red-polo

- Passen Zylinder und Kolben zueinander? - Platin-Titanium-Turbo-Kerze in die Tonne... Standard rein --> Bosch W4AC - Zustand Kolben? - Zustand Kolbenring(e)? Am besten neue(n) rein!

Interessanter Weise sind einige der Dumpinganbieter auch dadurch aufgefallen, dass sie ein Sonderkündigungsrecht gegenüber dem Kunden gelten gemacht haben, wenn der mit seinem Flatrate-Tarif für zu viel Traffic gesorgt hat. Das hieß es dann irgendetwas von außerordentlicher Nutzung oder so. Ob das immer noch Praxis einiger Anbieter ist vermag ich nicht zu sagen. Ärgere mich auch schon seit längerem über die in meinen Augen viel zu hohen Kosten bei der Telekom. Das einzige was mich bisher von einem Wechsel abgehalten hat, sind die lästigen Mindestvertragslaufzeiten der verschiedenen Anbieter, da ich derzeit noch nicht sagen kann wo ich in 6 Monaten wohnen/studieren/arbeiten werde.

Das ist man doch von der Vespa auch nicht anderst gewohnt....

Und woher kennst du diese Vorgehensweise....?

aktueller Zwischenstand...

Hammerit mattschwarz ist resistenter als die Baumarkt-Mattschwarz-Sprühdosen... so zumindest mein Eindruck bisher.

Membran lauter als Auspuff??? Das muss so wenn Leistung eingeatmet werden soll....

Alles Gute!!!

Kolben richtig rum drin?

Hat sich hier mittlerweile etwas neues getan, oder kann man die Ergebnisse nach wie vor so stehen lassen?

Hat jemand schon mal den bgm Ansaugtrichter für die Mikunis ausprobiert? Taugt das was? Oder doch lieber einfach nen TwinAir / RamAir

genau da dürfte der Haken liegen... da zickt Quicktime gerne mal. Trotzdem Danke.

Ist da Ton mit drauf? Hör nämlich nix...

S. 36 hatte ich die Formel mal reingeschrieben... S. 36 HIER Hatte zunächst auch einen Fehler drin, wurde im verlauf aber korrigiert/erklärt. Hoffe das hilft weiter.

Dann ist ja gut... Hab grad gestern auch noch mal Bilder gefunden. Malle-Membran, Eigenbauspacer mit integrierter Malle-Adapterplatte und 30er TMX auf PX-Motor in GT-Rahmen:

Mit der Originalfudi statt der 0,8er Fudi lief die Kiste ganz passabel, Beschleunigung ok, 120 km/h auf der Bahn, Spritverbrauch.... egal, Tankwart ist mittlerweile Blutsbruder! Leistung vorher:

Bin die Kombo ja so schon gefahren (bis auf den Ansauger).... Mir gehts nur um die "neuen" Steuerzeiten.

So... habe gerade mal testweise Steuerzeiten mit 0,8mm Fussdichtung gemessen. Komme dabei ungefähr auf: Auslasszeit: 190° Überstromzeit: 125° VA: 30° (A öffnet bei 85° n.OT., schließt bei 275° n.OT., Ü öffnen bei 115° n.OT. und schließen bei 240° n.OT.) Sind die Steuerzeiten mit den bisher gefahrenen Komponenten immer noch fahrbar, oder zu scharf/nicht mehr fahrbar? - Normalhub Schali - MMW1 mit RD350 Membran - 30er TMX - RZ RH (Mark One) - 24/63 (Malle Ultralang) auf 80er-Getriebe Kiste ist dabei im Sommer mehr Daily Driver als Racer und das soll auch so bleiben!

Falsches Öl rein und es kann Ärger mit der Kupplung geben. Wird ja schließlich nass durch das Getriebeöl geschmiert.

Dass er ordentlich sitzt und gut befestigt ist.

Meine Meinung zum Thema: Wer PX fährt, fährt halt auch PX-Style und wer Oldie fährt, hat eben auch den Oldie-Style!

Es gibt auch nagelneue Kerzen die gar nicht funken unter Kompression... Shit happens!

Hab hier seit über nem Jahr ne 250er in nem IceCube FireWire400+ Gehäuse über FW an meinem Apple laufen. Sehr feines Gehäuse ohne Lüfter, dazu ne leise Platte, die wenig Abwärme produziert und fertig! Guter Tipp hierzu: www.dsp-memory.de

Also PX Puff der 200er passt auch an die Rally 200 geht ja heute auch kaum noch anderst, da originale Rallypötte ja nicht mehr wirklich verfügbar sind!

Die Teflondämpfer waren bei mir auch drin... Allen Erfahrungsberichten nach können die wirklich mehr als die Gummis!