushaltsartikel und so. Alles für 50% vom ausgeschriebenen Preis.

Ich hab' jetzt eine Kassette, eine Kurbel und Kette besorgt. Bin dann voll enthusiastisch rangegangen, um das Zeug zu montieren, stoße aber auf diverse Hürden. Scheinbar brauche ich für die Kassette und auch für das Tretlager (das will ich nun auch neu machen, ohne Kurbel dreht das deutlich unschön) Spezialwerkzeuge. Ich hoffe nur, dass BOC die hat, bei Stadler brauche ich wohl gar nicht erst fragen. Oder gibt es sowas eher bei kleinen Händlern? Da komme ich zur Arbeit nachher an 1-2 vorbei. Ach, und welche Lager brauche ich für das Radlager hinten? Also in der Felge? Kann man das überhaupt tauschen? Sind scheinbar drei Lager, mittig ein Nadellager, außen je ein offenes Kugellager. Da hat's jedenfalls irgendwo deutliche Rastpunkte. Hab' mal alles mit Bremsenreiniger geflutet, ausgepustet und neu gefettet, Rastpunkte sind aber noch da.

Jup. Wenn die wirklich so stehen beim Betrieb, sollte das schon der Fehler sein.

Ok, danke! Das sollte mir schonmal helfen. Welche Kettenlänge sollte ich denn anstreben? Und wie wird gezählt? Hab' 53 große Kettenglieder gezählt.

Ich hab' doch gar nicht da gewesen getan! Na, mal gucken, ob ich was finde...

Noch 'ne Frage: woher weiß ich, welche Zahnkränze ich brauche für meine Acera von 2000? Zahnanzahl ist klar, aber es gibt soviele unterschiedliche Angebote, meist auch nur für 9- oder 10-fach. Diverse Lochkreise, Durchmesser und und und... Ich hab' 42/32/22 gezählt und der mittlere ist echt runter, da sind einige Zähne schon arg eingerissen. Ist halt mein bevorzugter Kranz. Auf dem kleinen Kranz konnte ich ein IGM entziffern, falls das hilft. Gibt es da auch irgendwie Standard-Radlager, die man nehmen kann? Würde das auch gern tauschen. Die Kassette hat 30/26/23/20/17/15/13/11. Worauf ist hier beim Kauf zu achten? Also nicht Highend, wie schonmal erwähnt, aber dass es halt kompatibel ist und passt.

Das gibt doch wieder 'nen Babyboom in 9 Monaten.

Magenta kann ich mir nicht leisten. Gehe jetzt runter und putze mein Fahrrad.

Toll! Internet, Kabel und Telefon tot. Grmpf... soll irgendwas Größeres sein laut Service.

Feiner Draht durch.

Hab' grad mal die Suche bemüht, aber ich scheine mich immer nur zu der Anzahl Nadeln beim XL2 Deckel geäußert zu haben.

Welcher Deckel? Mein letzter XL2 (Roller von Micha) hatte im hinteren Lager (hat nur das eine) 10 Nadeln. V50 Langarm hat, glaub' ich, mehr. Hatte ich vor Jahren mal irgendwo geschrieben, müsste ich suchen. Es sei denn, jemand hat das so parat.

Der Vergaser kann auch fest sitzen, ohne ganz drauf zu sein. Daher meine Frage, ob er ganz komplett drauf sitzt. Checken. Der ASS kann sitzen und passen, aber trotzdem eine nicht plane Dichtfläche haben oder die Dichtung ist hin. Checken. Für den Filzring muss mitnichten der Motor raus. Mit einem gebogenen spitzen Gegenstand kann man den rauspopeln. Dann neuen gefetteten Ring rein. Hast du bei laufendem Motor mal außen am Rand des Polrads mit Bremsenreiniger gesprüht?

Du widersprichst dir. Primärwechsel setzt Motorspalten voraus. Und gefühlt würde ich sagen, dass ein Wechsel von 4.25 auf 4.19 nicht viel bringt. 3.72 wäre hier erste Wahl.

Filzring checken. ASS abnehmen, Dichtfläche planen, neue Dichtung. Sitzt der Vergaser ganz auf dem ASS? Wellendichtring Lima-Seite ggf. hin?

Kontakt auf 0,4mm, HD mal 74 testen. Mit oder ohne Luftfilter?

Mit den Bremsbelägen bin ich eigentlich recht zufrieden. Aber besser geht meist immer, kann ich ja mal probieren. Mäntel sind grad neu, die originalen Ritcheys hab' ich mal runtergenommen. Hab' aber günstige Reifen genommen, Kenda mit 'nem straßentauglicheren Profil und Reflektorstreifen. Das Rad wird halt mehr in der Stadt bewegt. Und bevor wegen Billigreifen und Grip gemeckert wird: die erste Fahrt heute zur Arbeit (insges. 18km) verlief gut und zufriedenstellend. Schwalbe mit ähnlichem Profil und Reflektorstreifen liegen jenseits meines Budgets. Einstellen ging gut, hab' nichtmal das Video geguckt. Als es soweit war, hatte ich keinen Bock, nochmal hoch zu gehen und den PC anzuschmeißen. Hab' ein bisschen mit den Stellschrauben gespielt und geguckt, was die machen (bspw. die kleinen High und Low Schräubchen am Umwerfer). Während der Fahrt an den Schrauben am Lenker gedreht und immer durchgeschaltet, bis alles passte.

@ Schlurre: hat deine Kollegin was zu den Tomaten gesagt? Sind das evtl. grüne, die gar nicht rot werden? Die eine hat mittlerweile 'nen Durchmesser von >10cm und verholzt langsam, ist aber grün. Die anderen (andere Sorte scheinbar) sind kleiner, aber auch alle grün.

Zu sehr OT eigentlich, aber das Ding ist laut Recherche auch ein Automat. Ich hätte eher so was gedacht: Acera = PK50XL2 Deore = V50 XTR = SS50 Preislich passt das von der Gewichtung, aber die XL2 ist im Grunde technisch ganz weit vorn und somit eigentlich = XTR. Sieht aber halt doof aus.

ND 62? Wo hast du die gesehen? Neben der HD in der Schwimmerkammer?

Angepasst heißt? ND45 ist zu groß, nimm mal die 42er. HD würde ich bei 78 mal versuchen (mit Filter). Zündung auf 18° v. OT blitzen.

Update: Schaltzüge sind jetzt auch neu, original Shimano mit PTFE und viel Voodoo. Hab' ich sogar eingestellt bekommen! Schaltet sich geil, wie neu, alles flutscht, jeder Gang trifft, nix schleift! Ich glaub', den Deore-Kram will ich doch nicht mehr. So wie's ist, reicht mir das. Irgendwann Kette, den ganzen Ritzelkram und so neu und gut is'. Rechtes Pedal hat wohl auch 'nen Lagerschaden, die werden auch noch getauscht. Die Shimano-Züge machen echt 'nen guten Eindruck, ich werde die mal für'n Roller testen.

Hst du auch die Bedüsung angepasst oder den Vergaser aus der Schachtel so verbaut?

Ich fahre weder Automaten noch Largeframe. Bitte auf Smallframisch.