Spiderdust

Höchstgeschwindigkeit (italienische) 97km/h, weil Umbau auf Bauzustand ETS. Ich rechne immer mit dem Preis inkl. TK. Waren deine 60,-€ auch TK? Jetzt zahle ich 52,-€ inkl. TK (150,-€ SB). Die Rote liegt nach 8 Jahren unfallfreiem Fahren auch auf dem Niveau, auch inkl. TK, aber halt als echtes Krad.

Moin, dein Deutsch ist voll ok. Um sicher zu sein, was da als Zylinder verbaut wurde, solltest du den Motor mal absenken, um die Zylinderhaube runter zu bekommen und evtl. mal (mit Spiegel) einen Blick von hinten draufwerfen zu können. Die Herstellerbezeichnung steht meist auf der Radseite am Zylinderfuß. Außerdem kannst du dann den Kopf abnehmen und hast schonmal die Zylinderbohrung, also den Durchmesser. Von diesen Infos ausgehend kann man dann sagen, in welche Richtung es mit der Bedüsung gehen sollte. Dein Sprung von HD 75 auf 57 ist sehr groß. Du solltest da eher mal eine 70er besorgen oder ggf. auch 65er. Miss auch mal den Vergaserinnendurchmesser. Kann sein, dass der 16.10er aufgebohrt wurde.

Als 125er mit ohne Prozente wäre die deutlich teurer. Wenn ich die Prozente der Roten (beim selben Versicherer versichert) auf die Grüne übertragen würde und mit der Roten bei 0 beginnen würde, wäre das eine Ersparnis von ~17,-€/Jahr. Mit der Oldtimerversicherung ist die Grüne auf einem Festpreis (mit TK), die Rote bleibt günstig (sofern kein Unfall gebaut wird) und ich spare über 50,-€ im Jahr. Ist halt nur minimal aufwändiger, so'n Oldtimer-Antrag. Ach ja, Feierabend! Und weil mit Rad unterwegs, durfte ich die letzten ca. 1,5km schieben. Keine Ahnung, wo ich da durchgefahren bin, aber 50m weiter war die Luft weg. Pannensichere Reifen, pah!

Nee, das ist ziemlich . Hatte mich auf ein Wochenende mit normalen Leuten gefreut, aber die Arbeit in den letzten Tagen und Wochen hat mich ausgelaugt. Aber wenn ich am Samstag erscheinen sollte, soll ich dir dann mal deine Düsen mitbringen? Ach ja, vorhin Mail bekommen: die Grüne bekommt eine Oldtimerversicherung bei @t4.ihm sein AG, mit Zustand 2. Gleich fix essen, dann Teambesprechung und Spätdienst. Danach hätte ich gern einen Krankentransport nach Hause. Liegend bitte.

In Anbetracht meiner persönlichen Leistungskurve, die derzeit auf Ciao-Niveau liegt, bin ich wohl mindestens für das komplette Wochenende in Tzelle raus. Je nach Wetter- und Gemütslage würde ich mich aber auch am Samstag dazu gesellen.

Welcome and have a nice stay!

Moin, ich glaub' zwar nicht dran, aber fragen kost ja nix: hat jemand hier einen Dellorto SHB 20.20L liegen, den ich mal testen könnte? Ist mit O-Ring und original in PK125XL1 und ETS verbaut. Die Grüne will kein Standgas halten udn verhält sich generell merkwürdig, da möchte ich schauen, ob's am (nagelneuen) Vergaser liegt. Anfang des Jahres war bei der Kunden-Einheizklasse ja auch der neue PHBL aus der Schachtel defekt.

Wer traut sich, die Wetterfrage für's nächste WE zu stellen?

Versuch mal die HDI. Mit Wertgutachten sollte das möglich sein.

Übrigens: am 08./09.09. ist Technorama. http://www.technorama.de/hildesheim/

Wenn ich die Arbeit bis dahin überlebe, fahre ich Freitagnachmittag los.

Prüfe mal den Unterbrecherabstand, der sollte bei 0,4mm liegen. Kann auch am Kondensator liegen.

Wäre durchaus möglich. Wenn der Motor läuft kannst du mal gezielt mit Bremsenreiniger an das Polrad (außen am Rand) sprühen, außerdem die Verbindungsstellen vom Vergaser zum Ansaugstutzen und ASS zum Motorgehäuse. Fällt die Drehzahl ab oder geht der Motor aus, hast du deine mögliche Fehlerquelle gefunden.

Bekommst du bei jedem Autoteilehökerer als Meterware für günstig. Die schwatten Silikonschläuche mit Gewebeverstärkung sind gut.

Hier wurde dir schon alles gesagt. Crossposting ist doof.

HD 78 würde ich starten, ist aber nur so aus dem Bauch raus. Einfach mal fahren und schauen, ob sich was am Verhalten geändert hat. Das kann schon so passen, kann aber auch sein, dass du eine Nummer kleiner musst.

Moin! Die Grüne ist angemeldet! Aber: ich fahre nie wieder morgens halb acht quer durch Hannover! Eine Stunde für ~18km, wohlgemerkt auf dem "Schnell"weg. Und weil Regen angesagt war (der aber nicht kam), bin ich nicht mit dem Roller gefahren. Nächstes Mal ziehe ich die Regenbux an und fahr Roller, scheiß auf Wetter. Egal, Probefahrt fällt heute aus, aber morgen geht dem los!

ND auf 42, HD würde ich bei 70-72 sehen mit Originalpott und 75ccm. Da die Düsen gerne mal streuen in der tatsächlichen Bohrung, würde ich auch mal eine andere Düse gleicher Beschriftung versuchen.

Fabbri wäre noch eine Alternative.

Test von der Arbeit nach Hause via Google-Mappen: Klang gut, Lautstärke gut, nix drückt, geil!

Eine ET3 Banane (und von der stammt die SIP Road ab) hat m. E. an einer PK nichts zu suchen. Aber nur meine Meinung. Mach' da eine ETS Banane dran und bohre die Löcher in der Flöte auf 7mm auf, dann sollte das ausreichend Spaß machen mit deinem Setup.

Wenn du Rollerteile Ostholstein meinst, dann gibt es den laut Google noch. Mir war allerdings, als wäre er 2014 nach Lübeck gezogen mit Laden und Prüfstand. Davon weiß Google allerdings nix...

Auf dem Heimweg mal wieder so'nen gaskranken Vollpfosten im übermotorisierten Benz auf der Vahrenwalder gehabt, fuhr so lockere geschätzte 120-140km/h und bog (Klischee-Erfüllung) später Richtung Steintor ab. Muss man sowas ggf. mal anzeigen? Ich befürchte, dass dieses Arschloch evtl. der nächste ist, der als motorisierter Mörder in die Medien kommt... Nicht missverstehen, sowas gehört weggesperrt, aber um potentielle Opfer tut es mir leid.

Ja.

Crimaz ist deutlich günstiger als ein echter XL2 Deckel. Wie gut die Umrüstung klappt, weiß ich nicht, sollte aber hier im Forum über die Suche ggf. zu ermitteln sein. Wenn du eine originale XL2 Primär verbaust, musst du bei Verwendung der XL2 Kupplung nichts an der Primär machen. Sobald du aber eine andere Primär nimmst (weil die XL2 zu kurz übersetzt ist bspw.), musst du den Korb ausdrehen lassen, weil das sonst schleift und nicht trennt.