Spiderdust

Wenn du was zum Schweißen hast, einfach verlängern. Schraube, Gewindestange oder so mit zwei Punkten anheften und mit wenig Vorschub langsam bohren, Schneidöl nicht vergessen. So'n PX Vergaser ist doch aus Alu, oder? Das sollte dann schon für ein Loch reichen.

SOlarplexus

ENZianschnaps

Eine ehemalige von mir wollte die mal züchten, also Alpakas. Sind sehr genügsam, eigentlich klasse Viecher, auch für therapeutischen Viecherkram geeignet. Und die Wolle bringt Geld, schön warm und flauschig.

Feierabend! Und gleich zur Axvermessung. Grad schon in Garbsen gewesen bei Honda, um zwei popelige Fettkappen für'n Wagen abzuholen. Von wegen die Dinger sind immer beim Radlager bei... Alpaka.

Da issa wieder! Gold...

Etwas früherer Feierabend, damit ich "nachher" gleich wieder in den Frühdienst kann.

MULCHen

UMorganisieren

Logge dich hier aus und guck dir an, wie's hier geht. Die nutzen die gleiche Software wie das GSF.

So, neues neues Radlager hinten eingebaut in der Regenpause. Alles gut, läuft geschmeidig und drängt sich nicht unnötig durch Laufgeräusche auf. Das erste Lager für 35,-€ ist schon auf dem Rückweg zum Verkäufer. Hoffe, die stellen sich nicht an wegen Rückzahlung. Das neue ist jetzt ein SKF bzw. NTN in SKF Verpackung. Kam 70,-€, also immer noch billiger als knapp 200,-€ bei Honda.

Nicht im Motor, sondern außen. Die Schraube mit SW14.

Von Sikaflex gibt's eine ganze Reihe Produkte. Du solltest dazu schreiben, welches du meinst. Ich hab' mein gelasertes Emblem Schriftzug am Beinschild mit UHU Endsieg geklebt. Hält seit 6 Jahren bei jedem Wetter.

Ich hab' selber eine 60er SSD lange Zeit als Systemplatte inkl. aller Programme betrieben, das gab keinerlei Probleme (Win7). Hast du mal versucht, eine virtuelle Maschine zu installieren? Da ja scheinbar mit der neuen Platte alles läuft, könntest du die Problemplatte nutzen und dort eine VM installieren. Vielleicht bringt das Aufschluss.

Von der Größe der Platte her sollte das keine Probleme geben. Wahrscheinlich hat die einfach einen weg.

NISchenprodukt

Die dürfte von der Schraube sein, die die Schaltgabel von oben sichert. Dort ist nur eine U-Scheibe ohne Sprengring o. ä. drunter.

Das hatte mir Claudia aus HI damals auch schon erklärt, wegen der dann stärker durchbluteten Geschlechtsorgane oder so war das. Laminar. Musste ich erstmal Google befragen. Klar, bei LF ist der Ansaugweg auch sehr kurz, so dass sich ein Winkel unter 8° (das wäre, wenn ich recht entsinne, das Optimum bei SF-Ansaugern, die sich konisch verjüngen) bei der angestrebten Fläche kaum realisieren lässt. In der Praxis muss man dann halt schauen, welcher Weg als Kompromiss der bessere ist bzw. was sich überhaupt umsetzen lässt.

Ja.

Ich muss nochmal betonen, dass ich von LF keine Ahnung habe. Bei SF ist das Ganze nämlich auch noch andersrum, d.h. man kommt von einem großen Durchmesser (ASS) rein ins Gehäuse und verjüngt dort. Das sollte dann gleichmäßig gerade verlaufen in nicht zu spitzem Winkel. Wie das bei LF aussehen muss, steht sicher irgendwo im LF Bereich geschrieben. Da gibt's doch bestimmt auch Typen, die sowas empirisch durchdeklinieren, oder?

Winkel statt Radien bringt erstmal einfach nur maximal mögliche Fläche. Bei großen Vergasern nicht zu vernachlässigen. Und vom Verlauf würde ich Trichter statt Trompete bevorzugen. Die Gassäule verhält sich ähnlich einer Schallwelle, also möchte man hier alles, was reflektieren kann, wohl vermeiden. Ich hab' da mal schnell was gezeichnet. Schwarz ist der trompetenförmige Verlauf (Ist-Zustand). Grün ist der (von mir angenommene) Weg, den die Gassäule nimmt. Man sieht, dass hier viel Fläche verschenkt bzw. nicht genutzt wird. Blau wäre der Verlauf, wie ich ihn fräsen würde, um die volle Fläche zu nutzen. Dabei dann das Austrittsloch rechtwinklig gestalten ohne diese großen Radien.

Ich mache das immer erst nach der ersten Rollerei. Keine Ahnung, ob das Vor- oder Nachteile bringt. Der ist doch gut. Muss das so mit den riesigen Radien und dem trompetenförmigen Einlasskanal? Hab' ja von LF keinen Plan, bei SF würde man das wohl sicher anders machen.

"Sollte" ist hier mit gutem Grund eine Einschränkung. Exakt. Und zwar meist an der Motorschwinge. Selbst ein Conti K62 hat bei mir geschliffen, obwohl der recht schmal baut. Später 'nen Weatherman verbaut, der sehr breit ist und der hat mal richtig geschliffen. Musste etwas an der Schwinge wegnehmen und zusätzlich das Rad 3mm distanzieren.

Baumarkt.

Super, die erste der beiden Miezen wird jetzt rollig.