Fizz

Hatte mal am Polini einen M1L Proto dran, der lief auf Anhieb schon sehr gut. Werd den schon mal so druter schnallen und DZM und Popometer beachten.

Ok, aus WE wird wohl nächste Woche, Mittwoch oder so, Prüfstand ist nicht frei

So nun mal zurück zum SP09. Am WE ist ein Auspufftest mit einem 54/105 Membraner und 51/97 Drehschieber geplant. Auspüffe werden sein: Parmakit Falc 2007 Big Bertha LTH Race LTH Midrange Ich bin vor allem auf die LTH Püffe gespannt, die schlagen sich bei den Falc Geschichten schon nicht schlecht Steuerzeiten sind bei beiden ca. 130/192 Hoffe es klappt alles wie geplant

Nr. 5 lebt ...... kennt den Film jemand? Schon recht ähnlich der Blick. Abgrundtief Hässlich das Teil, eine Beleidigung für den V50 Kodi

Na die Karlotte hat schon einen Vorteil, wenn das Zündkerzengewinde mal im Sack ist, braucht man keinen neuen Kopf, sondern nur eine neue Karlotte

Der Parmaauspuff ist scheinbar nur für 150m Sprints ausgelegt, da werden nur die letzten 3000 U/min genutzt und das ist auch der Bereich der bei mir rockt. Je mehr Auslaß, desto mehr rockt es hintenraus. Bin heute damit in die Arbeit gefahren, wenn der mal in Reso kommt, gehts ob auf der Geraden, oder Bergauf immer Vollgas, aber Vorreso kommst mit´m schalten nicht hinterher.

Ne noch nicht, kommt aber bald, wenn mein Bruder aus´m Urlaub kommt, so in 2 Wochen, dann häng ich den auch mal hin. Wahrscheinlich gleiche Leistung nur Bertha kommt früher Du bist dochbestimmt an einem Exoten interessiert, ich tausch meinen Parma gegen deine Bertha Hier mal Bilder vom gemachten Auslaß

Bin mit meinen Steuerzeiten jetzt auf 130/193, jetzt kommt er noch gefühlte 500 später in Reso und explodiert dann, also krasser Anstieg. :whistling:Ist ein reiner QM Auspuff der vom Parma. Braucht jemand einen QM Auspuff?

Dann würde ich mal den Gaser tauschen, wenn wirklich alles dicht ist. Hatte mal einen 16.15er der irgendwo Luft zog, allerding ging da das Standgas schon hoch.

Weiß is zu mager, egal welches Öl würd ich mal sagen. Bei Braun und Schwarz können wir diskutieren.

Falsche Luft? Siri ASS usw. alles dicht?

Kanns am Öl liegen? Mit Castrol MTX giens immer recht gut. Ich hab jetzt nicht alles verfolgt, du hast schon Kork beläge?

Wo gibt es die bank zu kaufen?

Also im Gegensatz zum Parmakit Auspuff leise. Hätte gesagt wie der Franz, wenn er in Reso kommt, macht er sich schon bemerkbar, aber normal denk ich.

Ne Mindelheim war mein 1. Mal mit diesem Motor.

Hab ich jetzt nicht zur hand, mach ich bei der Steuerzeitanpassung

Jetzt tausch ich ermal mein 28er DRT Ritzel gegen das 27er, dann geh ich mit dem Auslaß auf 192 und stell die Zündung 2° vor --> Popometer und Drehzahlmesser sagen mir dann ob das gut war oder nicht. Prüfstand kommt dann auch demnächst. Das Buch werd ich mir mal dauerhaft auf´s Klo legen, vielleicht find ich noch den ultimativen Tuning Tipp. Was ich sagen kann, auch wenn das Diagramm jetzt nicht so tolle war, das ich schon knapp 900km mit dem Parma runter hab, einemal 330km am Stück, und Mindelheim mit 2x 200 km am Stück. Hab mit Vespatronic keinerlei thermische Probleme und ich hab ihn auch mal längere Zeit, immer mal wieder geprügelt, über km hinweg. Bis jetzt ist nur der Steg etwas dunkel und der Kolben da angerieben, normal denk ich.

Ist dann die Ausführung eines Puffes wirklich nach Formel? Da wird doch auch viel getestet und probiert, oder? Nach welchen Kriterien könnte ich meinen Auspuff jetzt messen, um zu wissen, zu welcher Charakteristig er gehört? Hab gestern in meinem 2-Takt Tuning Buch aufm Klo etwas gestöberet, aber hatte nicht viel Zeit Die Auspuff Geschichte würde mich schon noch sehr interessieren, mal schauen was da alles drin steht

Danke das war schon mal lehrreicht.....

Was ist denn das Prinzip? Welche Lektüre über Auspuff und Steuerzeiten gibt es denn, würd mich da gerne weiterbilden

Wissen tu ich es nur, wenn ich es teste und das werd ich demnächst auch mit Bertha

@amazombi: Was meinst du? Kann bei orginalen Steuerzeiten, der Auspuff auch besser funktioniert? Das er evtl etwas früher in Reso kommt? Oder wirkt der Effekt Grundsätzlich umgekehrt, mehr Steuerzeit, mehr Drehzahl, späterer Resoeinsatz

Das heißt du würdest den eher mit den geplanten Steuerzeiten fahren? Die Italiener meinten man könnte ihn auch etwas zahmer fahren, wenn man etwas Steuerzeit nimmt .... kann auch nur eine Vermutung gewesen sein.

Wie bestrafen, kapier ich nicht?