Fizz

Sollte eigentlich so sein, da die Gefügeketten nicht unterbochen werden, obs in dem Fall nen Unterschied macht bezweifle ich, da gehts und die Fräsarbeit und Machbarkeit.

Was hältst na von einem Abgastemperaturmessgerät, da siehst sofort und immer was los ist. Denke jeder der eins hat weiß es auch zu schätzen, ich möcht nicht mehr ohne.

Auf jeden Fall gerade verzahnt, denk der Motor wird ziemlich Dampf haben, da ist schräg nicht so toll, zusätzliche Querkräfte am Lager und Lagersitz

Hepp und 10 Euro Günstiger

Ich hab den EGT 10 cm nach der Kolbenkante. Fahr aber Parmakit, geteilter Auslaß. Im 1/8-1/4 Schieber wird er meist am heißesten, 620-650°C, mehr Schieber macht die Sache glei wieder kühler. Bei Vollgas schaukelt er sich bei mir langsam hoch, sagen wir mal von 500°C bis dann 650°C, dann hör ich meist auf mit Vollgas. Um einfach die Temperatur bei längeren Fahrten stabil zu halten, heißt Gas wechseln oder perfekt abstimmen, was aber nicht geht. Am frühen morgen eher zu mager, bei Hitze zu fett. Mittelmaß einstellen und den Rest mit´m Schieber lösen. Mit Egt kann man halt eher an die Grenzen gehen, länger einwirkende (Vollgas) 650°C ist meine persönliche Alu Grenze.

Noch einmal hoch.

Und hoch, nochmal billiger

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t170191_p1066590544.html kann nur damit dienen.

Meine Erfahrung dazu, eine rauhe Oberfläche am Sirisitz ist tötlich, nachpolieren hilft ungemein.

Preisupdate

Verkaufe Auspuff Parmakit, ligt in 92364, gehört mir, kein Ebay. Kleines Problem hatte der aber, der Krümmer ist ständig gerissen, den hab ich dann mit Blechstreifen verstärkt. Sieht man unterm Roller aber nicht. Jetzt hält er. Das Problem hatten leider alle Parma-Püffe. Ansonsten ist das Ding Cool, hab 26 Pferde mit 54 Hub gehabt. Is halt a weng Drehzahllastig, also man sollte es mit den Steuerzeiten nicht übertreiben, außer du willst das Im Moment ist auch noch ein Anschluß für den EGT dran und der Dämpfer hat eine BSAU Nummer. Ach ja eine kleine gemachte Delle (ist kleiner als es auf dem Bild wirkt) hat er an der Radnabe, der Auspuff ist ziemlich dick und ging sonst an. Die kann auch wieder rausgemacht werden. Also kurzum, wegen dem Krümmer hätt ich gern 189,- inkl. Versand (VB). Auspuff ist 1 Jahr alt und kostet in Italy 385,- (also hab ich bezahlt)

Hey, da sollte man im GSF mal was anlegen, wo man solche Sachen downloaden könnte. Ich hab auch z.B. die Fußdichtung als dxf, oder pdf zum Ausdrucken. Da gibts bestimmt viele Sachen, die sich da sammeln würden. Würde unterscheiden zwischen CAD Dateien und Druckvorlagen. Was meint ihr?

Is schon klar. Find das eh gut, das immmer mehr Beweise von solchen Überpolinis kommen. Aber normal is des ned....

Jetzt schreib doch bitte mal in einem ausführlichen Bericht die einzelnen Evostufen zusammen, was du alles verändert hast, wann und bei welchen Arbeiten auch Alkohol im Spiel war (kein unerheblicher Tuningfaktor). Ach ja, die Portmap zum ausschneiden nicht vergessen. Nicht schlecht, du hattest ja nur Glücksgriffe, keine Rückschläge oder? 2° können auch mehr Drehzahl und gleiche Leistung sein .... und nicht nochmal a PS. Da Astro gefällt mir auch. Hab selbst noch an 54er Polini mit mal 23 Zombi PS und ähnlichen Steuerzeiten, da wird man ja neidisch....

Von mir auch fetten Respekt für den Falc-Schreck War die letzte Evo Stufe nur die Auslaßsteuerzeit? 2° ?

Muss ich erstmal messen, evtl mal mit anderen vergleichen.

Das stimmt allerdings, is ne tolle Sache was da im Moment mit den Polinis passiert. Deswegen woll i bei mir auch am Auslaß noch mal bei gehen, ist erstmal das was ich am schnellsten machen kann. Ich mach mal ne Portmap, dann sieht man ganz schnell, wo noch was geht. Danke schon mal

Wie schmal kann man so einen Steg machen? Man kann da schon mit einigen mm² mehr noch was holen? also Steg kleiner? Wenn man einen Auslaß verbreitert, nur im VA Bereich, oder über die ganze Breite 1 mm z.B.?

Wer hat sich denn schon an den Auslaß gewagt? Is ja verglichen mit Falc etwas kleiner. Ich hab bis jetzt nur die Oberkante begradigt und bin minimal breiter gegangen. Wer hat da schon mehr gemacht? Wie breit darf man sowas machen? Wenn breiter, nur VA, oder den kompletten Auslaß breiter? So siehts im Moment aus: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t170191_p1066576510.html

Entweder so, oder mehr material drauf ?????

Das muss man testen, wie lang der Kuwestumpf halt is. Durch Abnahme am Zylinder und Lüra könnte es schon gehen.

Also ich bin von der Haltbarkeit des Zylinders begeistert, bin schon 2x 400km am Stück damit gefahren, einmal bis das untere Pleuellager geglüht hat. Zylinder schaut aus wie neu, also die Beschichtung ist Top. Hatte 26PS mit 54 Hub. Wennst bei der Verdichtung nix Falsch machst, kannst ruhig auf 1,2 bis 1,3mm und Gaser richtig einstellst, sollte nix passieren. Bertha ist schon recht optimal für den Zylinder, Franz passt halt erstmal nicht. Bei der Zündung passt eigentlich nur Vespatronik oder Parmakit, ein HP4 schleift schon am ÜS. Hätt auch noch nen orginalen Parmakit Auspuff dafür. Wer Interesse hat einfach PM.

Is ne halbe Y-Naht

Mit dem SP09? Kannst für den nicht auch mal einen Knego bauen

Na vom Einlaß ins Kurbelgehäuse, so wie immer, nur kann durch viele Öffnungen schnell gefüllt und geleert werden. Gehäusegesaugter hat dort die nötigen ÜS. Ist es nicht auch eine Sache der Wasserkühlung, das vom Gehäuse gesaugt wird?