Spiderdust

Boah, ey! 'ne knappe Stunde gekämpft, um den Reifen von der Felge zu bekommen. Bei gefühlten 50°C in der beheizten Garage. War ein Nagel drin, so'n Drecksvieh! Neue Felge grad vorbereitet, morgen wird aufgezogen. Original, aber besserer Zustand als die alte, bietet sich grad an, der Tausch. Mantel bleibt aber erstmal der alte. Vergaser auch mal gereinigt und HD auf 70 runter, vielleicht dann etwas weniger Sprayback. Sobald ich den Roller irgendwo abstelle, markiert er sein Revier. Tut ja nicht Not.

Du hast 'ne PK XL, da hast du schon 12V elektronisch.

Der Tausch von 72 auf 70 kann auch fehlschlagen, wenn die Bohrungen der Düsen zu große Toleranzen haben, also nicht die Werte haben, die auf der Düse stehen. Hier hilft eine Düsenlehre, um ganz sicher zu gehen. Der Alltagsfahrer und Gelegenheitsschrauber hat sowas aber meist nicht liegen. Eine zweite 70er HD könnte hier Klarheit schaffen. Hast du mal die andere Richtung versucht, also 74?

Knappe 9 Stunden Schlaf und der Kopfschmerz ist wech. Gleich mit dem einzigen verbliebenen Zweirad zur Arbeit. Und am Nachmittag erstmal Schlauch wexeln.

Reifen sterben irgendwann. Unterwegs war plötzlich so'n schwammiges Fahrgefühl, da is' ihm die Luft weggeblieben. Hab's mit leerem Akku grad noch geschafft, Goof meinen Standort mit Bitte um ADAC-Anruf mitzuteilen, dann war Ende. ADAC kam nach 1 3/4 Std. auch, netter Mensch. Lief alles problemlos, hab' nur nicht an Foto machen gedacht. Der ADAC Mensch kam sogar aus Remscheid und kannte den Händler, von dem mein Roller kam, tatsächlich persönlich. Erste Mal ADAC gewesen. Hab' ich ja erst vor zwei Jahren abgeschlossen. Bilders :

Wieder zurück. Huckepack auf'm gelben Wagen... Dank an Goof für den Hilferuf! Nach meinen Anruf war der Akku dann auch tot. Hab' ganz dolle Kopp jetzt.

Telefon am Steuer is' vabotn. Und mit Helm schwierig. Starte aber gleich, also in 5-10 Minuten.

Puh... Grad erst aus dem Bett gefallen. Wird eng, aber ich versuch's. Muss erst noch duschen und so.

Ma' wieder nur Lahtschfrehm, war ja klar.

Interesse da. Allerdings grad nur Fuffi fahrbereit. Wollte mich morgen eigentlich mal an die Rote machen. Die zickt seit der Fahrt zu Karla.

Erfolg! Das mit der Position beim Schaltwerk hat sich geklärt. Hatte nicht gesehen, dass das quasi schwingend gelagert ist und somit egal, wie man's verschraubt. Jetzt ist alles montiert und eingestellt. Neue Kassette, neue Kette, neues Acera-Schaltwerk, neue Kurbel, neues Tretlager, Hinterradnabenlager gereinigt und geschmiert, komplett neue Züge, neue Mäntel, neue Bremsbeläge (die Kool-Stop beißen echt mächtig zu, hätte beim ersten Ziehen vorne fast 'nen Highsider gemacht ). Dank an alle, die beratend tätig waren!

Aber in welcher Position verschraubst du? Ist doch sicher auch in mehreren Stellungen möglich, oder? Oder ist da ein Zentrierstift oder so? Ok, dann bin ich da auch schonmal schlauer. Teilweise werden Schaltwerke mit oder ohne Adapter angeboten (schrub ich weiter vorne auch mal vor einigen Tagen). War davon ausgegangen, dass damit das Teil gemeint war.

Dann sollte man die Pillen im Abend-Dosett lieber etwas vorziehen.

War so am Stevens verbaut. Vermute daher, dass das so seinen Sinn hat. Brauchte nur 'nen neuen Adapter, da ich mir das Gewinde geschrottet hatte und trotz Nachschneiden die Schraube nicht gerade rein bekam.

Hier geht's auch. Übrigens: Die Verwendung von vielen Ausrufezeichen macht die Frage nicht ausrufender, sondern ausufernder. Laut Terry Pratchett deuten 3 oder mehr Satzzeichen auf einen gestörten Geist hin. Lass' ich mal so im Raume stehen...

Bilders: Ich kann das Schaltwerk in verschiedenen Positionen am Adapter anschrauben, siehe Blder. Wie gehört es denn?

Wie's geht, macht der Brosi vor. Schmalrahmenreisen ist einfach stilvoller!

Ausprobieren. Nennt sich Abdüsen.

Kommt morgen, muss noch bis 22.00h arbeiten.

Die Hoffnung hab ich auch. Schaltwerk: in welcher Position wird das montiert? Ist mit Adapter.

Räuchert sie stark? Würde mal das Schwimmernadelventil checken, ggf. tauschen und auch den Nadelsitz mit einem dünnen Bohrer linksdrehend reinigen.

Allet Jute dem racer!

Mit Luftfilter und originalähnlichem Auspuff sollte das passen.

Das ist bei den derzeigen Witterungsverhältnissen echt schwer. Bei der Hitze abzustimmen, ist ungünstig, da der Motor recht mager laufen muss, um bei dem Wetter gut zu funktionieren (weniger Sauerstoffanteil in der Luft). Wenn's dann kälter wird, kann es sein, dass die Kiste zu mager bedüst ist. Also jetzt lieber etwas zu fett, dann bist du bei niedrigeren Temperaturen (<20°) eher auf der sicheren Seite. Mach mal bei Vollgas den Choketest, also den Choke langsam ziehen. Wenn sie drosselt, ist sie zu fett oder gut bedüst. Beschleunigt sie sogar noch, ist sie zu mager. Davon ausgehend kannst dann mal schrittweise runterdüsen. Hilfreich ist hier ein Navi am Roller oder eine GPS Applikation auf dem Schlaufon, um die tatsächliche Geschwindigkeit zu ermitteln. Die beste bzw. sicherste Düse ist eine Nummer größer, als die, mit der die höchste Geschwindigkeit erreicht wird.

Quark. Nur meine Meinung, klar. Wenn's tropft, hat man nicht gut gearbeitet. Dichtpampe braucht es in den allerwenigsten Fällen. Aber ich kämpfe da gegen Windmühlen, glaub' ich. Das Thema kommt immer wieder hoch... Merkt man auch an den Antworten. Da hat man einfach mehr Lust zu helfen.