Spiderdust

Das war aber vor dem Update auch schon so.

Hast du mal die 88er HD etwa 20 Nummern größer versucht?

Echt? Dann allet Jute dem t4.! Hmm, keine Ahnung. Hat mir wohl die Erinnerung einen Streich gespielt. Ich war sicher, dass du was von 5,- pro Einstellung geschrieben hättest. Wie auch immer, ich halte 35,- für verdammt happig, wenn man bedenkt, dass die für den Austausch (Arbeitszeit) einer Spurstange 14,90€ nehmen. Wenn sie an zwei Schrauben drehen müssen, nehmen sie gleich mehr als das doppelte. Egal, ich hab' den Mist gebaut und darf es halt ausbaden. Wenn es jetzt wieder passt, ist alles gut.

PELé

In die Traversen kommst du von unten mit dem dünnen Sprühteil, das beim FluidFilm dabei ist. Die Traversen haben meist kleine Löcher, damit das Wasser ablaufen kann und seitlich sind auch noch Wölbungen, wo man durch kommt. Kein Rostumwandler nötig, da FluidFilm weiteren Rost stoppt (also Feuchtigkeit verdrängt) und dauerhaft kriechfähig bleibt.

Das ist schon arg steil. Gekürzte Gabel mit ungekürztem Dämpfer?

Wenn beide Seiten gleich sind spielt's kein Rollo.

Kein Problem, passt.

Nein. Also nicht zwingendermaßen.

Nicht Fluid, sondern FluidFilm. Lesen. Aus der Dose mit zusätzlich erhältlicher langer Sonde kommt man damit überall hin. Das Zeug rockt!

BERlinerlustlustlust

Fettkappe ist jetzt auch über dem neuen Radlager am Audowagen. Und nach dem 2. Mal Axvermessen klappt es auch mit Lenkrad gerade bei Geradeausfahrt (erst zeigte es nach rechts, nach dem 1. Einstellen nach links und nun endlich geradeaus). Das mit den 30,-€ Eingangsmessung + 5,-€ oder so pro Einstellung mag ein Freundschaftspreis oder Händlerrabatt oder was auch immer gewesen sein. Otto-Normal-Fahrer zahlt für Kleinwagen 25,-€ für's Messen und sobald eine Schraube angefasst wird, kommen 35,-€ dazu. Das geht auch so aus deren offizieller Preisliste hervor. Da die das nun 2x machen durften, hat sich das wenigstens gelohnt. Beim 2. Mal hab' ich natürlich nix bezahlt, klar.

Kerzen gehen auch mal kaputt, da kannste reinigen, wie du willst.

ALAcarte

Neue Kerze rein.

Sind vielleicht auch die Züge bzw. Hüllen, wenn da Dreck oder altes Fett drin ist. Das mit dem Ausgehen scheint 'ne Wettersache zu sein. Macht meine Fuffi auch bei dem Wetter. Wenn's warm wird, so über 10° oder so, wird's wieder besser. Ob das die Kontakte sind? Hatte ich die nicht sogar letztes Jahr eingestellt? Da war doch auch was mit Aussetzern, aber stärker. Das war dann aber wieder weg hinterher.

Schaltung fand ich jetzt auch nicht so auffällig. Wirst du alt? Aber Kupplung trennt auch gut jetzt, oder? Wegen Kupplung: falls du mal 'nen Ölwechsel vorhast, nimm Castrol MTX oder komm vorbei. Weil da jetzt kein SAE30 drin ist.

Ja, die biegsamen Wellen waren bisher original Dremel. Nachbau hatten 2 Stück einen Schlag und liefen total unrund.

Mach' mal Bilder. Wenn's Originallack ist, wäre es sicher sinniger, zu versuchen, soviel davon zu retten, wie möglich. Also minimalinvasiv die Löcher schließen, ohne zuviel vom umgebenden Lack dabei zu verbrennen.

Proxxon ist sicher gut, wäre mir aber zu teuer. Hab' meinen Nachbau aus'm Auktionshaus, mit gummierten Griffen, günstig, aber nicht billig. Läuft super geschmeidig und wird gern mal 2-3 Stunden im Dauerlauf genutzt.

Passt bei meinem Nachbau auch.

Schnellspannfutter für'n Dremel ist Pflicht! Muss meins allerdings immer mit 'ner Zange anziehen, hält sonst nicht und der Fräser wandert raus.

Du meinst Gasrohr? Kann ja auch von der Kälte kommen. Fand ich nicht wirklich schwergängig, aber bei meiner Fuffi geht das auch nicht total fluffig. Finde ich sogar gut zum freihändig fahren. A propos Kälte: nix abgefroren?

GENDefekt

Wenn die Halteplatte im Lenkkopf aus Metall ist, kommt eine Hülse vor die Schaltzüge und den Gaszug. Ist die Halteplatte aus Kunststoff, kommt nirgends eine Hülse hin. Der vordere Bremszug bekommt aber in allen Fällen eine Hülse oben vor dem Durchgang zum Hebel. Der Kupplungszug wiederum nicht.