red-polo

jepp: 0,2 mm

Geil find ich an dem Dingens vor allem die Vorstellung genau sooooo an der Ampel neben ner heutigen C1 zu stehen....

jepp, allerhöchstens nen Zwanni...

noch einfacher... Wanne gleich montiert lassen, mit Kreidestaub durch den montierten und ovalisierten Gaser "anzeichnen", Gaser runter und gleich in einem Aufwasch alles (Wanne + Einlass) anpassen.

Wenn du wirklich sicher gehen willst... einfach Zähne abzählen! :wasntme:

nackich oder samt Innereien?

PM

mag denn wirklich keiner?

ist bei ihm etwas schräg montiert, Schlauchlänge ist relativ kurz, habs aber natürlich nicht abgemessen. Am besten du fragst ihn einfach...

Beim px150 auf seiner schwarzen zieht sich das Teil (fast) ganz zusammen... erst kürzlich angeschaut!

das ein oder andere Zehntel wird sicherlich noch hinzukommen wenn ich mich nochmal an die Form ran mache... aber wie schon erwähnt interessieren mich hierzu erst mal die Steuerzeiten. Edit: Danke!

Davon habt ihr Mädels doch von Natur aus zwei...

bei solchen allgemeinen und einfachen Fragen gibt auch die Homepage des Tüv Auskunft

such mal Lucifer SI Tuning Topic... da sind einige drin, ist außerdem eh die SI-Bibel Edit: Lucifers SI Vergasertuning Bibel

Moin Moin Karsten! Da hast du bei deiner Rechnung wohl die Zahlen vertauscht, da kann ja nichts größer 1 rauskommen wenn du ne kleine durch ne größere Zahl teilst PÜV --> 23 geteilt durch 64 = 0,359375 SÜV --> 23 geteilt durch 47 = 0,48936 und irgendwo hab ich jetzt beim SÜV die letzte Nachkommastelle verloren...

Da muss der Tank jetzt wohl raus... Aber wieso überhaupt Bolzen tauschen, ich fahr die Ancilotti mit dem Original-Zapfen... funzt wunderbar!

Dir wachsen die Hormone aus der Nase...?

und wer ständig popelt bekommt solche Riesen Nasenlöcher

ich würd ja gern... ABER (

Noch mal zum Thema Auslass... bin jetzt bei ca. 42,7 mm Auslassbreite grob gemesesen nach abpausen auf dem flachen Papier und zu den Ringpins hab ich links wie rechts noch ca. 1,5-2 mm Luft. Von der Breite her pass das dann schon, oder? Form hab ich bisher nur die originale erweitert, feinere Formgebung kommt, so wie ich auch dir Steuerzeiten mal vermessen hab.

Von mir auch gute Besserung! Mein letzter Sturz mit dem Rad hat mein linkes vorderes Kreuzband auf dem Gewissen.... (

also ungefähr so wie 1,5x jetzt? Die breiteste Verrundung seitlich eben halt noch ziemlich mittig...?! Inwiefern, hat die Form deutlichen Einfluss auf die Charakteristik?

Du brauchst von dort ja auch nur umkippen und liegst schon im heimischen Bett...

Frage steht, Antwort fehlt... Ich tendiere bisher zu Variante 1.5.... weiche Übergänge, sich in Richtung Zylinderfuß leicht verjüngend. Oder doch lieber einfach die originale ovale Form beibehalten und verbreitern? P.S. Die Überlegungen rühren her von einem 166er Malossi.

7500 rpm auf Lusso 80er im 4. 1,35 x 7500 x 0,06 x 0,359375 (23/64) x 0,48936 (23/47) = 106,84 Je nach Reifenumfang variiert das jetzt natürlich....