lehrbua

bestell dir doch bei www.dellorto.co.uk den richtigen Schwimmer mit 9,5g http://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/carburettor-parts/phbh-parts/9010-float-assembly-phbl-phbh/

@Predator88 schick mir eine PN mit deiner Adresse. Wer nicht hören will muss fühlen.

damit hast du garantiert keine Freude. Obwohl, wenn du den jedes Rennen nächste Saison fährst, schenk ich dir einen.

eigentlich nicht. Bei mir geht die zum Teil nur sehr schwer zu montieren und demontieren. Ändert aber an der Funktion der Kupplung nichts. Über das Ausrücklager drückst du ja die Kupplungsgrundplatte (lt. SCK Zeichnung die Nummer 003) gegen die Kupplungsfedern von den Reib- und Zwischenscheiben weg.

Klar das die handgefertigten Auspuffanlagen immer ein wenig mehr kosten müssen, als die in Serie gefertigten Anlagen. Bei @FalkR seinem Ares130 bekommst du halt eine auf deine Komponenten angepasste passgenaue Anlage serviert und ein Aftersales Service bei dem keine Wünsche offen bleiben.

So pauschal ist dies sicher nicht zu beantworten. Bei Passform und Lautstärke ist der Ares besser als der Franz. Bei der Performance mit unbearbeiteten Polini 133 GG und Polini 130 Evo mono ist der Franz die schlechtere Wahl. Allerdings kann auf einem anderen Setup natürlich wieder der Franz die Nase vorne haben.

Bau daß komplette Kupplungspaket ein, dann sollte Ruhe sein.

Montiert einen kleineren Vergaser und schau mal was im Vorresobereich passiert. 34er oder ähnlich.

bei Parmakit musst du die italienische USt. noch dazu addieren. 22% Ergibt dann EUR 585,60 Im Vergleich zum 10pollici.com ist das Gehäuse bei Parmakit dann auf einmal doch teurer.

@Faster Pussycat! Kill Du kannst dich an meinen Listen K1/K7/K5 orientieren. Da sind schon mal 3 Klassen zu 99,5% richtig abgebildet. Excel File bekommste per Email.

Standard Bedüsung vom PHBL24AS unter Eigenschaften

Die Verlustleistung wird gemessen und zu der gemessenen Radleistung hinzuaddiert, somit ergibt sich die Motorleistung an der Kurbelwelle mit Nebenaggregaten.

das war doch die Kiste, die Rossi im Quali zerstört hatte.

Fahr das Castrol 2T Racing in der richtigen Mischung und mach dir keinen Kopf.

Schick! aber was hat die Karre / das Design mit Rossi zu tun?

Die PV Version der Polini Schnecke ist die richtige Wahl. Pass den Auspuff erst mit montiertem Reifen an. Für die Auspuffanpasserei brauch ich immer Stunden bis es passt, also nicht hudeln.

ich glaube das kann man wieder auf 2-Takt zurückbauen.

@dark_vespa Abdichtung des Zylinderkopfes zum Zylinder mittels O-ring, so wie beim Malossi 136

Danke Robin! wobei @RobinK sich ja da und dort noch ein paar Änderungen in der Darstellung ergeben müssen. Bsp.: K5 Meisterschaftswertung:Die #599 ist mit 58 addierten Punkten auf einmal auf P2 (mit einem Wert von 116 Punkten) K7 passt auch was nicht. Wenn du also nochmal Zeit und Geduld findest, bitte ändern

Cooler gehts doch fast nicht mehr Das Crank-e Teil kann was und der Erfinder/Entwickler arbeitet an noch mehr Reichweite. Derzeit stehen in der SF 70km/h Spitze bei 70km Reichweite. Der Vorteil an dem Crank-e Teil ist die 100%ige Rückbaubarkeit auf 2-Takt. d.h. es muss am Rahmen nichts zerflext werden. Auch haben die verschmähten 3-Gang Getriebe wieder eine sinnvolle Verwendung.

mal die 20° Vorzündung auf 18° reduzieren, dass sollte schon merklich was bringen. Steuerzeiten habe ich bei einem unbearbeiteten Zylinder ca. 121/178°

Es gibt Schraubfilter und Schraubtrichter. Beides nicht notwendig.

Projekt Paul Junior

seit wann dreht ein Auspuff?

Italiener halt. (Südtiroler ausgenommen)